涂裝是工程師里的一個小支分類，直接報考質(zhì)量工程師就可以。1978年開始推行全面質(zhì)量管理，其后的《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《質(zhì)量振興綱要》陸續(xù)出臺并實施，為質(zhì)量工作提供了前所未有的空間。 質(zhì)量的世紀(jì)，需要一大批質(zhì)量專業(yè)人員為之工作和奮斗。質(zhì)量人才要具備參與企業(yè)質(zhì)量工作總體策劃的能力，能具體負(fù)責(zé)落實企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，進行現(xiàn)場指導(dǎo)和幫助解決實際質(zhì)量問題。這就要求他們既懂生產(chǎn)技術(shù)又懂管理。從摩托羅拉公司的六西格瑪缺陷管理，到國際上通行的ISO9000系列質(zhì)量管理，都凝聚著質(zhì)量工作者的辛勤汗水和勞動。全國質(zhì)量工程師報考條件如下：（一）報考初級條件。凡中華人民共和國公民和香港、澳門、臺灣地區(qū)的居民以及獲準(zhǔn)在中華人民共和國境內(nèi)就業(yè)的外籍人員，遵守中華人民共和國憲法和各項法律，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家質(zhì)量工作的方針、政策，遵守有關(guān)質(zhì)量工作法律法規(guī)，熱愛質(zhì)量專業(yè)工作，恪守職業(yè)道德，并具有中專以上學(xué)歷者，均可報名參加質(zhì)量專業(yè)初級資格考試。在報名時，對尚未獲得學(xué)歷證書的應(yīng)屆畢業(yè)生，可持能夠證明其在考試年度可畢業(yè)的有效證件（如學(xué)生證等）和學(xué)校出具的應(yīng)屆畢業(yè)證明報名。（二）報考中級條件。并具備下列條件之一者，均可報名參加質(zhì)量專業(yè)中級資格考試：1．取得大學(xué)?？茖W(xué)歷，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿5年；2．取得大學(xué)本科學(xué)歷，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿4年；3．取得雙學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿2年；4．取得碩士學(xué)位，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿1年；5．取得博士學(xué)位；6．2000年12月22日前，按國家統(tǒng)一規(guī)定已受聘擔(dān)任助理工程師職務(wù)，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿5年。

一、初級涂裝工證報考要求（滿足以下條件之一）

1、經(jīng)過涂裝工的培訓(xùn)拿到培訓(xùn)結(jié)課證書

2、參加過涂裝工見習(xí)工作并且時間上要有兩年

3、初級涂裝工學(xué)徒期滿

二、中級涂裝工證報考要求（滿足以下條件之一）

1、經(jīng)過證書考試拿到初級證書，參加過涂裝工工作并且時間上要有三年，經(jīng)過涂裝工的培訓(xùn)拿到培訓(xùn)結(jié)課證書

2、經(jīng)過證書考試拿到初級證書，參加過涂裝工工作并且時間上要有五年

3、擁有職業(yè)技能院校頒發(fā)的畢業(yè)證書

三、高級涂裝工證報考要求（滿足以下條件之一）

1、經(jīng)過證書考試拿到中級證書，參加過涂裝工工作并且時間上要有七年

2、職業(yè)技能大專院校畢業(yè)，參加過涂裝工工作并且時間上要有兩年

3、擁有職業(yè)技能院校頒發(fā)的畢業(yè)證書

作為涂裝工，一般是需要掌握這些知識的：涂裝專業(yè)基礎(chǔ)知識，常用涂裝工藝選用、維護和故障排除，涂膜(層)的干燥與固化，涂裝輸送設(shè)備選用。

涂裝工的就業(yè)前景也是不錯的，可在工業(yè)領(lǐng)域、學(xué)界、教育領(lǐng)域很好地開展與專業(yè)職業(yè)有關(guān)的工作,融入單獨與團隊工作自然環(huán)境。

⑴ 噴漆調(diào)漆廣東哪個學(xué)校教的好課程內(nèi)容教什么 汽車噴漆師班+汽車調(diào)漆師班＝ 汽車噴漆調(diào)漆技師班 （3400元+2200元）≠5600＝4980元 第一部分：汽車噴漆師班 一、汽車涂料知識及原廠漆與修補漆涂層區(qū)別（16課時） 1、涂料的組成 2、涂料的功能 3、汽車涂裝的特點 4、汽車修補涂裝分類 5、汽車涂裝三要素 6、原廠漆與修補漆涂層對比 二、噴漆前的表面預(yù)處理（32課時） 1、車身清潔 2、除舊漆膜、打磨羽狀邊 3、事故防銹處理 三、刮涂原子灰工藝（64課時） 1、原子灰的性能及其選用 2、調(diào)和原子灰 3、刮涂原子灰 四、原子灰層的干、濕打磨（64課時） 1、干磨設(shè)備的使用及保養(yǎng) 2、砂紙磨料的選用 3、原子灰涂層干燥 4、原子灰層干、濕打磨 5、原子灰涂層修整 五、中途底漆及指導(dǎo)層的噴涂（40課時） 1、中途底漆層噴涂前的車身清潔與遮蔽 2、油漆噴槍的使用操作與維護 3、中途底漆層的噴涂 4、指導(dǎo)層的噴涂 5、干燥涂層 六、中途底漆層的干、濕打磨（32課時） 1、中途底漆的干打磨 2、中途底漆的濕打磨 3、面漆噴涂前的預(yù)處理 七、面漆層的噴涂（72課時） 1、汽車專用烤漆房的操作使用與維護 2、面漆輔料的使用 3、各類面漆的調(diào)配 4、素色面漆整板噴涂 5、金屬面漆整板噴涂 6、面漆修補的噴涂 7、塑膠件的噴涂及消光方法 八、面漆層涂裝后的修整（64課時） 1、流痕的預(yù)防及處理方法 2、塵點的預(yù)防及處理方法 3、桔皮的預(yù)防及處理方法 4、魚眼的預(yù)防及處理方法 5、面漆層噴涂后的拋光修整及拋光后的終極處理 第二部分：汽車調(diào)漆師班 一、顏色的基礎(chǔ)知識（48課時） 1、顏色的色彩分類：無彩色、有彩色 2、顏色的三屬性具體分析與調(diào)整：色相、明度、彩度 3、視覺的三要素分析：光線、物體、觀察者 4、顏色三原色知識 二、汽車面漆的電腦調(diào)色（72課時） 1、電腦調(diào)配面漆顏色的原理與方法 2、調(diào)漆機的操作使用 3、色卡的查找方法 4、調(diào)漆電腦的操作使用 5、電子稱的操作使用 6、電腦調(diào)配素色漆 7、電腦調(diào)配銀粉漆 8、電腦調(diào)配珍珠漆 三、汽車面漆的手工調(diào)色（72課時） 1、手工調(diào)色的思路與方法 2、配方分析及確認(rèn)色母 3、手工調(diào)配素色漆 4、手工調(diào)配銀粉漆 5、手工調(diào)配珍珠漆 ⑵ pspc標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)試驗 【試驗條件】 模擬壓載艙條件試驗應(yīng)滿足下列各項條件： .1 試驗期為180天。 .2 5塊試驗樣板。 .3 每塊樣板尺寸為200mm×400mm×3mm。其中的兩塊樣板（樣板3和4）焊上U型條，U型條距一條短邊120mm，距長邊各80mm。 樣板應(yīng)按照性能試板按本標(biāo)準(zhǔn)的表，和處理，涂層系統(tǒng)的涂裝按表1的和進行。車間底漆露天老化至少2月并用低壓水清洗或其他溫和的方法清潔。不應(yīng)采用掃掠式噴射或高壓水清洗，或其他去除底漆的方法。露天老化方法和程度應(yīng)考慮底漆是15年目標(biāo)使用壽命系統(tǒng)的基礎(chǔ)。為了鼓勵創(chuàng)新，替代的處理方法、涂層系統(tǒng)和干膜厚度經(jīng)明確說明后可以采用 .4 試驗樣板的背面應(yīng)適當(dāng)涂裝，避免對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響。 .5 模擬真實壓載艙的條件，一個試驗循環(huán)為二個星期裝載天然或人工海水，一個星期空載。海水溫度保持在大約35℃。 .6 樣板1：模擬上甲板的狀況，試板50℃加熱12小時，20℃冷卻12小時。試驗樣板周期性的用天然或人工海水潑濺，模擬船舶縱搖和橫搖運動。潑濺間隔為3秒或更短，板上有橫貫試板寬度，深到底材的劃線。 .7 樣板2: 固定鋅犧牲陽極以評估陰極保護效果。試驗樣板上距離陽極100mm處開有直徑8mm的至底材的圓形人工漏涂孔，以評估陰極保護的效果。試驗樣板循環(huán)浸泡在天然或人工海水中。 .8 樣板3：背面冷卻，形成一個溫度梯度，以模擬一個頂邊壓載艙的冷卻艙壁；用天然或人工海水潑濺，模擬船舶縱搖和橫搖運動。溫度梯度大約為20℃，潑濺間隔為3秒或更短。板上有劃破涂層至底材的、有一定長度的橫向橫貫寬度的劃線。 .9 樣板4：天然或人工海水循環(huán)潑濺，模擬船前后顛簸和搖擺的運動，潑濺間隔為3秒或更短，板上有橫貫試板寬度且深至底材的的劃線。 .10 樣板5：應(yīng)在干燥且溫度為70℃條件下暴露180 天，模擬雙層底加熱的燃料艙和壓載水艙之間的隔板。 【試驗結(jié)果】 試驗前，應(yīng)報告涂層系統(tǒng)的下列測量數(shù)據(jù): .1 該涂料的基料和固化劑組分的紅外鑒定 .2 該涂料的基料和固化劑組分的比重[9]，和 .3 針孔數(shù)量，以90V低電壓探測器; 試驗后，應(yīng)報告下列測量數(shù)據(jù): .1 起泡和銹蝕[10]； .2 干膜厚度(DFT)（比較樣塊法）[11]； .3 附著力[12]； .4 按板厚調(diào)整后的柔韌性[13]（3mm 板，300 mm涂層，150 mm 圓柱軸有 2% 延伸修正后），僅作為一種參考數(shù)據(jù)； .5 陰極保護的重量損失/電流需要/人工漏涂處的剝離； .6 劃痕附近的腐蝕蔓延。測量每塊樣板沿劃痕兩邊的腐蝕蔓延并確定腐蝕蔓延的最大值，三個最大值的平均值作為驗收值。 【驗收標(biāo)準(zhǔn)】 第2節(jié)的試驗結(jié)果應(yīng)滿足下列標(biāo)準(zhǔn)： 項目 依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的環(huán)氧基體系的驗收標(biāo)準(zhǔn) 替代系統(tǒng)的驗收標(biāo)準(zhǔn) 樣板起泡 沒有 沒有 樣板銹蝕 Ri 0級 (0%) Ri 0級 (0%) 針孔數(shù)量 0 0 附著力 > MPa 基材和涂層間或各道涂層之間的脫開面積在60%或以上。 > MPa 基材和涂層間或各道涂層之間的脫開面積在60%或以上。 內(nèi)聚力 > MPa 涂層中的內(nèi)聚破壞面積在40%或以上 > MPa 涂層中的內(nèi)聚破壞面積在40%或以上 按重量損失計算的陰極保護需要電流 < 5mA/m < 5mA/m 陰極保護；人工漏涂處的剝離 < 8mm < 5mm 劃痕附近的腐蝕蔓延 < 8mm < 5 mm U型條 若在角上或焊縫處有缺陷、開裂或剝離都將判定系統(tǒng)不合格。 若在角上或焊縫處有缺陷、開裂或剝離都將判定系統(tǒng)不合格。 在本標(biāo)準(zhǔn)生效前，受試環(huán)氧基系統(tǒng)只要滿足上表中的鼓泡和銹蝕標(biāo)準(zhǔn)。 按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的受試環(huán)氧基系統(tǒng)應(yīng)滿足上表對環(huán)氧基體系的標(biāo)準(zhǔn)。 不一定是環(huán)氧基的替代系統(tǒng)和/或不一定按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的替代系統(tǒng)應(yīng)滿足上表對替代系統(tǒng)的要求。 【試驗報告】 試驗報告應(yīng)包括下列內(nèi)容： .1 生產(chǎn)商名稱； .2 試驗日期； .3 涂料和底漆的產(chǎn)品名稱/標(biāo)識； .4 批號； .5 鋼板表面處理的數(shù)據(jù)，包括： - 表面處理方式； - 水溶性鹽含量； - 灰塵，和 - 磨料嵌入物； .6 涂層體系涂裝的數(shù)據(jù)，包括下列數(shù)據(jù)： - 車間底漆； - 涂層道數(shù)； - 涂裝間隔[14]； - 試驗前的干膜厚度14； - 稀釋劑14； - 濕度14； - 氣溫14，和 - 鋼板溫度； .7 按第2節(jié)試驗的試驗結(jié)果，和 .8 按第3節(jié)判斷的結(jié)果。 【試驗條件】 冷凝艙試驗依據(jù)適用標(biāo)準(zhǔn)進行[15]。 .1 暴露時間為180天。 .2 兩塊試板。 .3 每塊試板尺寸為150mm×150mm×3mm。試板的處理應(yīng)按性能標(biāo)準(zhǔn)表1的.1、2和3條，涂層系統(tǒng)的涂裝按照表1的 和條，車間底漆至少露天老化2月并用低壓水清洗或其他溫和的方法清潔。不應(yīng)采用掃掠式噴射或高壓水清潔，或其他的底漆去除方法。應(yīng)考慮露天老化方法和程度，因為底漆是15年目標(biāo)使用壽命體系的基礎(chǔ)。為了鼓勵創(chuàng)新，替代的處理方法、涂層系統(tǒng)和干膜厚度清楚詳細(xì)說明后可以采用。 .4 試板的反面應(yīng)適當(dāng)涂裝，避免對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響。 【試驗結(jié)果】 依據(jù)附1的第2節(jié)（ 和 除外）。 【驗收標(biāo)準(zhǔn)】 基于第2節(jié)試驗的結(jié)果應(yīng)滿足下列標(biāo)準(zhǔn)： 項目 依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的環(huán)氧基系統(tǒng)的驗收標(biāo)準(zhǔn) 替代系統(tǒng)的驗收標(biāo)準(zhǔn) 樣板起泡 沒有 沒有 樣板銹蝕 Ri 0級 (0%) Ri 0級 (0%) 針孔數(shù)量 0 0 附著力 > MPa 基材和涂層間或各道涂層之間的脫開面積在60%或以上。 > MPa 基材和涂層間或各道涂層之間的脫開面積在60%或以上。 內(nèi)聚力 > MPa 涂層中的內(nèi)聚破壞面積在40%或以上 > MPa 涂層中的內(nèi)聚破壞面積在40%或以上 在本標(biāo)準(zhǔn)生效前，受試環(huán)氧基系統(tǒng)僅需滿足上表對鼓泡和銹蝕的標(biāo)準(zhǔn)。 按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的受試環(huán)氧基系統(tǒng)應(yīng)滿足上表對環(huán)氧基系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。 所有的替代系統(tǒng)不一定是環(huán)氧基和/或不一定按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的應(yīng)滿足上表所示的對替代系統(tǒng)的要求。 【試驗報告】 依照附1 第4節(jié)。 附錄 2 檢查日志和不符合報告（樣本） DFT驗證檢查點的選取方式： .1 平板區(qū)域每5 m2測量一個數(shù)據(jù) .2 2～3米間隔測量一個數(shù)據(jù)，盡可能地靠近壓載艙邊界，但距壓載艙邊界的邊緣不少于15mm .3 縱向和橫向扶強材： 一組測量點如下所示進行取點，每2～3米測量一組數(shù)據(jù)，在主支撐構(gòu)件間不得少于2組； 主要支撐梁構(gòu)件 縱向和橫向扶強材 15 mm (距邊緣的典型) 圖3 注：圖示箭頭指示關(guān)鍵區(qū)域，應(yīng)理解為指示兩側(cè)。 .4 每組主支撐構(gòu)件測三個數(shù)據(jù)，其他的每組構(gòu)件如圖中箭頭所示測二個數(shù)據(jù)； .5 主支撐構(gòu)件（縱桁和橫材）每2～3米(如圖3)所示進行一組數(shù)據(jù)的測量，但不得少于3組； .6 開口周圍每一邊測一個數(shù)據(jù)； 7 每平米測五個數(shù)據(jù)，但復(fù)雜區(qū)域測量不得少于三個數(shù)據(jù)（如主支撐構(gòu)件的大肘板）；和 .8 涂層檢查員對認(rèn)為必要的任何區(qū)域可額外取點以驗證涂層厚度。 2、RP34中文版 PR34要點 nIACS PR34:關(guān)于在IACS散貨船和油船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范中實施(82)決議通過的IMO保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）的IACS程序要求 內(nèi)容： 1．IACS關(guān)于涂層系統(tǒng)認(rèn)可的程序 關(guān)于涂層檢驗員資格評估的程序 關(guān)于檢驗協(xié)議的程序（PSPC ） 4．IACS驗證PSPC應(yīng)用情況的程序 5IACS關(guān)于涂裝技術(shù)案卷審查的程序 1．IACS關(guān)于涂層系統(tǒng)認(rèn)可的程序 如果船級社認(rèn)為A+D方法或B+D方法或C+D方法的結(jié)果是合格的，則應(yīng)簽發(fā)型式認(rèn)可證書以示符合PSPC第5節(jié)的要求。 方法A：實驗室測試 涂層預(yù)認(rèn)可試驗應(yīng)由經(jīng)船級社承認(rèn)并滿足IACS UR Z17 4，5，6，7（除和外）要求的實驗室來實施。 應(yīng)將涂層系統(tǒng)預(yù)認(rèn)可試驗的合格結(jié)果（PSPC表1和段）以書面形式提交給船級社。 方法B：5年現(xiàn)場暴露 應(yīng)對涂料制造廠的記錄進行檢查，以確認(rèn)涂層系統(tǒng)經(jīng)歷了5年現(xiàn)場暴露。 應(yīng)對選定船舶的所有壓載艙（由涂料制造廠和船級社）進行聯(lián)合檢驗，以驗證其符合和的要求。涂料制造廠代表應(yīng)具備規(guī)定的資格。 選定的船舶的壓載艙應(yīng)是正常使用的艙，其中： 至少有一個艙的容積約為2000 m3； 至少有一個艙與加熱液艙相鄰；以及 至少有一個艙在暴露于陽光的甲板下。 如果選定的船舶不滿足的要求，則應(yīng)在型式認(rèn)可證書上作出明確的限制。例如，相應(yīng)的涂料不能用于與加熱液艙相鄰的艙或甲板下的艙或容積大于受檢尺寸的艙。 所有壓載艙均應(yīng)處于“良好”狀況，并且在之前5年中沒有對涂層進行修補或修理. “良好”狀況的定義為：僅有小的點狀銹斑，其分布少于所計及面積的3%，且無可見的涂層破壞。邊緣或焊縫處的銹蝕，其分布須小于所計及面積內(nèi)的邊緣或焊縫的20%。 所計及面積內(nèi)的涂層狀況的報告范例應(yīng)參照IACS REC. 87*附錄1。 方法C：現(xiàn)有Marintek B1* 認(rèn)可 環(huán)氧涂層系統(tǒng)在2006年12月8日前簽發(fā)的現(xiàn)有Marintek試驗合格報告中不低于B1級者，可予接受。 這類涂料應(yīng)按PSPC的表1進行涂裝，而不能用進行認(rèn)可試驗時所采用的不同于PSPC的涂裝條件，除非型式認(rèn)可試驗的涂裝條件比PSPC表1更嚴(yán)格。 方法D：涂料制造廠 涂料制造廠應(yīng)滿足IACS UR Z17 4, 5, 6, 7（除外）的要求，并經(jīng)船級社驗證。 如果制造廠希望在不同的地點生產(chǎn)相同名稱的涂料，則應(yīng)進行紅外分析和比重測量，以證明其為相同的涂料，或要求對每一地點生產(chǎn)的涂料進行單獨的認(rèn)可試驗。 2. IACS關(guān)于涂層檢驗員資格評估的程序 按IMO PSPC第6節(jié)進行檢驗的涂層檢驗員應(yīng)具有NACE II級涂層檢驗員資格, FROSIO III級檢驗員資格或等效資格。等效資格見以下的說明。 但是，涂層檢驗員至少要有2年涂層檢驗經(jīng)歷并具有NACE II級檢驗員資格或FROSIOIII級檢驗員資格，或等效資格，才可以編寫和/或批準(zhǔn)檢驗程序，或決定對不合格項進行糾正的措施。 等效資格 等效資格系指由培訓(xùn)教師確認(rèn)已修完一門認(rèn)可的課程且成績合格。 培訓(xùn)教師應(yīng)具有至少2年相關(guān)經(jīng)歷并具有NACE II級涂層檢驗員資格或FROSIO III級檢驗員資格，或等效資格。 認(rèn)可的課程：一門具有教學(xué)大綱的基于PSPC相關(guān)問題的課程，其內(nèi)容包括： 培訓(xùn)課程要求 健康環(huán)境和安全 腐蝕 材料和設(shè)計 PSPC引用的國際標(biāo)準(zhǔn) 固化機理 檢驗員的作用 檢測儀器 檢驗程序 涂料技術(shù)條件 涂裝程序 涂層損壞 施工前會議 MSDS和產(chǎn)品數(shù)據(jù)表審核 涂裝技術(shù)案卷 表面處理 除濕 水沖洗 涂料類型和檢驗衡準(zhǔn) 專用涂裝設(shè)備 破壞性檢測和無損檢測設(shè)備用檢驗程序的使用 檢驗設(shè)備和試驗方法 涂層檢驗技術(shù) 陰極保護 實際操作，案例學(xué)習(xí)。 這種課程應(yīng)有一個可以接受的衡量成績的方式，例如包括理論要素和實踐要素的考試。課程及考試應(yīng)由船級社認(rèn)可。 由實際經(jīng)歷所取得的等效資格： 個人： 在最近10年的新造船舶經(jīng)歷中，至少有5年的壓載艙涂層檢驗員的實際工作經(jīng)驗，和 通過了所規(guī)定的考試。 關(guān)于檢驗協(xié)議的程序（PSPC ） 船東、船廠、涂料制造廠之間應(yīng)就表面處理和涂裝的檢驗程序達成協(xié)議。該協(xié)議應(yīng)由船廠呈交船級社審查并至少符合PSPC。此程序應(yīng)收入涂層技術(shù)案卷中。 審查過程中發(fā)現(xiàn)的該程序與PSPC的任何偏差均應(yīng)向船廠提出，船廠負(fù)責(zé)糾正措施的確認(rèn)和實施。 在所要求的全部糾正措施結(jié)束并使船級社滿意后，才能簽發(fā)船級證書。 4．IACS驗證PSPC噴涂質(zhì)量的程序 第7節(jié)的驗證要求應(yīng)由船級社實施。 第節(jié)要求對涂層檢驗要求的實施情況進行監(jiān)控，其意為對檢驗員使用經(jīng)船級社審查過的檢驗程序中所述的正確的設(shè)備、技術(shù)和報告方法的情況進行抽樣檢查。 按發(fā)現(xiàn)的任何偏差應(yīng)向涂層檢驗員提出，該檢驗員負(fù)責(zé)糾正措施的確認(rèn)和實施。 如果糾正措施未被船級社接受或糾正措施沒有結(jié)束，則應(yīng)通知船廠。 在所要求的全部糾正措施結(jié)束并使船級社滿意后，才能簽發(fā)船級證書。 5IACS關(guān)于涂裝技術(shù)案卷審查的程序 船廠負(fù)責(zé)以紙面或電子格式或二者結(jié)合的方式編制涂層技術(shù)案卷。 涂層技術(shù)案卷應(yīng)包括PSPC 所要求的全部資料。 涂層技術(shù)案卷的內(nèi)容應(yīng)按PSPC 進行審查。 按發(fā)現(xiàn)的任何偏差應(yīng)向船廠提出，船廠負(fù)責(zé)糾正措施的確認(rèn)和實施。 在所要求的全部糾正措施結(jié)束并使船級社滿意后，才能簽發(fā)船級證書。 [1]本標(biāo)準(zhǔn)適用鋼質(zhì)的所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所。 [2]本組織將制定導(dǎo)則。 2本組織將制定導(dǎo)則。 [3]根據(jù)SSPC-PA2:2004來測量。涂裝根據(jù)說明書。 [4]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO8501-1：1988/Suppl：1994。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－表面清的潔視覺評估。 [5]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO8503-1/2：1988。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－清潔后的鋼表面粗糙度特征。 [6]傳導(dǎo)率的測量根據(jù)ISO8502-9:1998。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－表面清潔度評估測試。 [7]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO8501-3:2001(P2 級)。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－表面清的潔視覺評估。 4參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO 8501-1：1988/Suppl：1994。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－表面清的潔視覺評估。 5參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO 8503-1/2：1988。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－清潔后的鋼表面粗糙度特征。 [8]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO 8502-3:1993。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－表面清潔度評估測試。 6傳導(dǎo)率的測量根據(jù)ISO8502-9:1998。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備－表面清潔度評估測試。 3根據(jù)SSPC-PA2:2004來測量。涂裝根據(jù)說明書。 [9]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO 2811-1/4:1997 涂裝和清漆。密度的決定。 [10]參考標(biāo)準(zhǔn)： ISO 4628/2:2003。涂裝和清漆。涂層退化評估－缺陷的大小和數(shù)量及表面統(tǒng)一變化強度的指示－第2部分。ISO 4628/3:2003。涂裝和清漆－涂層退化評估－通常類型缺陷的數(shù)量和大小的指示－第3部分：腐蝕度指示。 [11]在150cm X 150cm 的平面上均勻地分布9個測量點或在240cm X 240cm 的平面上均勻地分布15個測量點。 [12]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO 4624:2002。支撐脫離測試。 [13]參考標(biāo)準(zhǔn)：ASTM D4145:1983。預(yù)噴涂板的涂層彈性標(biāo)準(zhǔn)測試方法。 [14]包括實際樣本數(shù)據(jù)和生產(chǎn)商的要求/建議 [15]參考標(biāo)準(zhǔn)：ISO6270-1:1998 涂裝和清漆－濕度耐性的判定－第1部分：連續(xù)濃縮⑶ 《急求》汽車涂裝技術(shù) 化學(xué)工業(yè)出版社 這本書的課后答案吖~~ 書有，但沒見過這個版本的課后答案。 ⑷ 汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝，大專實訓(xùn)去那里比較好 三大王牌專業(yè)體系 一、汽車檢測與運營工程師(大專) 本專業(yè)主要接受汽車檢測與汽車檢測與維修技術(shù)維修、汽車駕駛、汽車制造工藝現(xiàn)場實習(xí)、課程設(shè)計等方面的基本訓(xùn)練，具有從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的基本能力。 文化課程：讓學(xué)生在濃郁的學(xué)習(xí)氛圍中提升自身的文化知識積累； 專業(yè)課程：通過專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生車成為從維修到養(yǎng)護、從保險到理賠等汽修全才； 職素課程：對學(xué)子實施企業(yè)化管理，熟悉現(xiàn)代企業(yè)流程，成為符合企業(yè)需求的技能型人才。 二、汽車維修與運營工程師(中專) 行業(yè)前景 據(jù)統(tǒng)計，汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程的重點之一，全國人才需求量近100萬。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前一汽大從的高級維修人員都是德國人，還沒有中國自己的高級技師，目前德國駐華維修技師拿的是月薪5萬的高薪，如果能夠培養(yǎng)出中國的高級技師，企業(yè)不僅可以獲得人才，而且社會也可以解決大批剩余動力，造就大批汽修行業(yè)金額。 三、汽車檢測與維修高級技師（15個月） 專業(yè)概述 汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展，掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識，熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業(yè)較高的操作技能和技術(shù)指導(dǎo)技師層次，具有一定汽修企業(yè)管理的高級知識技能復(fù)合型行業(yè)金領(lǐng)。 金領(lǐng)專業(yè)體系 汽車4S維修高級技師（1年）精品專業(yè) 一、汽車鈑噴美專修（6個月） 二、汽車美容裝潢（3個月） 三、汽車機電專修（6個月） ⑸ 本人剛剛分到天津泰達一汽豐田涂裝部門，請問下涂裝課具體工作情況，這個工作是對身體不好嗎 從字面上你應(yīng)該對涂裝要了解，所謂涂裝就是在人們需求的物品上加工一層回防腐、耐用、光答澤艷麗好看油漆和粉末，如今生活水平提高了，需求的物質(zhì)要求也就更高了。涂裝課是生產(chǎn)部門，具體工作崗位也很多，涂裝主管、領(lǐng)班、文員、助理、技術(shù)員等。涂裝對身體沒有多大影響，一般普通的來講，只要近距里接觸油漆、粉末對身體會產(chǎn)生有害，最好戴上勞防用品，以便更好的防護。請記住有害并不是有毒，所以你不需要害怕，產(chǎn)生有害物質(zhì)到處多有，比如馬路上灰塵大，人吸進肚里也就是有害，農(nóng)民種的青菜打藥水，沒清洗干凈也會產(chǎn)生有害等。請放心工作吧！ 滿意請采納 ⑹ 六豐機械涂裝課是干什么的 六豐機械？你說的是昆山的那個吧，六豐專門生產(chǎn)鋁合金輪轂的，涂裝課就是給輪轂噴涂油漆的 ⑺ 涂裝品保課是屬于涂裝部的下屬單位是對的嗎 錯的，是課程不是單位 ⑻ 天津一汽豐田涂裝課問題 研發(fā)部復(fù)有，但是跟我的工作制內(nèi)容基本沒什么關(guān)系，所以具體情況不是很清楚。 工資高的部門。。。那當(dāng)然是管理層了。。。總經(jīng)理肯定比我拿到多。。呵呵 有制造部，另外還有車體部，車體部主要是生產(chǎn)，也就是制造現(xiàn)場，大概可分為7個課，沖壓課，裝焊課，涂裝課，總裝課，成型課，物流課。各自都有自己的制造工序，就不一一闡述了。制造部的工作內(nèi)容大概就是坐辦公室啦，另外你說的總務(wù)人事不是部，也是課，制造部下屬的。 工資嘛。?？词裁绰毼涣恕?。

涂裝工程師就具備涂料基礎(chǔ)知識、施工知識、質(zhì)量控制知識，能編制工藝等

1、涂料知識；2、涂裝設(shè)備知識；3、涂裝工藝知識；4、涂裝管理（要懂一些）；5、涂裝工具、工裝等知識；6、涂裝常見問題解決。我覺得有這幾條應(yīng)該夠了，我是搞涂裝的。

好多的。涂裝是一種綜合應(yīng)用技術(shù)，個人總結(jié)下大概需要以下幾方面知識：1、涂料化學(xué)：有機化學(xué)、高分子化學(xué)、高分子物理。2、流變學(xué)：高分子液體流變學(xué)部分。3、分析化學(xué)：分析儀器的使用、分析儀器的工作原理4、化工機械：設(shè)備運行、設(shè)備管理5、色彩學(xué)：調(diào)色及選色，色彩質(zhì)量管理。6、機械制造：基本原理方面，對涂裝設(shè)備的理解有幫助，另外對鋼材的結(jié)構(gòu)、腐蝕原理都需要了解。7、電氣自動化：會應(yīng)用?，F(xiàn)在好多涂裝設(shè)備都是自動化管理。8、無機化學(xué)：前處理工藝涉及的磷化、工藝參數(shù)管理等。9、涂料涂裝標(biāo)準(zhǔn)：必須了解相關(guān)國家、國際檢測標(biāo)準(zhǔn)，包括相關(guān)檢測方法、檢測原理。此點涉及到涂料涂裝質(zhì)量的控制，如果不熟悉的話，很容易被忽悠。拿低檢測標(biāo)準(zhǔn)的檢測結(jié)果來欺騙，是很多小涂料廠忽悠的一個手段。除了以上這些，建議必須了解國際國內(nèi)行業(yè)的最新動態(tài)，如新材料、新工藝等。尤其是新工藝的革新?lián)Q代，往往會給涂裝廠的發(fā)展帶來很多有益的影響，如節(jié)省材料使用成本、降低能量消耗等等。