1、從時間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;(C)現(xiàn)代物流階段。 A.機械物流階段 B.自動化物流階段 C.傳統(tǒng)物流階段 D.集成化物流階段 2、下列關(guān)于物流的說法不正確的是(B) A.社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B.在當(dāng)今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。 D.采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。 3、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(C) A.經(jīng)濟原因和管理原因 B.企業(yè)原因和軍事原因 C.經(jīng)濟原因和軍事原因 D.理論原因和企業(yè)原因 4、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實質(zhì)上屬于(A)控制類型。 A.推進型控制 B.負(fù)饋控制 C.拉動型控制 D.前反饋控制方式 5、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是(B) A.戰(zhàn)略宗旨 B.戰(zhàn)略思想 C.戰(zhàn)略目標(biāo) D.戰(zhàn)略方案 6、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D)為中心 A.庫存戰(zhàn)略 B.運輸戰(zhàn)略 C.設(shè)施分布 D.顧客服務(wù)水平 7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和(C) A.資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理 D.物料管理 8、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可?。?A) A.提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本 B.庫存合理化 C.提高配送效率 D.提高服務(wù)水平 9、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括(C) A.采購、儲存、銷售 B.采購、運輸、儲存、銷售 C.采購、制造、運輸、儲存、銷售 D.采購、設(shè)計、制造、運輸、儲存、銷售 10、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。(C) Ⅱ 11、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機上去的電子傳輸方式為：(A) 技術(shù) 系統(tǒng) 系統(tǒng) 系統(tǒng) 12、下列說法正確的是(C)。 A.物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品 B.只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動 C.物流不僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理 D.物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程 13、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是(B) A.專家會議法 B.德爾菲法 C.銷售人員意見法 D.管理人員預(yù)測法 14、以下哪一項不是物流市場營銷的原則(C) A.注重規(guī)模，講究整體效益 B.注重合作，講究合作優(yōu)勢 C.注重穩(wěn)定，講究局部利益 D.注重回報，講究企業(yè)共贏 15、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略;差異性營銷策略：(C) A.密集性營銷策略 B.地域性營銷策略 C.過渡性營銷策略 D.階段性營銷策略 16、物流市場調(diào)研的原則有：(C);全面系統(tǒng)性原則;經(jīng)濟性原則;時效性原則。 A.目的性原則 B.關(guān)鍵性原則 C.真實準(zhǔn)確性原則 D.宏觀性原則 17、最普遍的物流市場營銷研究方法是(B) A.機構(gòu)研究法 B.職能研究法 C.管理研究法 D.系統(tǒng)研究法 18、配送中心的倉儲管理系統(tǒng)(WMS)的功能不包括(D) A.倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等管理 B.與運輸商的電子數(shù)據(jù)交換庫存分析 D.實現(xiàn)“逆向物流”(返修、回收等)的管理 19、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和(D) A.一體化 B.扁平化 C.結(jié)構(gòu)化 D.每捷制造 20、在物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，(D)是首要因素。 A.標(biāo)志性 B.裝卸性 C.作業(yè)性 D.保護性 21、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A) 至90% 至80% 至90% 至90% 22、物流中心是一個(B)聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。 A.服務(wù)地點 B.服務(wù)功能 C.服務(wù)項目 D.服務(wù)對象 23、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的階段是(D) A.自動化階段 B.集成化階段 C.智能化階段 D.虛擬化階段 24、系統(tǒng)具備四個基本特征：集合性;相關(guān)性;目的性;(D) A.統(tǒng)一性 B.規(guī)范性 C.復(fù)雜性 D.適應(yīng)性 25、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理(D)供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。 A.采購管理 B.庫存管理 C.運輸管理 D.自供與外協(xié) 26、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是(C) 條碼 條碼 27、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、(C)、送貨。 A.儲存 B.運輸 C.理貨 D.加工 28、(A)是中國采用的商品條碼。 29、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮(A)兩方面的因素。 A.空間和時間 B.結(jié)構(gòu)和順序 C.信息和技術(shù) D.管理和平臺 30、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以(D)為中心 A.庫存戰(zhàn)略 B.運輸戰(zhàn)略 C.設(shè)施分布 D.顧客服務(wù)水平 31、效益背反”指的是物流(A)之間存在損益的矛盾。 A.若干功能要素 B.與流通 C.與生產(chǎn) D.各供需方 32、在運輸合理化的內(nèi)部因素中，()是最基本的因素。 A.運輸工具 B.運輸距離 C.運輸環(huán)節(jié) D.運輸速度慢 33、提高運輸合理化的最主要措施是(D) A.提高運輸工具實載率 B.減少運費 C.提高運輸速度 D.提高運輸工具使用率 34、全球定位系統(tǒng)的簡稱是(B) 35、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮(A)兩方面的因素。 A.空間和時間 B.結(jié)構(gòu)和順序 C.信息和技術(shù) D.管理平臺 36、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構(gòu)，項目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用(A)組織結(jié)構(gòu) A.直線式 B.職能式 C.矩正式 D.混合式 37、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素(D) A.物流時間 B.物流成本 C.物流效率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 38、(D)不是配送中心追求的主要目標(biāo) A.功能集約化 B.成本最小化 C.服務(wù)化 D.完美的訂貨 39、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(A) A.經(jīng)濟原因和管理原因 B.企業(yè)原因和軍事原因 C.經(jīng)濟原因和軍事原因 D.理論原因和企業(yè)原因 40、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括(D) A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B.以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C.綜合物流服務(wù)提供者 D.戰(zhàn)略聯(lián)盟 41、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：(C) A.硬件 B.軟件 C.管理思想與理念 D.網(wǎng)絡(luò)化 42、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層(B)操作層 A.決策層 B.執(zhí)行層 C.設(shè)計層 D.基礎(chǔ)層

我們是考三本書：《銷售物流管理》、《物流企業(yè)運行管理》、《生產(chǎn)物流管理》

(第一部分) 一、 判斷題：(每題分，共20分，正確劃A、錯誤劃B) 1.社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照物流活動的空間范圍來分類的。 2.根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流。 3.從物流角度出發(fā)，均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)企業(yè)物流合理化的途徑之一。 4.倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。 5.裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。 6.流通加工的目的是為了方便運輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。 7.定時配送、定量配送、定時定路線配送是按配送的組織者進行分類的。 8.物流成本只包括儲存、裝卸搬運所發(fā)生的費用。 9.物流服務(wù)不僅創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而且產(chǎn)生空間效用和時間效用。 10.要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，有時不得不犧牲成本的水平，任其上升。這是大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)為的物流服務(wù)與成本的關(guān)系。 11.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理就包括兩個方面的內(nèi)容：物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。 12.第三方物流企業(yè)是指除第一方與第二方以外的物流企業(yè)。 13.物流服務(wù)商只需具備兩個條件即可：一是具有經(jīng)營管理機構(gòu);二是具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。 14.貨架的種類很多，一般有：通道式貨架、移動式貨架，重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架等。 15.按叉車插入方式分類，托盤可分為平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤。 16.流通領(lǐng)域中的包裝大致可分為：銷售包裝和運輸包裝。 17.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流設(shè)施的技術(shù)水平，為開展國際交流與合作創(chuàng)造條件。 18.從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性就比較強。 19.銷售物流服務(wù)的時間要素通常是指客戶訂貨周期時間。 20.鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為三種：整車運輸、零擔(dān)運輸和特種貨物運輸。 21.在汽車貨物運輸中，公路運價種類有基本運價、差別運價、長途或短途運價、整車和零擔(dān)運價、普通貨物分等運價和特種貨物分等運價六種。 22.貨物中轉(zhuǎn)運輸?shù)脑瓌t是：能聯(lián)運的不搞分段運輸;能直達的不搞中轉(zhuǎn)分運;能合裝整車的不發(fā)零擔(dān)。 23.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。 24.對配送量大，但品種單一或較少，這類貨物的配送成本一般較大。 25.為了充分發(fā)揮集裝單元的作用，有效地開展多式聯(lián)運和國際貿(mào)易，必須大力發(fā)展集裝單元化。 26.摘取式配貨法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，適合貨物類型多、但數(shù)量少的情況。 27.當(dāng)出貨數(shù)量不多時，采用摘取式配送和播種式配送在效率和效果上都沒有什么差別。 28.物流過程中的初始物流結(jié)點一般是指配送中心。 29.第三方物流與傳統(tǒng)的對外物流委托是同一概念。 30.裝卸搬運活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。 31.物流系統(tǒng)設(shè)計要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。 32.按照集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)分類，可分為內(nèi)柱式和外柱式，折疊式和固定式等。 33.高層貨架倉庫按建筑形式可分為高層、中層和低層倉庫三種。 34.集成化、模塊化、實時化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的主要特點。 35.集成化與配套使用是物流技術(shù)裝備配置的合理化原則之一。 36.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈管理的組成要素，是供應(yīng)鏈管理框架中三個獨立的要素。 37.按倉庫功能分類，可分平房倉庫、樓房倉庫、高層貨架倉庫、罐式倉庫和簡易倉庫。 38.播種式配貨法對于倉儲空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。 39.在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積。 40.儲運條形碼與商品條形碼的關(guān)系是：當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同商品組合時，就必須加上儲運標(biāo)識碼，以便加以識別。二、單選題：(每題分，共20分，每題只有一個正確答案) 41.流通實際上是由商流和( )組成。 A.信息流 B.資金流 C.物流 D.運輸系統(tǒng) 42.社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照( )分類。 A.物流系統(tǒng)性質(zhì) B.物流活動范圍 C.職能 D.作用 43.供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照( )分類。 A.企業(yè)生產(chǎn)流程 B.職能 C.物流系統(tǒng)性質(zhì) D.作用 44.物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。 A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究 C.整體效益 D.決策者求得有利的決策 45.運輸成本在物流總成本中的比例高達( )。 46.( )長期以來被看作物流活動的兩在支柱。 A.倉儲和配送 B.運輸和裝卸 C.倉儲和運輸 D.運輸和配送 47.主要通過運用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于( )的類型。 A.綜合物流供給者 B.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流供給者 C.非資產(chǎn)型物流供給者 D.以行政管理為基礎(chǔ)的公司 48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的( )。 A.質(zhì)量價值 B.銷售價值 C.附加價值 D.使用價值 49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是( )物流成本的有效手段。 A.降低 B.統(tǒng)一 C.計算 D.分析 50.適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。 A.裝卸搬運 B.起重 C.倉儲 D.流通加工 51.由于消費者需求的多樣化、個性化、( )的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。 A.小批量、少批次 B.小批量、多批次 C.大批量、少批次 D.大批量、多批次 52.向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為( )。 A.物流需求 B.物流鏈 C.物流供給 D.物流量 53.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。 A.典型調(diào)查 B.普查 C.抽樣調(diào)查 D.重點調(diào)查 54.物流作業(yè)中保持參與。這種企業(yè)物流外包屬于( )形式。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流業(yè)務(wù)管理外包 C.物流系統(tǒng)接管 D.戰(zhàn)略聯(lián)盟 55.在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。 A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價格 D.信譽 56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的( )，使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。 A.勞動生產(chǎn)率 B.管理水平 C.生產(chǎn)成本 D.產(chǎn)品價格 57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為( )。 A.采購物流 B.企業(yè)內(nèi)物流 C.銷售物流 D.退貨物流 58.物流信息的( )是指物流信息系統(tǒng)的報告與實際狀況相比的差異程度。 A.可得性 B.準(zhǔn)確性 C.及時性 D.適應(yīng)性 59.儲運條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱( )。 A.標(biāo)準(zhǔn)碼 B.縮短碼 C.物流條形碼 D.二維碼 60.為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦理，如限按( )辦理的危險貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運輸?shù)呢浳锏取? A.整車 B.零擔(dān) C.集裝箱 D.有關(guān)規(guī)定61.與長距離運輸相比， 配送承擔(dān)的是( ) 的運輸。 A.干線的、末端 B.干線、中端 C.支線的、中端 D.支線的、末端 62.自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的( )進行分類的。 A.使用范圍不同 B.功能不同 C.建筑型式不同 D.庫內(nèi)形態(tài)不同 63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲存要求,根據(jù)分庫、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放，稱為( )。 A.分區(qū)分類 B.分區(qū)定置 C.四號定位 D.系列存放 64.根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點，是( )。 A.送貨活動 B.銷售服務(wù) C.運輸活動 D.配送活動 65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。 A.倉儲管理 B.服務(wù)水平 C.質(zhì)量管理 D.運輸管理 66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進行( A )物流管理的重要手段。 A.科學(xué)化 B.統(tǒng)一化 C.具體化 D.合理化 67.傳統(tǒng)的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是( )交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍保留在本企業(yè)。 A.庫存管理 B.物流作業(yè) C.物流系統(tǒng)設(shè)計 D.經(jīng)營業(yè)務(wù) 68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和( )進行綜合考慮。 A.運作速度 B.管理水平 C.服務(wù)水平 D.設(shè)備利用率 69.集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌? A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運 70.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€( )系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。 A.動態(tài)系統(tǒng) B.固定系統(tǒng) C.獨立系統(tǒng) D.復(fù)雜系統(tǒng) 71.通過型(分揀型)配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按( ) 劃分的 A.按配送貨物的性質(zhì) B.按服務(wù)對象 C.從經(jīng)營主體的角度 D.按配送中心的功能 72.配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有( )活動。 A.報關(guān) B.訂單處理 C.檢驗存 D.入庫 73.配貨時，大多是按照入庫日期的“( )”原則進行。 A.先進先出 B.先進后出 C.后進先出 D.任其自然 74.所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從( )，并放置在指定地點的作業(yè)。 A.轉(zhuǎn)運場所選出物品 B.檢驗場所選出物品 C.加工場所選出物品 D.儲存場所選出物品 75.配送是( ) 運輸。 A.前端 B.中端 C.末端 D.全程 76.現(xiàn)代的檢測計量設(shè)備主要以電子檢測和( )為主導(dǎo)。 A.識別裝置 B.包裝設(shè)備 C.設(shè)定裝置 D.自動分類裝置 77.識別裝置是對標(biāo)簽上的( )進行識別，把識別的信息與計算機下達的指令對照，向自動分類機發(fā)出執(zhí)行的信息。 A.圖案 B.字母 C.記號 D.代碼 78.國際通用的( )體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。 商品條形碼 交插二五碼 39碼 128碼 是通過電子方式，采用( )，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 格式 B.超文本格式 C.標(biāo)準(zhǔn)化格式 格式 80.銷售點實時管理系統(tǒng)，即( )系統(tǒng)，為實時控制經(jīng)營活動提供了幫助。 三、多選題：(每題1分，共20分，每題至少有二個以上正確答案) 81.企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、( )。物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。 A.規(guī)劃層 B.作業(yè)層 C.信息層 D.控制層 82.搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎;能用機械則不用人力;( )。 A.能水平則不要上坡 B.能連續(xù)則不要間斷 C.能集裝則不分散 D.能一次裝卸則不要多次換裝 83.配送處于( )的地位，與運輸相比，更直接面向靠近用戶。 A.二次運輸 B.單一運輸 C.干線運輸 D.末端運輸 84.運輸機械的類型有：輸送機械、( )。 A.分揀機械 B.裝卸機械 C.給料機械 D.倉儲機械 85.從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：( )等內(nèi)容。 A.流通加工 B.倉儲 C.配送 D.物流信息 86.電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的( )。 A.運作方式 B.需求結(jié)構(gòu) C.活動范圍 D.需求數(shù)量 87.廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品( )以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。 A.儲存量 B.運輸量 C.需求量 D.銷售量 88.銷售物流服務(wù)要素包括時間、通訊以及( )。 A.安全性 B.可靠性 C.方便性 D.經(jīng)濟性 89.訂單管理中的訂單傳輸可通過( )方式來完成。 A.模擬方式 B.自動方式 C.人工方式 D.電子方式 90.貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行( )等和提高倉容利用率。 A.堆碼 B.查點 C.美觀 D.方便 91.貨物堆碼必須要考慮( )等因素。 A.貨物的倉容定額 B.地坪承載能力 C.貨物的形狀 D.允許堆積層數(shù) 92.配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及( )。 A.商業(yè)主導(dǎo)型 B.共同型 C.物流企業(yè)主導(dǎo)型 D.個別企業(yè) 93.物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、( )。 A.數(shù)據(jù)層 B.運用層 C.控制層 D.作業(yè)層 94.物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波性( )。 A.可替代性 B.隨機性 C.即時性 D.配合性 95.按照叉車的不同用途，叉車可分為( )。 A.通用叉車 B.特殊叉車 C.電動叉車 D.專用叉車 96.有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列( )說法是正確的。 A.對于波動的忽略性 B.大量信息的實時處理 C.可得性 D.與作業(yè)現(xiàn)場相互獨立 97.條形碼是由一組規(guī)則排列的( )組成的。 A.條 B.空 C.字符 D.各種花紋 98.對承運人的選擇，主要從( )等方面服務(wù)水平來考慮。 A.運輸時間與可靠性 B.安全性 C.運輸能力與可接近性 D.運價 99.若要變更運輸計劃, 以下說法中, 正確的是：( )。 A.月度計劃可以變更兩次，旬計劃、追補計劃及月度聯(lián)運計劃可以變更一次 B.貨物品名可以變更，但不同品類不能變更 C.收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更 D.到站可以變更，發(fā)站不能變更 100.裝卸可以包括對物品的( )等。 A.堆碼 B.取貨 C.備貨 D.分揀 (第二部分) 一、簡答題：(每題2分，共10分) 1.物流信息具有哪些特征? 2.簡答倉庫總平布置的目標(biāo) 3.簡答影響物流需求的環(huán)境因素。 4.作為配送中心應(yīng)符合哪些要求? 5.何謂貨物運價率表?它有何作用? 二、論述題：(每題10分，共20 分) 1.為保證庫存物資的質(zhì)量，應(yīng)采取哪些保管保養(yǎng)措施? 2.企業(yè)為什么要實施物流外包?一般企業(yè)物流外包有哪幾種形式? 三、案例分析題：共15分 山西大同的煤要銷往浙江電廠。經(jīng)有關(guān)方面調(diào)查山西大同計劃內(nèi)煤炭出礦價為 元/噸。山西的煤經(jīng)鐵路運到營口港，后改為水路運輸，運至浙江的某一港口。其間的費用：(1)在鐵路運輸部分包括：運費加上鐵路建設(shè)基金、中轉(zhuǎn)作業(yè)費等每噸煤要加90元;(2)到達港口需支付港雜費、化驗費、過磅費等，每噸煤要加元;(3)經(jīng)海上運輸,需要加海運費元/噸;(4)其它費用：鐵路護路費、水資源費、銷項稅金等費用。煤炭運至浙江海港時其價格已漲到了元。也就是說，一噸大同煤礦區(qū)的煤運到浙江銷地期間，中間環(huán)節(jié)的流通費用已到了元/噸。這還沒包括用戶到港口提貨，以及市內(nèi)的運費。 請分析下列問題： 1.山西出產(chǎn)的煤運到浙江，其中間的流通費用高達元，約占煤炭到港價格的55%，你分析一下這些費用是否都是合理的，哪些環(huán)節(jié)是可以節(jié)省的? 2.如何減少貨物運輸中的中間環(huán)節(jié)，減少貨物的流通費用?