電子工程師指從事各類電子設(shè)備和信息系統(tǒng)研究、教學(xué)、產(chǎn)品設(shè)計、科技開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作的高級工程技術(shù)人才。一般分為硬件工程師和軟件工程師。硬件工程師主要負(fù)責(zé)電路分析、設(shè)計；并以電腦軟件為工具進(jìn)行PCB設(shè)計

印度航天技術(shù)還算是可以的，是很厲害的，是第一次嘗試火星軌道探測器就成功進(jìn)入火星軌道的國家。

在科學(xué)界中，全球范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛船的技術(shù)可以說能夠體現(xiàn)出一個國家的綜合實力，然而越來越多的國家期待和要求加入這強(qiáng)大的工程之中，但是限于自己的科學(xué)技術(shù)（航空航天技術(shù)）的缺乏性，所以想要加入一個航天大國的夢一直是大問題。而印度就是一直想加入該行列的人，印度的航天技術(shù)有多牛？

根據(jù)科學(xué)報道稱，印度對于實現(xiàn)航天大國的夢，準(zhǔn)備了數(shù)十年的時間，似乎人類太空探索技術(shù)以及載人技術(shù)對于印度來說已經(jīng)是可行的了，至少在他們的眼中已經(jīng)完全具備這樣的實力了，在印度宣布該國計劃在2022年前將人類送入太空的計劃的時候，可以說舉國同慶吧。

根據(jù)印度總理納倫德拉·莫迪的演講稱，印度可能會打破航天技術(shù)的阻礙，實現(xiàn)載人技術(shù)進(jìn)入太空，這是在印度75周年上宣布的，可以說整個印度都知道這個事情的存在。如果印度成功了的話，將會是繼美國、俄羅斯和中國之后的“新將”，也是全球第四個有能力實現(xiàn)載人航天任務(wù)的國家。

其實從公布的載人航天技術(shù)來說，就可以看出我國的航天技術(shù)厲害之處，這個是顯而易見的事情。而迄今為止，印度也只有一個人實現(xiàn)了太空旅行任務(wù)，名叫Rakesh Sharma，此人是1984年作為蘇聯(lián)太空計劃的參與者，在地球軌道上飛行旅行過。

我們可以看出來從1984年之后，至今已經(jīng)34年了，印度再也沒有第二人了，印度的宣布也是想能夠再有第二位，第三位的出現(xiàn)。實現(xiàn)與美國、俄羅斯和中國并駕齊驅(qū)。確實印度在這些方法花費的時間和經(jīng)歷很多，從一年又一年的想實現(xiàn)月球計劃一樣，多次的失敗都沒有放棄過。

印度空間研究組織（ISRO）相當(dāng)于給了自己一個最后的期限，對2022年實現(xiàn)載人計劃充滿了信心。并且ISRO也已經(jīng)成功演示了Gaganyaan項目的機(jī)組模塊的原型，說明自己已經(jīng)基本上達(dá)到了載人的條件。而根據(jù)ISRO的主席Sivan稱，整個計劃全部成本將低于14億美元。

有個問題就是，印度空間研究組織一直在壓縮預(yù)算，與全球的同行相比較，印度的成本實在是太低了，對于未來的火星任務(wù)來說，預(yù)算僅只有7800萬美元，低于典型好萊塢電影的制作和營銷成本，可想而知印度在這方面的資本復(fù)出可能是不足的，還是令人擔(dān)憂成功性，如果ISRO的預(yù)算預(yù)測成立，它的第一次人類太空飛行將消耗大約相當(dāng)于NASA在單一太空天文臺上花費的七分之一，即96億美元的詹姆斯·韋伯空間望遠(yuǎn)鏡成本，我們是不敢想的，低到嚇人，我們也期待印度如何去實現(xiàn)

印度的航天技術(shù)，不算有多牛，在國際上算是有一席之地吧。畢竟他們有自己的運(yùn)載火箭，有自己的登月計劃，也發(fā)射過衛(wèi)星。