幾乎所有理工科專業(yè)畢業(yè)生都可以從事飛機維修的工作。但是我們國家的民航企業(yè)，尤其是一些大型的航空公司招聘都是到一些民航類院校里去招聘，有時候甚至不接受外校學(xué)生的簡歷，就是所謂的“學(xué)校專業(yè)對口”。所以如果你真的一心想從事飛機維修工作，那么就報考民航航空類的院校。比如南京航空航天大學(xué)，中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，大專的話就報廣州民航職業(yè)學(xué)院以及中國民航大學(xué)的?？茖I(yè)。航空公司以及飛機維修企業(yè)基本都會到這些學(xué)校招聘機務(wù)人員，成功應(yīng)聘的可能性也比較大。

航空工程師即飛行工程師，主要是在飛機起飛前與降落后檢查飛機，并在飛行期間檢查飛機的系統(tǒng)，包括液壓操控、燃油消耗、機艙增壓、電力等系統(tǒng)。在部分軍用飛機，飛行工程師更會進(jìn)行飛行前的完全檢查?；旧?，飛行工程師是飛機系統(tǒng)專家，專責(zé)解決飛機系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。航空工程師需學(xué)習(xí)飛行原理、航空氣象、空中領(lǐng)航、飛機系統(tǒng)、航空動力裝置、無線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無線電通話、機型理論、軍事訓(xùn)練、商用飛行員飛行訓(xùn)練、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等。就業(yè)領(lǐng)域，是：工業(yè)、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的通用航空駕駛工作。航空工程師要具備一定的技能要求，如燃油監(jiān)控與飛機性能監(jiān)控；特殊機場與航路的性能分析；制作發(fā)布飛機重量文件；審核艙單、提供艙單的電子版給配載平衡并敦促其完成紙板艙單的制作和印刷工作；維護(hù)FOC系統(tǒng)和計算機飛行計劃系統(tǒng)有關(guān)飛機性能數(shù)據(jù)。

就讀民航大學(xué)飛行專業(yè)，天津民航大學(xué)，北京航空航天等。如果你現(xiàn)在正在讀普通大學(xué)，也可以畢業(yè)后參加各大航空公司對大學(xué)畢業(yè)生的招聘，各項審核通過后簽定合同，成為航空公司委托培養(yǎng)的4+1飛行學(xué)院，再到民航大學(xué)就讀。

軌交專業(yè)建議到法國或德國，首先你應(yīng)該知道世界頂級軌道列車制造商阿爾斯通和西門子分別是法國和德國的，但兩國碩士研究生的體制又與中國有很大不同，德國的碩士研究生仍類似于中國的本科，以上課、考試為主，而法國則是工程師教育，學(xué)工科的多數(shù)在本科之后會選擇讀工程師（與碩士同等學(xué)歷），實踐性更強，法國的學(xué)校具體我忘了，但肯定是巴黎高科名下的，你先了解一下，法國的頂尖的學(xué)校組成了一個大學(xué)聯(lián)盟進(jìn)行招生，最好的是巴黎高科，其次是高礦，我印象中高科有軌交的學(xué)校，你可以自己詳細(xì)了解一下。另外日本的軌交是很強的，不過學(xué)校我就不了解了，不多評論，美國呢，你可以迷信美國什么都好，但是美國的交通主要是航空和汽車，軌交技術(shù)上并不先進(jìn)，所以學(xué)校研究水平也不難推測

報考機務(wù)工程專業(yè)，這個專業(yè)需要心思縝密的人才，才能學(xué)好，才能給飛機做維修。

機場需要的專業(yè)人才很多，很多的專業(yè)都是機場需要的，比如機場需要機械專業(yè)的人才檢修機器，需要物流人才管理運輸調(diào)度等等，不過不過學(xué)什么專業(yè)，最好還是選擇和航空沾邊的院校才好，這樣的院校一般都會和各個航空公司和機場有一定的關(guān)系，這樣，在航空類院校畢業(yè)的學(xué)生去機場的機會就會大大增加．比較好的學(xué)校有北京航空航天大學(xué)(211+985)，南京航空航天大學(xué)(211),沈陽航空工業(yè)學(xué)院，南昌航空工業(yè)學(xué)院，西北工業(yè)大學(xué)(211+985),哈爾濱工業(yè)大學(xué)(211+985),后面的兩所和機場的關(guān)系不大，主要是航空方向的，不過都是很牛的學(xué)校啊。

機場地勤沒有限定專業(yè)；機場地勤的定義：為飛行服務(wù)的所有地面機構(gòu)都叫地勤地勤人員： 包括一般公司應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運部門．皆屬于地勤人員 ；工作內(nèi)容： 一般來說，國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機，登機并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。 地勤人員人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。

只要符合二級建造師報考要求，可以選擇二級建造師任意專業(yè)進(jìn)行考試。建議可以選擇企業(yè)需要的，或是個人需要的考。如果沒有，建議考市政或是建工專業(yè)。如果以后符合一級建造師報考條件，建議考一級建造師 民航專業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，航空航天技術(shù)是最為活躍的高科技領(lǐng)域之一，更是衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。近年來，大飛機載人，航天探月工程等項目的重大突破，給我國的航空業(yè)帶來了空前的繁榮，也為航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機遇。據(jù)教育部本?？凭蜆I(yè)狀況顯示，飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程等三個航空航天類主要專業(yè)的畢業(yè)生，規(guī)模為五千人左右。這么大的國家這一點人，物以稀為貴，就業(yè)率是相當(dāng)高的，幾乎達(dá)到了百分之百。

想進(jìn)航天航空系統(tǒng)？可以報考電磁場與波，電子科學(xué)與技術(shù)，通信類這些專業(yè)。但是并不是每個學(xué)校的這些專業(yè)都能進(jìn)航天航空系統(tǒng)。成都的電子科技大學(xué)，西安的西安電子科技大學(xué)，北京的北航，南京的南京理工，東南大學(xué)等這幾類老牌的軍工類學(xué)校進(jìn)航空航天系統(tǒng)很容易。當(dāng)然還有專門的什么航天類專業(yè)，但是那些專業(yè)畢業(yè)后基本只能進(jìn)航空航天，就業(yè)面太窄了，選上面的那些專業(yè)要好些。