從物流系統(tǒng)構(gòu)成這個角度來講，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計時，需對下面幾個于系統(tǒng)進(jìn)行分別規(guī)劃設(shè)計。 （一）管理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 管理系統(tǒng)是指物流系統(tǒng)的計劃、控制、協(xié)調(diào)、指揮與作業(yè)等所組成的系統(tǒng)，它是整個物流系統(tǒng)的支柱。 管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計具體包括： 1．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計 主要根據(jù)所服務(wù)的對象、顧客的性質(zhì)與地理位置等，對所提供的物流服務(wù)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計。在規(guī)劃設(shè)計前，常采用網(wǎng)上調(diào)研、圖書資料調(diào)研與現(xiàn)場調(diào)研等方法，收集物流系統(tǒng)的內(nèi)部條件、外部條件及潛在客戶信息，調(diào)查物流服務(wù)的供需狀況、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等。然后，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行資料整理和數(shù)據(jù)分析，研究確定出物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 2．物流能力規(guī)劃設(shè)計 主要確定物流系統(tǒng)所達(dá)到的目標(biāo)，而物流能力的大小主要取決于企業(yè)投入的人、財、物數(shù)量及管理水平等。因此，這一階段主要考察人員能否勝任，財力、物力是否充足等。 3．物流需求預(yù)測規(guī)劃設(shè)計 管理系統(tǒng)的另一個主要職能是對市場進(jìn)行預(yù)測分析，一方面，可以掌握和了解未來客戶物流需求的規(guī)模及種類，做好物流工作；另一方面，是通過網(wǎng)絡(luò)廣泛收集用戶的需求，開展促銷業(yè)務(wù)，以提供高效率，低成本和高質(zhì)量的系統(tǒng)服務(wù)滿足物流需求。 4．物流過程管理規(guī)劃設(shè)計 物流過程管理規(guī)劃設(shè)計是對物流過程管理的關(guān)鍵要素進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計，并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，這些關(guān)鍵要素包括物流過程管理中的任務(wù)說明、培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備、書面程序、商品養(yǎng)護(hù)、記錄、信息管理、顧客的意見、評估與完善、合同商等事項。 5．作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計 作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計是指對物流作業(yè)運行的組織與管理進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，主要包括貨物的接收、裝卸搬運、存貨、運輸、配送等。 6．管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是指對信息的接收、傳輸與處理進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計。在規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)重點考慮以下幾個信息系統(tǒng)的構(gòu)建： (1)電子訂貨系統(tǒng)。即利用企業(yè)內(nèi)終端電腦、依據(jù)貨架或臺賬輸入欲訂購的貨物，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到總部物流中心或供應(yīng)商，完成訂購手續(xù)，驗收貨物。 (2)倉儲配送管理系統(tǒng)。即用來管理、儲存?zhèn)}庫或配送中心內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的軟件系統(tǒng)。 (3)運輸管理系統(tǒng)。即對運輸單元的所有資源進(jìn)行實時的調(diào)度和跟蹤，并能夠合理安排駕駛員、車輛、任務(wù)三者間的關(guān)系，提供對貨物的分析、配載的計算以及最佳運輸路線的選擇。 (4)銷售時點管理系統(tǒng)。即通過自動讀取設(shè)備在銷售商品時直接讀取商品銷售信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)傳遞至有關(guān)部門或企業(yè)（包括物流與生產(chǎn)部門或企業(yè)），進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 (5)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。即在不同的計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換商業(yè)單證信息。對于物流企業(yè)以及需要物流的企業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行物流單證信息的傳輸不僅可以節(jié)約大量的通信費用，而且還可以有效地提高工作效率。 (6)附加價值通信網(wǎng)。即利用電信通信業(yè)的線路，將不同企業(yè)不同類型的計算機(jī)聯(lián)系在一起，構(gòu)成共同的信息交流中心。 （二）設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計包括物流中心、配送中心、倉庫、貨場、碼頭、集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流節(jié)點的規(guī)劃設(shè)計。 (1)物流中心是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化而設(shè)置的開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的較大的物流據(jù)點。物流中心的規(guī)劃設(shè)計包括物流中心的選址、設(shè)計方案的優(yōu)化等。 (2)配送中心是接受供應(yīng)者所提供的多品種、大批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。配送中心的規(guī)劃設(shè)計包括配送中心總體規(guī)模設(shè)計、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃、配送中心毆施規(guī)劃等。 (3)倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫設(shè)計的內(nèi)容包括倉厙選址、倉庫類型選擇、倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計、存貨分類方法和合理庫存量的確定和管理等。 (4)集裝箱中轉(zhuǎn)站是暫時堆存和保管集裝箱的場所。根據(jù)集裝箱堆存量的大小，集裝箱中轉(zhuǎn)站可分為混合型和專用型兩種形式。集裝箱中轉(zhuǎn)站的設(shè)計包括站區(qū)選址、結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計等。 （三）輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)分析 任何一個系統(tǒng)都處于一個比它更大的環(huán)境系統(tǒng)中。外界環(huán)境通過向系統(tǒng)提供勞動力、勞動手段、指令、資源、信息對系統(tǒng)發(fā)生作用（影響），這一作用為外部環(huán)境對該系統(tǒng)的“輸入”。系統(tǒng)以其本身所擁有的各種手段和特定功能，在外部環(huán)境的某種影響下，對環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動，使之成為對環(huán)境有用的產(chǎn)品，提供給外部環(huán)境使用，即為所謂的系統(tǒng)的“輸出”。因此，物流系統(tǒng)的輸入輸出環(huán)境，即為物流活動所處的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境。 外部環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境即行業(yè)環(huán)境。其中宏觀環(huán)境包括社會經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平、人口與消費狀況，國家的方針、政策、制度，物流基礎(chǔ)環(huán)境，區(qū)位環(huán)境，通信環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。微觀環(huán)境包括供應(yīng)商與商品供應(yīng)情況、用戶與商品的銷售狀況、競爭環(huán)境等。 內(nèi)部環(huán)境主要是指一個物流系統(tǒng)設(shè)計對象的內(nèi)部條件。包括人、財、物以及物流戰(zhàn)略與模式，現(xiàn)有設(shè)施，物流各作業(yè)環(huán)節(jié)，物流費用與物流效率，客戶服務(wù)與產(chǎn)品等。 物流環(huán)境對物流活動有著至關(guān)重要的影響，所以在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計時，首先要考慮物流環(huán)境對物流系統(tǒng)的影響范圍、程度，這樣才不至于因為設(shè)計的盲目，帶來物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的風(fēng)險。

影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時需要考慮的主要因素為：①區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；②交通運輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀。交通運輸干線、多式聯(lián)運小轉(zhuǎn)站、貨運站、港口、機(jī)場布局現(xiàn)狀；③城市規(guī)劃。城市人口增長率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，物流中心選址不合適，往往會在主干線通道上造成交通阻塞、運距過長造成能源浪費、車輛空載率高、調(diào)度困難等問題；④環(huán)境保護(hù)與社會可持續(xù)發(fā)展。在規(guī)劃物流中心時應(yīng)充分注意到環(huán)境保護(hù)和社會可持續(xù)發(fā)展問題，不僅涉及到城市交通阻塞、物流中心選址，而且涉及到籌資組建與運營以及運輸經(jīng)營集約化等綜合問題。