航天員需要哪些條件

航天員需要哪些條件，世界上的航天員，大多是由最優(yōu)秀的空軍殲擊機飛行員選拔出來的，具有超高的飛行經(jīng)驗和工科技術(shù)水平。如果是試飛員則更理想。學位越高越好。航天員需要哪些條件。

歐洲航天局曾列出了新宇航員必備的七大條件：

1、年輕

年輕是成為宇航員的首要條件。盡管宇航員50多歲照樣飛天，但是歐洲航天局只會接受年齡在27歲至37歲之間的申請者。

2、科學頭腦

宇航員候選人須擁有大學學歷，而且必須是工程學、理科、醫(yī)學或數(shù)學專業(yè)的大學學歷。候選人還必須能講英語（太空之旅的主要語言），會講俄語則會讓候選人多一個優(yōu)勢。

3、耐心

在有機會實現(xiàn)自己的航天夢想之前，宇航員最少也要等上五年時間。首先，基本訓(xùn)練會持續(xù)18個月，接下來是為期兩年的高強度訓(xùn)練，主要學習掌握同國際空間站有關(guān)的每一套系統(tǒng)，還必須掌握在緊急情況下勝任水管工或電工的技能。候選人在獲得參加某項太空任務(wù)選拔資格后，還要針對這項任務(wù)進行一年半的培訓(xùn)。

4、勇敢

在人類征服太空的征程中，先后發(fā)生過兩次航天飛機災(zāi)難，其他類型的事故同樣不勝枚舉。早期的宇航員都是從空軍飛行員或試飛員中挑選出來的，面對死亡的風險，要能坦然接受，剛毅的意志品質(zhì)能讓他們在各種艱苦環(huán)境中保持斗志。

5、團隊精神

宇航員長期面對的是：由任務(wù)控制人員、科學家、工程師和相關(guān)官員組成的300人任務(wù)小組。任何自視清高、以自我為中心的人都不是航天局招募的對象。

6、準備過一種陌生的生活

在短期的航天飛機飛行任務(wù)中，一天大部分時間都在工作，只作短暫休息。宇航員必須調(diào)整心態(tài)，對陌生的生活環(huán)境做好心理準備。失重是最奇怪的感覺，不過，三四天后就要習以為常。

7、過硬的心理素質(zhì)

宇航員的表現(xiàn)很大程度上取決于在太空中的表現(xiàn)。連續(xù)11天，每天工作15個小時，能一點兒錯誤不犯嗎？誰都做不到這一點。所以，宇航員的重要素質(zhì)之一是能夠直面挫折，挫折或是由自身所犯錯誤導(dǎo)致的，或是由不受控制的外部環(huán)境導(dǎo)致。

隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展，越來越多優(yōu)秀的宇航員登上了太空，但有人卻發(fā)現(xiàn)，登上太空不是一項非?？简炄梭w力和精力的事情嗎，那為什么寧愿選高齡的宇航員，也不選20多歲的年輕人呢？

我們都知道登上太空會有很多后遺癥，比如骨質(zhì)疏松、肌肉耐力低、血壓難以恢復(fù)等等。而年輕人在這些方面的恢復(fù)能力都要強過年長的人，那為什么很少看見年輕人上太空呢？其實這主要是為了更好的完成任務(wù)。航天員在升空前需要完成起碼58門理論考核，還有進行上千次離心機訓(xùn)練。

即全身血液壓向身體下肢，忍受并適應(yīng)缺血的舷暈及百斤巨石的沉重，還有孤獨訓(xùn)練，將一個人與世界隔絕。在沒有任何聲音和交流的黑房子里獨自完成各種操作，還有嘔吐訓(xùn)練，飛行1000小時訓(xùn)練等等，非常人能適應(yīng)的訓(xùn)練，這樣的訓(xùn)練少則5年多則10年以上。

就算是完成全部訓(xùn)練也不意味著可以成為宇航員，還要經(jīng)過層層篩選，這也讓登上太空的宇航員年齡普遍在30-50歲左右。再來經(jīng)過無數(shù)次訓(xùn)練的模擬的航天員體質(zhì)也絕對不會比年輕人差，甚至反倒更有耐力。而且心理素質(zhì)和應(yīng)變能力、經(jīng)驗上也要更勝一籌，真的是不得不感嘆航天員的偉大付出啊！

為什么航天員的`年齡普遍偏大呢？

航天員系統(tǒng)按照新老搭配、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則進行，綜合各方面因素，選出聶海勝、劉伯明、湯洪波組成神舟十二號飛行乘組。每名航天員訓(xùn)練均超過了6000學時，特別是針對空間站技術(shù)、出艙活動、機械臂操控、心理以及在軌工作生活開展了重點訓(xùn)練。

航天員的黃金服役期是在45-55歲，國際上大部分航天員年齡都集中在這個年齡段。但當前在國際上有一個趨勢值得注意：有很多科學家正在成為航天科研的重要組成人員到軌道空間去做研究。作為一個科學家，某一領(lǐng)域的資深研究員，他們的年齡不可能特別年輕，所以未來航天員的平均年齡整體提高是必然趨勢。

載人航天是個中年人的事業(yè)，多數(shù)飛出地球的航天員都是中年人，他們生活幸福，知識淵博，情緒穩(wěn)定，心理素質(zhì)出眾，閱歷豐富，體力充沛，四五十歲去太空都很正常，六十歲也不算老。二十幾歲的年輕人，幾乎不會被考慮。

主要原因是，世界上的航天員，大多是由最優(yōu)秀的空軍殲擊機飛行員選拔出來的，具有超高的飛行經(jīng)驗和工科技術(shù)水平。例如美國選拔職業(yè)宇航員的標準首先是必須要有本科學位，專業(yè)是工程、物理和數(shù)學三大類，學位越高越好。至少需要有1000小時以上噴氣戰(zhàn)斗機的飛行經(jīng)驗，如果是試飛員則更理想。

要求有良好健康的身體條件，對于視力、血壓和身高等有復(fù)雜要求。但對年齡沒有特殊要求，不過一般飛行員飛滿1000小時，年齡普遍在30歲以上，再經(jīng)過數(shù)年的航天員培訓(xùn)，美國首批航天員進入太空的年齡都在40歲左右。這與中國很相似。

迄今為止，人類歷史上年齡最大的航天員是美國人約翰格倫，這位老爺子在1998年10月搭乘發(fā)現(xiàn)號航天飛機進入太空時，已經(jīng)77歲高齡。他也是兩次太空飛行相隔時間最長的人，前后相隔了36年。1962年2月，約翰格倫駕駛水星號飛船進入太空，成為第一個進入太空的美國人，此時約翰格倫的年齡為37歲。

我國挑選航天員也是首先在空軍飛行員里選拔。我國的航天員要求具有1000小時以上豐富飛行經(jīng)驗的飛行員，如果按照每年150小時飛行時間，再加上航校學習時間，達到這個要求的大多數(shù)是30歲左右的飛行員，還需要數(shù)年的航天員專項培訓(xùn)，有一些需要經(jīng)過近十年的艱苦訓(xùn)練，等到執(zhí)行航天任務(wù)的時候，大多要超過40歲。

雖然他們平均年齡53歲，但是光靠資歷和經(jīng)驗也是不夠的，他們需要完成相關(guān)的訓(xùn)練和考核，要完成基礎(chǔ)理論、體質(zhì)訓(xùn)練、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性訓(xùn)練、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬、救生與生存訓(xùn)練等八大類上百個科目的訓(xùn)練，挑戰(zhàn)巨大。

再比如頭低位臥床訓(xùn)練，要求航天員連續(xù)5天保持負6度臥姿，頭低腳高、臉部充血、鼻塞頭痛、胸悶失眠，同時還要訓(xùn)練進食飲水、清潔個人衛(wèi)生。

心理訓(xùn)練，航天員要在狹小密閉的隔離艙內(nèi)進行抗疲勞抗寂寞考驗，72小時連續(xù)工作，不能睡覺，不斷提高心理承受能力。

飛行程序訓(xùn)練，要求航天員熟記9大本、上百萬字的飛行手冊，上千條指令、數(shù)百項操作每個人閉上眼睛都能精準無誤地全流程操作。

人類的征途從來都是星辰大海，中國人探索未知領(lǐng)域的進程也從未停止。

體能的全面測試，還有血壓 精神病史之類，還有情緒有沒有不穩(wěn)定，萬一在外太空打架或者帶著衛(wèi)星跑了之類就丑聞了！反正很復(fù)雜，心理和生理兩方面，再就是專業(yè)。

1961年4月12日，27歲的蘇聯(lián)人尤里·加加林乘坐“東方”1號飛船在空間遨游了108分鐘，成為了人類歷史上第一位進入宇宙空間的人，并由此揭開了載人航天發(fā)展史的序幕，從此，人類便增添了一種勇敢的職業(yè)——航天員。 40多年來，航天員在載人航天史上創(chuàng)造了一個又一個新的記錄，為空間科學和空間探索做出了巨大的貢獻。 在最初的航天飛行中，航天員們的活動只能局限在載人的密閉艙內(nèi)，隨著航天科技的發(fā)展，艙外太空中的行走逐漸成為現(xiàn)實，而且目前人們正致力于在太空中長期居住的研究和探索。航天員的工作也從最初作為載人飛船的駕駛員和乘員，發(fā)展到在飛行期間完成多種學科綜合的科學研究和工程維修。 什么人可以成為航天員 既然人類一定要進入太空，那么，一個人具備什么條件才能成為船天員呢？要成為航天員，首先要有良好的身體素質(zhì)，因為航天員在進入太空或返回地面的過程中，要克服航天器飛行時的力學環(huán)境、太空的物理環(huán)境和航天器的狹小空間環(huán)境等特殊環(huán)境下的重重困難，適應(yīng)這種環(huán)境的考驗，航天員的身體和綜合素質(zhì)十分重要。因此，有幸成為航天員的人可謂鳳毛麟角。 百里挑一 載人航天活動對于航天員的生理和心理均有嚴格的要求。航天醫(yī)學專家根據(jù)航天任務(wù)及其對各類航天員不同的要求，制定相應(yīng)的選拔項目、內(nèi)容和標準化。一般包括基本資格審查、臨床醫(yī)學檢查、生理機能選拔、心理選拔、特殊環(huán)境因素耐力和適應(yīng)性選拔等。航天員的選擇標準和條件在各個國家基本相同，特別是身體素質(zhì)的要求是一樣的。 美、蘇早期航天員的選拔標準和方法有許多共同點；航天員均選自殲擊機飛行員；航天員的選拔均以飛行員選拔為基礎(chǔ)；所規(guī)定的選拔項目幾乎相同。選拔淘汰的比例大約是1：100。美國“水星”任務(wù)第一批航天員7名，是從500名軍用飛機飛行員中選出的。蘇聯(lián)的第一批航天員20名，是從3000多名飛行員中選出的，后來又有8名淘汰，實際上參加飛行的只有12名. 在性別方面，航天員主要是以男性為主。在第一個女航天員瓦倫蒂娜·捷列什科娃飛行后，經(jīng)過將近20年，于1982年8月19日，聯(lián)盟T-7號飛船才進行了第二次有女航天員斯維特蘭娜·薩維茨卡婭(34歲)參加的飛行。目前，女航天員的人數(shù)逐漸增加。在年齡方面，對于駕駛員和任務(wù)專家一般是22-40歲，載荷專家可以是40歲以上。由于前蘇聯(lián)是用飛船作為天地往返運輸系統(tǒng)，對航天員的年齡要求較嚴，超過50歲以上繼續(xù)飛行的航天員較少，而美國航天飛機的航天員有不少是50歲以上的。在身高方面，由于前蘇聯(lián)“聯(lián)盟”號飛船返回艙的空間很小，航天員的身高一般都在170厘米以下，美國航天飛機座艙的空間較大，航天駕駛員的身高范圍較寬，為厘米。 為確保航天員具有優(yōu)良的身體素質(zhì)，生理機能選拔是極為關(guān)鍵的。生理機能選拔主要是挑選人體各臟器和系統(tǒng)基本生理功能優(yōu)良者。生理機能選拔內(nèi)容包括心血管和肺功能檢查、中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能檢查、聽覺功能檢查、視覺功能檢查以及內(nèi)分泌和免疫功能檢查等。 航天員的心理和精神狀態(tài)對于航天任務(wù)的完成有著極大的影響，特別是對于長期飛行以及多人的乘員組，其心理素質(zhì)的選拔是非常重要的。航天員們身處的環(huán)境是惡劣、封閉和隔絕的，而且還要面對太空中那些難以預(yù)測的風險，沒有超乎尋常的“堅強神經(jīng)”是不可能在這種環(huán)境中完成規(guī)定任務(wù)的。 心理選拔方法包括心理調(diào)查和心理會談，個性心理、智力和認知以及心理運動能力的測試等。對于多人的乘員組，更應(yīng)該特別重視航天員彼此之間的適應(yīng)性及協(xié)調(diào)工作的能力。 在航天過程中要遇到各種特殊環(huán)境因素，如超重、失重、低壓、缺氧、高低溫、振動、噪聲、輻射、隔絕等。在航天員的選拔過程中，要淘汰那些對這些特殊環(huán)境因素敏感和耐受能力差的人，挑選耐力和適應(yīng)性優(yōu)良者。 嚴格的前庭功能選拔是也是航天員選拔的一個重要環(huán)節(jié)，這可以有效減少在失重狀態(tài)下航天運動病的發(fā)病率。 航天運動病也稱太空病，是由于在失重狀態(tài)，人體不適應(yīng)產(chǎn)生的，和一般人平時的暈車和暈船非常相似。最初是上腹部不適，繼而面色蒼白、虛汗、頭暈、眼花、惡心，嚴重的還會嘔吐，但吐過以后癥狀會明顯減輕。航天運動病一般在載人飛船一進入軌道后就會發(fā)生，持續(xù)2至4天后癥狀自動消失。但是，可別認為航天運動病算不得什么大不了的事兒，實際上，對于載人航天事業(yè)的發(fā)展和空間生命科學來說，它恰恰是一個難以攻克的大問題。 由于航天運動病發(fā)病率很高，據(jù)資料表明，有將近半數(shù)以上的航天員入軌后都會患上這種病。載人飛行的工作日程安排得非常嚴格，航天員入軌后有許多重要的操作需要在這段時間內(nèi)完成。如果這時候出現(xiàn)運動病癥狀，就會或多或少影響其空間任務(wù)的完成，嚴重時還會影響到載人航天飛行的安全。其次，運動病的發(fā)作并沒有一定的規(guī)律性，雖然初次參加航天飛行的人患此病較多，但在有些多次上天的航天員中也還會出現(xiàn)該種病，這就不能不對原有的飛行計劃產(chǎn)生影響。 因此，前庭功能的好壞關(guān)系到航天員的工作效率、身體健康和飛行安全。美俄的經(jīng)驗證明，進行嚴格的前庭功能的選拔是減少航天運動病的發(fā)病率的有效措施之一。一般采用轉(zhuǎn)椅、秋千或?qū)Χ科鞴俚臏囟却碳さ仁侄蝸頇z查前庭器官的敏感性和穩(wěn)定性。 前庭的作用 前庭是人體平衡系統(tǒng)的主要末梢感受器官，長在頭顱的顳骨巖部內(nèi)。人的耳朵分為外耳、中耳和內(nèi)耳(內(nèi)耳又稱迷路)，前庭就在人的內(nèi)耳中，是內(nèi)耳器官之一。前庭負責感知人體空間位置，例如坐在行進的車中即使閉上眼睛，不看窗外，也可感知到車的加速、減速或轉(zhuǎn)彎，就是前庭所感知到的。前庭作為人的一個感知器官，如果其發(fā)生“故障”，則會影響人的感知能力，從而產(chǎn)生眩暈。目前眩暈的70%病例都是由于前庭系統(tǒng)不協(xié)調(diào)所致。作為航天員因為環(huán)境的劇烈變化，前庭要受到直接的沖擊，所以前庭器官的檢查成為航天員選拔中的一個重要環(huán)節(jié)。 在航天員的選拔時，還必須對航天員承受過載的能力進行測試。過載作用一般是由于航天器發(fā)射和返回過程中的加速或減速產(chǎn)生的。測試時采用離心機測定候選者的橫向(胸-背向)和縱向(頭-盆向)的超重耐力。不同的載人航天器飛行過程中的超重值是不同的，飛船的超重值較高，而航天飛機的超重值較小。通常要求航天員的縱向超重耐力不應(yīng)低于3g，橫向超重耐力應(yīng)為縱向超重耐力的3倍。 載人航天器乘員艙的大氣壓力由于壓力制度設(shè)計考慮(選擇低壓)，出艙活動過程中艙室的減壓、壓力應(yīng)急、滅火及其它需要減壓的情況?？赡軙霈F(xiàn)低壓和低氧分壓狀態(tài)，要求航天員對于低壓和缺氧應(yīng)具有一定的耐受能力，在選拔中要進行低壓缺氧檢查，其目的是排除低壓易感和缺氧敏感者。一般用低壓艙上升至5000米高度檢查對缺氧的敏感性，用低壓和壓力改變檢查對低壓和壓力變化的易感性， 此外，在航天器發(fā)射和返回過程中傳到艙內(nèi)的噪聲值會很高，在軌道飛行段也會遇到艙內(nèi)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，必需對航天員進行噪聲敏感性檢查，檢查是用航天飛行中遇到的噪聲頻率，對候選者進行試驗，淘汰有不良反應(yīng)者。 在載人航天飛行中，不同的航天員分管不同的工作。載人飛行的初期一般只進行單人飛行，一般稱為駕駛員。后來發(fā)展成一次多人飛行，編為一個乘員組。乘員組主要是由職業(yè)航天員組成，有時也有非職業(yè)航天員。每個航天員在航天中各自起著不同的作用，并逐漸向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。兩人的乘員組一般為指令長和駕駛員(美國)或指令長和隨船工程師或研究航天員(蘇聯(lián)/俄羅斯)。三人以上的乘員組一般分為指令長、駕駛員、任務(wù)專家和載荷專家(美國)或指令長、隨船工程師和研究航天員(蘇聯(lián)/俄羅斯)。 以美國的乘員組為例，指令長(Commander)又稱機長，是一次特定飛行乘員組的領(lǐng)導(dǎo)和負責人。在飛行中負責飛行任務(wù)的安排、實施、飛行指揮、通信聯(lián)絡(luò)和飛行安全等，有時兼任駕駛員的工作。駕駛員(Pilot)則主要負責監(jiān)視、操縱和控制航天器的飛行，負責航天器的檢測和維修。協(xié)助指令長工作。如果指令長無法履行職責，駕駛員有權(quán)接替指令長的工作。任務(wù)專家(MissionSpecialist)則要求受過航天器各系統(tǒng)和載荷操作的全面訓(xùn)練，精通所有飛行任務(wù)實施要求及載荷任務(wù)的目的、要求及其運行管理。參與飛行任務(wù)的計劃并負責協(xié)調(diào)所有載荷實驗與航天器之間的相互關(guān)系。任務(wù)專家的主要任務(wù)是根據(jù)批準的飛行計劃負責實現(xiàn)軌道飛行階段載荷實驗的總體目標。前三類航天員均為職業(yè)航天員。而載荷專家(PayloadSpecialist)為非職業(yè)航天員，是特定載荷主顧在航天器上的代表。有使用、維護特定載荷的專門知識。在特定飛行任務(wù)中負責特定的載荷操作，負責收集和處理實驗數(shù)據(jù)，維護和修理載荷設(shè)備，并負責與地面載荷控制中心聯(lián)絡(luò)。 隨著載人航天的發(fā)展，航天員正在擴大到許多不同的行業(yè)，如科學家、工程師、醫(yī)生、教師、記者、政治家、管理人員以及太空觀光旅游者。 航天員是一種在空間從事航天活動的特殊職業(yè)的人，他們要在特殊的環(huán)境條件下，在航天器的艙內(nèi)外完成飛行監(jiān)視、操作、控制、通信、維修以及科學研究等特殊的工作任務(wù)，并能正常的生活。這就要求必需對他們進行嚴格的訓(xùn)練，使他們具備優(yōu)良的生理和心理素質(zhì)，對航天特殊環(huán)境因素有很強的適應(yīng)能力，并熟練掌握航天器和完成飛行任務(wù)所應(yīng)具備的各種知識和技能。 航天員的培訓(xùn)內(nèi)容包括：體質(zhì)鍛煉、理論知識教育、心理訓(xùn)練、特殊環(huán)境因素耐力和適應(yīng)性訓(xùn)練、生存訓(xùn)練和航天器技術(shù)訓(xùn)練、航天醫(yī)學工程技術(shù)訓(xùn)練、空間科學及應(yīng)用知識和技術(shù)訓(xùn)練、生存訓(xùn)練以及綜合訓(xùn)練等。針對航天員的類別和職業(yè)不同，其培訓(xùn)的具體要求和內(nèi)容也不同。職業(yè)航天員，如駕駛員和任務(wù)專家，其訓(xùn)練內(nèi)容較多，要求也嚴，訓(xùn)練時間也較長，一般需要3年左右的時間。非職業(yè)性航天員，如載荷專家或科學家航天員，其訓(xùn)練內(nèi)容較少，時間也較短。 體質(zhì)和理論 身體素質(zhì)作為一個人生存的基本條件，在航天員的訓(xùn)練過程中是必不可少的。蘇聯(lián)就曾為了準備阿波羅-聯(lián)盟計劃，要求其航天員在一年半的訓(xùn)練時間內(nèi)，騎自行車1000千米，滑雪3000千米，越野跑步200多千米。美國休斯敦航天中心，為提高航天員耐力，曾讓航天員穿上80千克重的航天服，在炎熱的佛羅里達沙漠中，每天步行30千米。 除了體質(zhì)的訓(xùn)練，航天員為了準備一次飛行還需要掌握大量的理論知識，這些理論知識包括基本的航天知識，飛行任務(wù)和航天器結(jié)構(gòu)、航天醫(yī)學工程知識以及空間知識和應(yīng)用的有關(guān)知識等。 心理準備 心理訓(xùn)練是航天員訓(xùn)練中必不可少的內(nèi)容。因為執(zhí)行太空任務(wù)需要離開我們所熟悉的環(huán)境，而這種環(huán)境變化對心理的影響是很大的，尤其在早期航天活動中，載人航天其提供給航天員的生活環(huán)境無論是空間，還是飲食都不是很好，長時間呆在這么狹小的環(huán)境，會是什么一個感受？而如果這種感受影響到航天員的心理，那極容易就產(chǎn)生不可想象的后果。 而心理訓(xùn)練也就是使航天員在沒上天之前，先對太空中的情況從心理上進行一下適應(yīng)。增強心理的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在由于執(zhí)行任務(wù)復(fù)雜性增加，因此每次飛行都有幾名成員來完成。而盡快的使成員之間達到“心有靈犀”也成為心理訓(xùn)練的一個重要內(nèi)容。實踐證明，整個成員組在一起進行訓(xùn)練對于提高他們在太空中工作的效率具有十分重要的作用。 航天員共同訓(xùn)練的時間短期飛行不少于半年中期飛行需要1年長期飛行～年 特殊環(huán)境 為了提高航天員對特殊環(huán)境因素的適應(yīng)性和耐受力，需要對航天員進行航天特殊環(huán)境因素的暴露和刺激，如超重、失重、前庭器官的刺激、噪聲、高低溫等。 超重適應(yīng)性訓(xùn)練的目的是讓航天員適應(yīng)航天器發(fā)射和返回再入時的超重環(huán)境，增強航天員抗超重的能力。訓(xùn)練方法主要采用離心機模擬航天器起飛和返回過程中的超重曲線，進行胸-背向?qū)箘幼饔?xùn)練和頭-盆向耐力維持訓(xùn)練。 失重訓(xùn)練則是利用失重飛機完成的。它可以完成拋物線飛行，形成15-40秒的微重力時間。使航天員感受、體驗和熟悉失重環(huán)境，在失重的時間里可以做各種試驗，如吃東西、喝水、穿脫衣服、閉眼與睜眼的定向運動，甚至可把一個艙體搬進機艙中，還可以進行人在失重的時間里從艙體爬出來的試驗，訓(xùn)練太空的出艙活動。 美國的小型失重飛機有T-33和F-104飛機改裝的失重飛機。大型失重飛機有KC-135和PC-9，蘇聯(lián)/俄羅斯用伊爾-76改裝的大型失重飛機，其微重力時間大約有30s秒。法國有“快帆”和A300失重飛機，A300是目前世界上最大的失重飛機。日本也有大型或中型失重飛機。中國曾利用殲教-5改裝成小型失重飛機。 在地面還可以用中性浮力水槽產(chǎn)生的漂浮感覺，模擬訓(xùn)練航天員在失重時進行工作和維修。中性浮力水槽模擬失重的原理是，當人體浸入水中時，通過增減配重和漂浮器使人體的重力和浮力相等，即中性浮力，獲得模擬失重的感覺和效應(yīng)；但它并沒有消除重力對于人體及其組織的作用，因此，它不同于真實的失重環(huán)境。目前，這種方法主要用于對出艙活動的航天員進行訓(xùn)練。一般是將1：1的航天器放入水槽中，航天員穿上改制的艙外航天服，進行出艙活動程序的模擬和技能的訓(xùn)練。 為了減少航天運動病的發(fā)病率，還要進行前庭功能訓(xùn)練。采用轉(zhuǎn)椅、秋千等旋轉(zhuǎn)和擺動設(shè)備產(chǎn)生線性加速度和科氏加速度，或在失重飛機上讓航天員頭部運動，對受試者的前庭器官進行刺激，以提高前庭器官的耐受能力。也可以利用氣功和生物反饋的方法對航天員進行抗運動病的訓(xùn)練。其它的特殊環(huán)境因素適應(yīng)性訓(xùn)練還有飛機飛行訓(xùn)練，跳傘訓(xùn)練，振動、噪聲體驗，乘員艙大氣環(huán)境體驗以及隔離環(huán)境體驗等。 飛行模擬 航天員在執(zhí)行任務(wù)時往往需要操縱各種儀器設(shè)備，但航天器中的各種設(shè)備是數(shù)不勝數(shù)的，如果航天員在操作過程中出現(xiàn)了一點錯誤，尤其是駕駛員，很有可能就會機毀人亡。為此，在地面上建立各種模擬設(shè)備，這樣航天員在這使設(shè)備中就可以熟悉操作的程序，適應(yīng)不同的環(huán)境。 飛行模擬 器是針對載人航天任務(wù)而設(shè)計的執(zhí)行飛行任務(wù)的模擬器。其主要功能是在地面模擬太空中的飛行條件和實際載人航天器運動狀態(tài)，為航天員提供運動感覺、視覺、聽覺和操縱負荷等各種感覺，使航天員感到好像真的在太空駕駛航天器一樣。 模擬座艙一般采用內(nèi)部結(jié)構(gòu)和界面與實際航天器完全一致的模擬艙。俄羅斯和美國所發(fā)射的各種載人航天器都有各自的飛行模擬器，其中美國“阿波羅”號登月飛船的飛行模擬器，可以模擬從起飛到登月和返回地面等全程序飛行，也有只模擬載人航天某項飛行技術(shù)的模擬器，如有模擬飛船的起飛、入軌和姿態(tài)如何控制等飛行技術(shù)的模擬器。還有模擬在太空作業(yè)的專項模擬裝置，如太空對接、太空維修和出艙模擬器等。 模擬航天員在太空生活與工作的微小空間環(huán)境，也都是以各種艙室的形式來完成的。這種微小生活空間艙室與航天員在太空生活的空間類似，除不能模擬失重環(huán)境外，其它都能逼真模擬。這種微小生活空間模擬對于考察和訓(xùn)練人對長期在太空生活的適應(yīng)性是很重要的。 航天員選訓(xùn)中心 發(fā)展載人航天的各國，都有航天員選訓(xùn)中心，比較著名的有美國國家航空航天局的約翰遜航天中心(JohnsonSpaceCenter)和俄羅斯的加加林航天員培訓(xùn)中心(Gagarin Cosmonauts TrainingCentre又名星城StarCity)。它們主要的任務(wù)有：為載人飛行進行預(yù)備航天員和正式航天員的選拔；對航天員實施身體素質(zhì)、心理、特殊環(huán)境因素適應(yīng)性及飛行專業(yè)技能的訓(xùn)練，對航天員實施飛行前、飛行中和返回后的醫(yī)學監(jiān)督與醫(yī)學保障，輔助飛行控制中心進行醫(yī)學監(jiān)督和及時地分析，并開展航天醫(yī)學工程研究。 生存之道 載人航天器在應(yīng)急返回過程中可能降落到各種復(fù)雜的地形、氣候等惡劣的生存環(huán)境條件下，例如寒區(qū)、沙漠、山地、森林、海上等，因此必須對航天員進行這些地區(qū)的生存知識和技能的訓(xùn)練，使他們熟悉和掌握這些地區(qū)氣候變化，地形、海況、動植物的情況，掌握生存的基本要領(lǐng)。比如在寒區(qū)生存要保持機體的熱平衡，在原始森林生存要防御猛獸和昆蟲的侵襲，在沙漠中生存是保持水鹽平衡。 個人救生 由于載人飛船著陸地點較難控制，特別是應(yīng)急返回時落點的散布較大，這就給航天員的營救造成困難。在載人飛船上一般裝有個人救生物品，供航天員著陸等持營救期間的求救和生存使用。 個人救生 物品中應(yīng)有求救聯(lián)絡(luò)物品，以便于航天員使用它們盡快與營救人員取得聯(lián)系，這些物品包括無線電通信和定位裝置、信號槍、焰火管、海水染色劑、閃光燈、反光鏡、引火物品、哨笛等。 個人救生 物品中還必須有陸上和海上的防寒和遮陽物品，如防寒服、抗浸服、斗篷等。飛船返回著陸在寒區(qū)或濺入水中時，航天員穿著防寒服或抗浸服等待營救，防止體熱在短時間內(nèi)大量喪失，延長人的存活時間。當航天員返回濺入水中時，應(yīng)有漂浮裝置，如救生筏或便攜式漂浮裝置等，以支撐人體浮于水面，等持打撈和營救。常用的便攜式漂浮裝置包括二氧化碳氣瓶、浮囊、吹氣管及其它附件。當航天員濺入水中時，牽拉充氣拉繩，撞針刺穿氣瓶封口薄膜，二氧化碳氣體充向浮囊內(nèi)部，浮囊充氣膨脹。也可用嘴通過充氣管向浮囊內(nèi)充氣。 救生食品和飲水及急救藥包也是十分重要的個人救生物品，對于著陸到高溫地區(qū)，保證航天員有一定量的飲用水是十分重要的。其它個人生存物品還有手槍、驅(qū)鯊劑、漁具、濾光鏡、指北針、自衛(wèi)刀、鋼絲鋸、干燃料、取暖器、防風火柴等。 參與試驗 除了上面說的，在發(fā)射前航天員還要參與真實航天器的大型試驗和全程序模擬飛行，以及航天技術(shù)各大系統(tǒng)的綜合試驗和演練等，以使他們進一步從總體的高度加深對于飛行任務(wù)、計劃、程序的理解和掌握。這不僅是航天員訓(xùn)練的重要內(nèi)容，同時，航天員的參與以及他們對航天系統(tǒng)的意見對載人航天系統(tǒng)的研制也是非常有益的。 太空環(huán)境十分嚴峻，人進入其中航行怎樣才能避免外界環(huán)境的傷害？就是說，如何才能保證航天員的生命安全？航天工程師研究和制造了一個基本與外界隔絕的密閉環(huán)境，即密閉座艙，密閉座艙內(nèi)的環(huán)境可以保證航天員在太空生存所必需的條件。 生活空間 供人居住、生活和工作的密閉座艙是載人航天器的主要部分，艙內(nèi)有裝有緩沖超重力的座椅，有各種電子設(shè)備、儀表設(shè)備及航天員的救生設(shè)備。艙體的外殼包有絕熱材料，可防止氣動力產(chǎn)生的熱傳入艙內(nèi)。艙體是由金屬材料制成的，有防輻射的功能。密閉艙是增壓式的，所以艙內(nèi)外壓力差很大，艙壁具有很強的承受壓力的能力。艙體做得很堅固，安全可靠。艙壁四周有供航天員觀察地球的舷窗，一般由三層玻璃制成，具有防強光、防紫外線及防輻射的性能。 人在太空中生活和工作首先要具有一定的活動空間。一般生活中我們經(jīng)常會關(guān)心住房大小條件，只要經(jīng)濟條件允許，每個人都會盡可能的創(chuàng)造好的生活條件。其實我們各自的生活空間對我們自身的生理和心理會有很大的影響，在載人航天中這同樣是基本問題。目前為止所有載人航天器，包括空間站，提供給航天員的活動空間都不能說是非常寬裕。而面臨著太空飛行任務(wù)時間的加長，航天器所提供的活動空間更成為一個問題。試想長時間的呆在一個四面都是儀器設(shè)備的小房間里會是什么感覺。正因為如此航天工程師們對航天器需要提供給航天員的活動空間作了一個限定，這些限定是根據(jù)人類心理對太空任務(wù)的可承受程度來制定的。一般太空任務(wù)時間越長，需要的可活動空間越大。但在實際的飛行中，由于其它一些條件的限制，實際的空間可能要比理論上的稍小一些，如美國水星號、雙子星座和阿波羅飛船艙內(nèi)空間分別為米3、米3和米3。 載人艙中航天員理論上需要的最小空間飛行時間理論值(米3/人)1~2天個月兩個月以上17生命保障 密閉艙內(nèi)最重要的設(shè)施，是保證航天員身體健康的生命保障系統(tǒng)。正常情況下人體都有一定的新陳代謝，在這個過程中人體會與周圍的環(huán)境進行物質(zhì)和能量交換，而這種交換只有在地球環(huán)境下或類似地球的環(huán)境下才能正常進行。在進行載人航天活動時生命保障系統(tǒng)實際上也就是要提供這樣一個環(huán)境，使人體能正常地進行生理活動。 座艙的壓力控制系統(tǒng)是生命保障系統(tǒng)最重要的組成部分，維持艙內(nèi)壓力和供人呼吸用氧，對保證航天員健康至關(guān)重要。載人航天器艙內(nèi)的壓力并非都是保持和地面的壓力一致的，國外用于載人航天器艙內(nèi)的氣體壓力有兩種。一種是座艙壓力及艙內(nèi)氣體組分與地面上一樣，即一個大氣壓力制度。這種壓力符合人體的生理要求，人們已經(jīng)習慣生活在這種氣體環(huán)境里。 蘇聯(lián)/俄羅斯的載人航天器，從加加林駕駛的東方號，直到聯(lián)盟號飛船，和平號空間站，密閉艙內(nèi)的壓力，都是用一個大氣壓力制度。美國現(xiàn)在的航天飛機密閉艙也是用這種壓力制度。但這種壓力制度的艙內(nèi)壓力高，為保持壓力需要的控制調(diào)節(jié)比較復(fù)雜。由于艙體內(nèi)外所受到的壓力差別較大，所以要求艙體結(jié)構(gòu)堅固。航天員穿著航天服出艙活動時，由于航天服所提供的壓力較低，為避免減壓病的發(fā)生，要經(jīng)過較長時間的吸氧排氮。 由于氣體在液體中有一定的溶解性，所以人體組織和體液中都融有一定氣體。人在進入低壓環(huán)境時，人體組織和體液中溶解的氣體就會分離出來，在血管內(nèi)形成氣泡，如果氣泡過大過多會壓迫人體內(nèi)部的組織，使某些組織受損，或在血管內(nèi)形成氣栓堵塞血管，這樣就引發(fā)各種病癥，航天醫(yī)學中稱之為減壓病。 體內(nèi)產(chǎn)生的氣泡的氣體，主要是溶解在體液組織里的氮氣。人從呼吸中吸入的氣體是外界空氣，它的主要成分是氮氣，其次是氧和二氧化碳。氧和二氧化碳在血液中絕大部分(99%以上)與血紅蛋白的緩沖物質(zhì)分別作化學結(jié)合，只有很少一部分(不足1%)呈物理性溶解。而氮氣不僅不能被身體分解，而且在血液和組織液中溶解度較高，所以它就成為產(chǎn)生氣泡的主要氣體。而這些氮氣在人體中不會迅速的通過血液帶到肺部排出體外，因而容易形成氣泡，出現(xiàn)減壓病。 這種情況之下，航天員在減壓前，預(yù)先都要吸進純氧，即在純氧環(huán)境中停留一定時間(2～4小時)，使體內(nèi)氮氣釋放出來，這個過程稱為吸氧排氮。一般在純氧環(huán)境中吸氧排氮4小時后，大體上可以使人體內(nèi)的95%以上溶解的氮清除掉，這樣就大大減少發(fā)生減壓病的機會。 另一種壓力制度是艙內(nèi)保持1/3的大氣壓力，艙內(nèi)氣體是純氧。美國的水星號、雙子星座、阿波羅飛船，都是使用這種壓力制度。這種壓力制度使得艙壓的調(diào)節(jié)相對簡單，而且由于艙體內(nèi)外壓差較小，使得艙內(nèi)氣體的泄露量小，同時在穿著低壓航天服前不需要吸氧排氮(僅在發(fā)射前吸氧排氮3小時)。但是人體長時間呼吸純氧會抑制紅細胞的生長，對眼鼻有刺激作用。更為嚴重的是艙內(nèi)純氧容易引起火災(zāi)，因為許多在氧氮混合條件下不易燃的材料在純氧條件下會變得易燃。 1967年1月27日，阿波羅1號在作登月艙充純氧試驗時，因電線碰擦引起大火，當營救人員打開艙門，三個最優(yōu)秀的航天員都已被燃燒所產(chǎn)生的劇毒氣體熏死了。隨后“阿波羅”飛船作了改進，發(fā)射時采用1/3大氣壓的60%氧和40%氮的混合氣，入軌后仍用100%氧氣。但這大大增加了設(shè)計難度，因為要采用同時控制兩種氣體的壓強和比率的設(shè)備，僅此登月艙就增加了一噸的重量。 在密閉座艙中，為了不斷補充人體消耗和座艙泄露的氣體，維持艙內(nèi)壓力平衡，艙內(nèi)備有氧、氮氣體儲存系統(tǒng)。氧、氮氣體儲存方式一般有三種。一種是將其作為高壓氣態(tài)保存，短期載人航天器一般用這種方法。第二種是采用液化的方法，將氧和氮置于低溫之下，使其成為液態(tài)進行儲存，這種方式結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。第三種實際上是利用堿金屬超氧化物經(jīng)過一系列反應(yīng)產(chǎn)生氧氣，這種方式常稱為化學貯存方式。氧氣產(chǎn)量的多少常通過艙內(nèi)的水氣含量和二氧化碳含量來控制。 載人航天時艙內(nèi)溫度如不加控制，會逐漸升高。使座艙溫度升高的原因有很多，航天員的人體代謝過程會產(chǎn)生熱，艙內(nèi)的儀表設(shè)備運行的時候會產(chǎn)生熱，飛船上升、返回時傳入艙內(nèi)的氣動力產(chǎn)生的熱以及飛船運行時太陽輻射傳入艙內(nèi)的熱，這些原因都會使艙溫升高。載人航天器都配備有完善的溫度控制系統(tǒng)，使艙內(nèi)溫度始終控制在人感到舒服的范圍內(nèi)。溫度控制的方法基于防止、減少外界熱傳入和積極地將艙內(nèi)產(chǎn)生的廢熱排出艙外的思想。 常用的一種散熱方法是水蒸發(fā)法。在真空的環(huán)境下，水在～攝氏度的低溫可以沸騰形成蒸氣，水蒸發(fā)時會吸收大量的熱量。因此可將水輸入到熱交換器，通過低溫蒸發(fā)，便將熱排出艙外。短時間飛行常用這種方法。而長時間飛行可用升華器、輻射器方法散熱。 航天員呼出的氣體和排除的汗液都含有一定量的水蒸氣，如果不采取措施將這些水蒸氣清除的話，航天員會因為環(huán)境濕度太大而感覺不舒服，而且過高的濕度對艙內(nèi)的儀表設(shè)備運行也是不利的。飛船中常用的去濕方法是采用分子篩材料吸附艙內(nèi)空氣中的水蒸氣，然后在真空條件下解析去濕。 除了水蒸氣載人航天器內(nèi)還有人體代謝產(chǎn)生的有害物質(zhì)，特別是蛋白質(zhì)代謝分解的有害產(chǎn)物，再加上艙內(nèi)設(shè)備中非金屬材料的揮發(fā)物。這些物質(zhì)對航天員的影響不只是舒服與否，更重要的是它們作為一種污染源，有可能影響航天員的身體健康。尤其是人體代謝產(chǎn)生的有害物質(zhì)危害更大，如呼吸時排出的二氧化碳、一氧化碳、甲醇、揮發(fā)性脂肪酸等；胃腸道排出的有害物質(zhì)甲烷、硫化氫、甲硫醇、吲哚等；出汗時汗液中的有害揮發(fā)物胺、氨、苯酸等。

宇航員所須具備的條件要成為宇航員,必須有強健的體魄,良好的教育水平,以及分析和解決問題的能力。早期的宇航員都是從空軍的飛行員或試驗飛行員中挑選出來的。隨著飛船的設(shè)計逐步改進對宇航員體格的要求亦相應(yīng)地降低?，F(xiàn)時,宇航員可分為駕駛員、任務(wù)專家和載荷專家;駕駛員的任務(wù)是駕駛飛船,而任務(wù)專家和載荷專家則負責一連串的研究和試驗。宇航員的基礎(chǔ)訓(xùn)練基礎(chǔ)訓(xùn)練的目的,首先是使宇航員候選人掌握并完成載人航天所必須的科學知識和技能,其次是要進一步提高其體能和改善其心理品質(zhì)。宇航員所必須接受的體能和心理訓(xùn)練:例如置身重力達10磅地球重力的離心機和長期處于絕音室的訓(xùn)練,其艱苦程度實在令人難以想象。首先,要有本科學習經(jīng)歷,需要接受科學、醫(yī)藥、工程學等領(lǐng)域的知識;其次,必須具備操作經(jīng)驗,尤其是擔任試飛員的經(jīng)驗;第三,優(yōu)秀的宇航員還善于幫助別人?！?飛船進入宇宙空間后,遠離人群,除和地面聯(lián)系外,與世隔絕,長期的寂寞生活對人的心理、生理都有一定的影響。為了讓宇航員能夠適應(yīng)這種特殊的生活,隔離室訓(xùn)練便應(yīng)運而生。隔離室?guī)缀醪皇苋魏温曧懘碳?如同與外界隔絕一樣。性格是否合得來是不是選定機組人員時要考慮的因素?宇航心理學家說,不是,許多人聽到都會感到吃驚,因為畢竟宇航員要在一個狹小的空間里一起生活工作,同一個你受不了的人共處可不是什么開心的事,弄不好連工作都要受到影響。但是,宇航員都是職業(yè)素養(yǎng)很高的人,他們不會讓個人的心情影響到任務(wù)的執(zhí)行。再說,一次航天時間都相對比較短,一般是一個星期,最多也不過兩個星期。對大多數(shù)宇航員來說,在這樣短暫的期間里,哪怕是與魔鬼同眠都不是問題。但是,如果是去空間站或去火星,一去就是幾個月甚至幾年,那可就完全是另一回事了。性格合不來的人長期相處難免產(chǎn)生矛盾沖突,會影響到大家的合作,所以,對宇航員心理素質(zhì)的要求就顯得非常重要。 想成為宇航員,入選條件除飛行時間超過1000小時、基本身體素質(zhì)良好外,還必須通過航天城特有設(shè)施的“技術(shù)考驗”,包括:每分鐘轉(zhuǎn)速24圈的轉(zhuǎn)椅,以檢查其對震動及眩暈的耐受能力;前后甩動幅度15米的電動秋千,以測試飛船進入軌道時可能使人體產(chǎn)生的空間運動病等。 “轉(zhuǎn)椅+秋千”=極度眩暈 進入航天城,首先進入眼簾的是一間不大的房子,四面封閉,除了靠墻一臺控制儀外,地中央的一張轉(zhuǎn)椅格外引人注目。這張轉(zhuǎn)椅不但可以做180度順時針和逆時針的快速運轉(zhuǎn),而且可以同時上下前后擺動。轉(zhuǎn)椅主要是用于檢查宇航候選者的前庭神經(jīng)功能,以了解他對震動及眩暈的耐受能力。 從轉(zhuǎn)椅室出來進入的是電動秋千室,在高達數(shù)十米鋼架的護衛(wèi)下,一臺貌似汽車的廂式秋千被四條鋼臂凌空提起。電動秋千蕩起時,前后能甩出15米,它主要是用于適應(yīng)空間運動和開展對空間運動病的研究。 體驗“蹦極” 航天城里還有一個“沖擊塔室”,內(nèi)有一座約4層樓高的綠色鐵塔。它的作用是模擬飛船返回地球的沖擊環(huán)境,從而加強人的抗沖擊耐力,研究各種方式的防護措施。 比玩“飛碟”難受多了 3層樓高的離心機室里裝備著亞洲規(guī)模最大的國產(chǎn)載人離心機。 人體離心機是一種巨大的旋轉(zhuǎn)裝置,既可以上下伸縮,也可以左右轉(zhuǎn)動。頂上有一條長達16米的旋轉(zhuǎn)手臂,它用結(jié)實的鋼架緊緊托住了位于手臂前方的一只橢圓形不銹鋼封閉吊艙,這只吊艙也可以呈一定的角度轉(zhuǎn)動,因此可以建立同方向作用于宇航員的超重條件。當整個離心機開起來時,有些像游樂場中的“飛碟”,無論是“房子”、“手臂”還是吊艙,都在不停地加劇轉(zhuǎn)動搖擺,但其轉(zhuǎn)動的速度和搖擺角度則是“飛碟”無論如何都無法比擬的。 忍受狹小和孤寂 宇航員的安全和健康的研究是空間技術(shù)發(fā)展的一個重點,宇航員訓(xùn)練中心里有各種各樣為使宇航員適應(yīng)太空生活而設(shè)置的模擬艙。 低壓艙是一座淡綠色的T形艙,內(nèi)有工作艙、休息艙和衛(wèi)生艙3部分。當宇航員穿上特制的航天服走進低壓艙之后,艙內(nèi)的空氣就被抽掉,宇航員此時就開始進入“太空”。狹小的艙內(nèi)既沒有電視也沒有音響,就連做一些搖擺幅度較大的健身活動也很受限制,沒有電話,不準通信,與社會完全隔絕。學會如何適應(yīng)這種環(huán)境,是走進太空之前必須攻克的課題。

1.年輕年輕是成為宇航員的首要條件。盡管宇航員50多歲照樣飛天，但是歐洲航天局只會接受年齡在27歲至37歲之間的申請者。2.科學頭腦宇航員候選人須擁有大學學歷，而且必須是工程學、理科、醫(yī)學或數(shù)學專業(yè)的大學學歷。候選人還必須能講英語(太空之旅的主要語言)，會講俄語則會讓候選人多一個優(yōu)勢。3.耐心在有機會實現(xiàn)自己的航天夢想之前，宇航員最少也要等上五年時間。首先，基本訓(xùn)練會持續(xù)18個月，接下來是為期兩年的高強度訓(xùn)練，主要學習掌握同國際空間站有關(guān)的每一套系統(tǒng)，還必須掌握在緊急情況下勝任水管工或電工的技能。候選人在獲得參加某項太空任務(wù)選拔資格后，還要針對這項任務(wù)進行一年半的培訓(xùn)。4.勇敢在人類征服太空的征程中，先后發(fā)生過兩次航天飛機災(zāi)難，其他類型的事故同樣不勝枚舉。早期的宇航員都是從空軍飛行員或試飛員中挑選出來的，面對死亡的風險，要能坦然接受，剛毅的意志品質(zhì)能讓他們在各種艱苦環(huán)境中保持斗志。5.團隊精神宇航員長期面對的是：由任務(wù)控制人員、科學家、工程師和相關(guān)官員組成的300人任務(wù)小組。任何自視清高、以自我為中心的人都不是航天局招募的對象。6.準備過一種陌生的生活在短期的航天飛機飛行任務(wù)中，一天大部分時間都在工作，只作短暫休息。宇航員必須調(diào)整心態(tài)，對陌生的生活環(huán)境做好心理準備。失重是最奇怪的感覺，不過，三四天后就要習以為常。7.過硬的心理素質(zhì)宇航員的表現(xiàn)很大程度上取決于在太空中的表現(xiàn)。連續(xù)11天，每天工作15個小時，能一點兒錯誤不犯嗎？誰都做不到這一點。所以，宇航員的重要素質(zhì)之一是能夠直面挫折，挫折或是由自身所犯錯誤導(dǎo)致的，或是由不受控制的外部環(huán)境導(dǎo)致。

1、年輕：年輕是成為宇航員的首要條件。盡管宇航員50多歲照樣飛天，但是歐洲航天局只會接受年齡在27歲至37歲之間的申請者。

2、科學頭腦：宇航員候選人須擁有大學學歷，而且必須是工程學、理科、醫(yī)學或數(shù)學專業(yè)的大學學歷。候選人還必須能講英語(太空之旅的主要語言)，會講俄語則會讓候選人多一個優(yōu)勢。

3、耐心：在有機會實現(xiàn)自己的航天夢想之前，宇航員最少也要等上五年時間。

4、勇敢：在人類征服太空的征程中，先后發(fā)生過兩次航天飛機災(zāi)難，其他類型的事故同樣不勝枚舉。

5、團隊精神：宇航員長期面對的是：由任務(wù)控制人員、科學家、工程師和相關(guān)官員組成的300人任務(wù)小組。任何自視清高、以自我為中心的人都不是航天局招募的對象。

6、準備過一種陌生的生活：在短期的航天飛機飛行任務(wù)中，一天大部分時間都在工作，只作短暫休息。宇航員必須調(diào)整心態(tài)，對陌生的生活環(huán)境做好心理準備。失重是最奇怪的感覺，不過，三四天后就要習以為常。

7、過硬的心理素質(zhì)：宇航員的表現(xiàn)很大程度上取決于在太空中的表現(xiàn)。連宇航員的重要素質(zhì)之一是能夠直面挫折，挫折或是由自身所犯錯誤導(dǎo)致的，或是由不受控制的外部環(huán)境導(dǎo)致。

擴展資料：

載人航天活動對于航天員的生理和心理均有嚴格的要求。航天醫(yī)學專家根據(jù)航天任務(wù)及其對各類航天員不同的要求，制定相應(yīng)的選拔項目、內(nèi)容和標準化。

一般包括基本資格審查、臨床醫(yī)學檢查、生理機能選拔、心理選拔、特殊環(huán)境因素耐力和適應(yīng)性選拔等。航天員的選擇標準和條件在各個國家基本相同，特別是身體素質(zhì)的要求是一樣的。

美、蘇早期航天員的選拔標準和方法有許多共同點；航天員均選自殲擊機飛行員；航天員的選拔均以飛行員選拔為基礎(chǔ)；所規(guī)定的選拔項目幾乎相同。

參考資料來源：百度百科-航天員