【導讀】隨著社會的發(fā)展以及地鐵的修建，人們的出行更多的是選擇地鐵作為交通工具，因此，地鐵防火是每年一級消防工程師《技術(shù)實務(wù)》的高頻考點，下面我們就來具體了解一下吧!疏散應(yīng)急照明和疏散指示標志1、應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明和疏散指示標志的位置①車站站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道及樓梯。②車站附屬用房內(nèi)走道等疏散通道。③區(qū)間隧道。④車輛基地內(nèi)的單體建筑及控制中心大樓的疏散樓梯間、疏散通道、消防電梯間(含前室)2、疏散指示標志的設(shè)置要求①疏散通道拐彎處、交叉口及沿通道長向設(shè)置間距不應(yīng)大于10m，距地面應(yīng)小于1m。②疏散門、安全出口處應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標志，且宜設(shè)置在門洞正上方。③車站公共區(qū)的站臺、站廳乘客疏散路線和疏散通道等人員密集部位的地面上，以及疏散樓梯臺階側(cè)立面，應(yīng)設(shè)蓄光疏散指示標志，且應(yīng)保持視覺連續(xù)。防排煙設(shè)施1、設(shè)置場所①地下車站及區(qū)間隧道內(nèi)必須設(shè)置防煙、排煙和事故通風系統(tǒng)。②地下車站的站廳和站臺、連續(xù)長度大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車道、防煙樓梯間和前室應(yīng)設(shè)置機械防排煙設(shè)施。③同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備與管理用房的總面積超過200㎡，或面積超過50㎡且經(jīng)常有人停留的單個房間、最遠點到車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道、連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。2、設(shè)置標準①連續(xù)長度大于60m，但不大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車道宜采用自然排煙，當無條件采用自然排煙時，應(yīng)設(shè)置機械排煙設(shè)施。②地面和高架車站應(yīng)采用自然排煙，當確有困難時，應(yīng)設(shè)置機械排煙設(shè)施。③當防煙、排煙和事故通風系統(tǒng)與正常通風空調(diào)系統(tǒng)合用時，通風空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)采取防火措施，且應(yīng)符合防排煙系統(tǒng)的要求，并具備事故工況下的快速轉(zhuǎn)換功能?；馂?zāi)自動報誓系統(tǒng)1、設(shè)置場所①車站、區(qū)間隧道、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、集中冷站、控制中心、車輛基地應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。②地下車站的站廳層公共區(qū)、站臺層公共區(qū)、換乘公共區(qū)、各種設(shè)備機房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層，以及長度超過60m的出入口通道，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器。2、設(shè)置標準①地下車站、區(qū)間隧道和控制中心，按火災(zāi)報警一級保護對象設(shè)計。②設(shè)有集中空調(diào)系統(tǒng)或每層封閉的建筑面積超過2000㎡，但面積不超過3000㎡的地面車站、高架車站，保護等級應(yīng)為二級，面積超過3000㎡的保護等級應(yīng)為一級。站臺層公共區(qū)火災(zāi)工況運作模式當站臺層公共區(qū)火災(zāi)時，乘客通過樓梯和自動扶梯(此時自動扶梯為停止或上行)向站廳層公共區(qū)疏散，經(jīng)出入口至地面。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為：1)開啟站臺層排煙。應(yīng)盡可能開啟所有站臺層排風機，從站臺排煙，形成站臺層負壓。并開啟站廳層送風機送風，使梯口形成5m/s的向下氣流，使站臺層煙氣不至漫延至站廳。2)位于站廳自動檢票機門處于常開，同時打開位于非付費區(qū)和付費區(qū)之間所有欄柵門，使乘客無阻擋通過出入口疏散到地面。3)確認本站火災(zāi)后，應(yīng)通過顯示或聲訊或人員管理等措施阻擋地面出入口處乘客不再進入車站。4)確認本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車不再進入本站或快速通過，不停站。車軌區(qū)火災(zāi)工況運作模式當車站車軌區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，往往是火災(zāi)列車滯留在車站內(nèi)。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為：1)當站臺層設(shè)有屏蔽門時，停車側(cè)應(yīng)自動打開(如有故障，可開啟應(yīng)急門)。2)啟動車站站臺層相關(guān)排煙系統(tǒng)，盡所能排除煙氣。3)對于典型的地下車站，一般設(shè)有大型事故風機，車軌區(qū)上部設(shè)有排風管，應(yīng)啟動相關(guān)風機，盡所能排除該車軌區(qū)煙氣，形成車軌區(qū)負壓。并開啟站廳層送風機補風。4)乘客從列車下到站臺層后經(jīng)樓梯和自動扶梯到站廳，再經(jīng)過檢票機口和欄柵門等通道，從出入口到達地面。5)確認本站火災(zāi)后，應(yīng)阻擋地面出入口處乘客不再進入本站。6)確認本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車不再進入本站或快速通過不停站。以上就是小編為大家?guī)淼摹耙患?a href="/askxf/1/" target="_blank">消防工程師《技術(shù)實務(wù)》高頻考點：地鐵防火”，希望對大家有所幫助。如果各位還想了解更多消防工程師考試重要知識點，關(guān)注小編及時推送。

(一)易燃易爆性(二)擴散性(三)可縮性和膨脹性(四)帶電性(五)腐蝕性、毒害性

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