問題一：技術(shù)路線圖怎么畫，用什么軟件好? auto CAD可以畫 問題二：國家自然科學(xué)基金 技術(shù)路線圖 用什么軟件畫 Microsoft Office Visio。流程圖類最好的軟件了，跟Word之類的無縫兼容（可以直接粘貼進(jìn)去而且可編輯），文件大小也不大 問題三：您好，課題的技術(shù)路線圖一般用什么軟件制作呢？謝謝 我很原始的用PPT....... 不過自我感覺效果不錯(cuò)~ 問題四：如何用office軟件畫出專業(yè)的技術(shù)路線圖 插入圖形里各樣的圖形都有，office2010版需要先畫畫布再畫圖形。 問題五：軟件業(yè)的技術(shù)路線是什么 要把加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力放在首要位置，突出軟件定產(chǎn)業(yè)升級(jí)和社會(huì)進(jìn)步中的重要作用。要制訂軟件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，指導(dǎo)軟件科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向與路徑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。 發(fā)揮市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，面向重大行業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)軟件科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 問題六：研究生技術(shù)路線圖怎么畫 目前技術(shù)路線圖的繪制方法一共有三種，即基于專家的方法（ExpertBasedApproach）、基于工作組的方法（workshop－based Approach）和基于計(jì)算機(jī)的方法（puter－based Approach），當(dāng)然還有一種方法就是將三種方法結(jié)合起來。 基于專家的方法就是將一組或幾組專家召集到一起確定技術(shù)路線圖中的節(jié)點(diǎn)以及節(jié)點(diǎn)之間的屬性。例如，美國半導(dǎo)體協(xié)會(huì)的技術(shù)路線圖繪制就先后有600多名科學(xué)家參與其中。該方法實(shí)際上就是一種結(jié)構(gòu)化的“頭腦風(fēng)暴法”，它依據(jù)專家頭腦中的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，主觀的判斷出技術(shù)路線圖中各種節(jié)點(diǎn)或連接的定量與定性屬性。 基于工作組的方法指由來自不同部門的人員組成團(tuán)隊(duì),分成幾個(gè)Workshop,利用參與者的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)確定技術(shù)路線圖節(jié)點(diǎn)和連接的屬性。如行業(yè)路線圖就由行業(yè), *** ,學(xué)術(shù)界研究人員及其他利益相關(guān)者參加共同繪制。 基于計(jì)算機(jī)的方法，就是通過對(duì)科學(xué)、技術(shù)、工程和最終產(chǎn)品的大型文本數(shù)據(jù)庫進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析，這些數(shù)據(jù)庫可能包括學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告、信件等等。利用各種常用的方法，如引文分析確定技術(shù)、工程以及產(chǎn)品的研究領(lǐng)域，同時(shí)估計(jì)并量化他們之間的相關(guān)性，而且他們與其他領(lǐng)域之間的關(guān)系也可以確定并量化出來。 與上述兩種方法相比，基于計(jì)算機(jī)的方法更加客觀。 問題七：如何寫軟件設(shè)計(jì)的技術(shù)路線？ 技術(shù)路線： 福 本課題將應(yīng)用軟件工程原則，嚴(yán)格按照項(xiàng)目計(jì)劃、需求分析、概念設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)、編碼、實(shí)現(xiàn)與維護(hù)等步驟進(jìn)行。 問題八：技術(shù)路線圖的作用 技術(shù)路線圖的作用和其他所有管理工具一樣,技術(shù)路線圖的出現(xiàn)也是發(fā)展的需要。摩托羅拉是以技術(shù)為基礎(chǔ)的公司,隨著時(shí)間的推移,產(chǎn)品和工藝越來越復(fù)雜,他們意識(shí)到存在有忽略一些重要技術(shù)元素的危險(xiǎn)。所以,他們發(fā)動(dòng)全公司范圍的一種過程―――技術(shù)路線圖。目的是鼓勵(lì)各業(yè)務(wù)經(jīng)理對(duì)未來技術(shù)的前景給予適當(dāng)?shù)年P(guān)注;同時(shí)給他們一種組織預(yù)測(cè)的工藝的工具,另外還提供一種溝通的方法:和設(shè)計(jì)及開發(fā)工程師的溝通,和市場(chǎng)人員的溝通。而這些都是技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用中所需要的。為了滿足這些需要―――識(shí)別重要技術(shù),傳達(dá)重要技術(shù),技術(shù)路線圖便應(yīng)運(yùn)而生?；诹己眯畔⒅蝸眍A(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的技術(shù)及產(chǎn)品需求；識(shí)別對(duì)某個(gè)產(chǎn)業(yè)具有高潛力的科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域；識(shí)別事業(yè)所需的、可實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù) ，識(shí)別當(dāng)前和目標(biāo)之間的技術(shù)差別；用以支持戰(zhàn)略技術(shù)的投資決策；避免風(fēng)險(xiǎn)和非生產(chǎn)性的技術(shù)服務(wù)；通過知識(shí)共享來強(qiáng)化參與公司的合作伙伴關(guān)系；有助于就進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目和計(jì)劃達(dá)成必要一致；有助于在一個(gè)框架內(nèi)調(diào)整公司間的研發(fā)和研發(fā)投入水平；確定從技術(shù)開發(fā)到市場(chǎng)應(yīng)用的相關(guān)步驟.技術(shù)路線圖可以分為三個(gè)層次,公司層面,行業(yè)層面和國家層面(有時(shí)是相互合作的)。宏觀層面: 大趨勢(shì), 由 *** 機(jī)構(gòu)制定,如DOD部門層面: 由行業(yè)協(xié)會(huì)制定, 或者多客戶的咨詢公司Sematech, NCAT, AIAA, IEEE公司層面: 主要涉及特定的技術(shù)和新產(chǎn)品,常常由公司來制定技術(shù)路線圖與已往規(guī)劃和分析工具方法理念上的不同第一，它以“市場(chǎng)拉動(dòng)”為動(dòng)因，技術(shù)創(chuàng)新須滿足企業(yè)進(jìn)入未來市場(chǎng)的需求；路線圖不是以“技術(shù)推動(dòng)”為動(dòng)因的，不是關(guān)于現(xiàn)存技術(shù)有何作為。第二，技術(shù)路線圖是基于公司或產(chǎn)業(yè)的愿景視野，以及到達(dá)目的地需求什么樣的技術(shù).第三，技術(shù)路線圖提供了一個(gè)到達(dá)愿景目標(biāo)的路徑，從今天指向明天, 可以幫助公司或研發(fā)機(jī)構(gòu)識(shí)別、選擇和開發(fā)正確的技術(shù)，使之在未來的市場(chǎng)中有恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)方面作用經(jīng)濟(jì)的全球化意味著沒有一個(gè)單個(gè)公司或行業(yè)擁有技術(shù)所需的全部資源。通過技術(shù)路線圖,公司和研究所, *** 關(guān)系人合作,形成新的伙伴關(guān)系,發(fā)展創(chuàng)造性的解決技術(shù)和已識(shí)別的研究需求的方法。技術(shù)路線圖能推動(dòng)合作,加強(qiáng)知識(shí)共享和減少技術(shù)投資風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐證明,技術(shù)路線圖的應(yīng)用帶來了巨大好處。美國國家技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)主任Ray Kam2mer認(rèn)為路線圖幫助引導(dǎo)投資和配置資源,使之和美國行業(yè)優(yōu)先順序相一致。另外,技術(shù)路線圖是幫助美國增加國際市場(chǎng)份額非常有價(jià)值的工具[ 2 ] 。而G. Dan Hutcheson則曾計(jì)算過SIA (半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì))技術(shù)路線圖的影響,每一個(gè)周期的凈收益芯片行業(yè)是160億美元,裝配行業(yè)是50億美元,而成本低于5千萬美元。投資回報(bào)率是640%[ 8 ] 。 問題九：技術(shù)路線圖的定義 技術(shù)路線圖的定義：是什么？技術(shù)路線圖在世界范圍內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但并沒有統(tǒng)一、規(guī)范的定義。下面列舉幾種相對(duì)權(quán)威機(jī)構(gòu)的定義。美國定義技術(shù)路線圖是特定領(lǐng)域愿景的未來延伸。該愿景 *** 了社會(huì)集體智慧和領(lǐng)域領(lǐng)袖的看法，是特定領(lǐng)域發(fā)展方向的地圖。英國定義技術(shù)路線圖是特定領(lǐng)域利益相關(guān)人對(duì)發(fā)展方向、發(fā)展程序、發(fā)展能力和發(fā)展目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。加拿大工業(yè)部：技術(shù)路線圖是一個(gè)過程工具,幫助識(shí)別行業(yè)/部門/公司未來成功所需的關(guān)鍵的技術(shù),以及獲得執(zhí)行和發(fā)展的這些技術(shù)所需的項(xiàng)目或步驟。臺(tái)灣定義技術(shù)路線圖是融合了理想、知識(shí)、企業(yè)與 *** 資源、投資與管控流程等的愿景圖。Technology roadmapping is a planning process that gives decision-makers a means to identify, evaluate and select among strategic alternatives for achieving technological Galvin（Moto前CEO）:技術(shù)路線圖是對(duì)某一特定區(qū)域的未來延伸的看法。該看法集中了集體的智慧和最顯著的技術(shù)變化的駕馭者的看法。一般是采用繪圖的形式表達(dá)出來的,可成為這一領(lǐng)域可能發(fā)展方向的一個(gè)詳細(xì)目錄。技術(shù)路線圖是指應(yīng)用簡(jiǎn)潔的圖形、表格、文字等形式描述技術(shù)變化的步驟或技術(shù)相關(guān)環(huán)節(jié)之間的邏輯關(guān)系。它能夠幫助使用者明確該領(lǐng)域的發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的關(guān)鍵技術(shù)，理清產(chǎn)品和技術(shù)之間的關(guān)系。它包括最終的結(jié)果和制定的過程。技術(shù)路線圖具有高度概括、高度綜合和前瞻性的基本特征。技術(shù)路線圖的橫坐標(biāo)是時(shí)間，縱坐標(biāo)是資源、研發(fā)項(xiàng)目、技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)。適用于企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域或國家戰(zhàn)略規(guī)劃。技術(shù)路線圖是一種結(jié)構(gòu)化的規(guī)劃方法，我們可以從三個(gè)方面歸納：它作為一個(gè)過程，可以綜合各種利益相關(guān)者的觀點(diǎn)，并將其統(tǒng)一到預(yù)期目標(biāo)上來。同時(shí)，作為一種產(chǎn)品，縱向上它有力地將目標(biāo)、資源及市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合起來，并明確它們之間的關(guān)系和屬性，又預(yù)測(cè)未來；作為一種方法，它可以廣泛應(yīng)用于技術(shù)規(guī)劃管理、行業(yè)未來預(yù)測(cè)、國家宏觀管理等方面。 技術(shù)路線圖最早出現(xiàn)在美國汽車行業(yè)，汽車企業(yè)為降低成本要求供應(yīng)商提供他們產(chǎn)品的技術(shù)路線圖。20世紀(jì)70年代后期和80年代早期，摩托羅拉和康寧公司先后采用了繪制技術(shù)路線圖的管理方法對(duì)產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃。摩托羅拉主要用于技術(shù)進(jìn)化和技術(shù)定位，康寧公司主要用于公司的和商業(yè)單位戰(zhàn)略。繼摩托羅拉和康寧公司之后，許多國際大公司，如微軟、三星、朗訊公司，洛克-馬丁公司和飛利普公司等都廣泛應(yīng)用這項(xiàng)管理技術(shù)。2000年英國對(duì)制造業(yè)企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，大約有10%的公司承認(rèn)使用了技術(shù)路線圖方法，而且其中80%以上用了不止一次(, , 2001)。不僅如此，許多國家 *** 、產(chǎn)業(yè)團(tuán)體和科研單位也開始利用這種方法來對(duì)其所屬部門的技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃和管理。技術(shù)路線圖真正的奠基人是摩托羅拉公司當(dāng)時(shí)的CEO―Robert Galvin。當(dāng)時(shí)，Robert Galvin在全公司范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)繪制技術(shù)路線圖的行動(dòng)，主要目的是鼓勵(lì)業(yè)務(wù)經(jīng)理適當(dāng)?shù)仃P(guān)注技術(shù)未來并為他們提供一個(gè)預(yù)測(cè)未來過程的工具。這個(gè)工具為設(shè)計(jì)和研發(fā)工程師與做市場(chǎng)調(diào)研和營銷的同事之間提供了交流的渠道，建立了各部門之間識(shí)別重要技術(shù)、傳達(dá)重要技術(shù)的機(jī)制，使得技術(shù)為未來的產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用服務(wù)。摩托羅拉的經(jīng)驗(yàn)引起了全球企業(yè)高層管理者的注意。20世紀(jì)90年代后，企業(yè)對(duì)于技術(shù)路線圖的興趣空前高漲，技術(shù)路線......>> 問題十：如何畫技術(shù)路線圖 單擊菜單欄里的“幻燈片放映”――“自定義動(dòng)畫”，選中要設(shè)置的文本或圖片，點(diǎn)擊右邊的“添加效果”――“動(dòng)作路徑”，后面的就可以自己設(shè)置了。

使用專業(yè)電氣cad軟件繪制電氣線路圖！

SuperWORKS是利馳軟件歷經(jīng)15年持續(xù)不斷的升級(jí)換代開發(fā)的專業(yè)的電氣CAD設(shè)計(jì)軟件，SuperWORKS可幫助電氣及自動(dòng)化工程師輕松進(jìn)行電氣原理圖繪制、修改，材料明細(xì)的統(tǒng)計(jì)、生成，可自動(dòng)生成端子表、電纜表、接線表、開閉表及接線圖，提供了豐富設(shè)計(jì)圖庫及庫管理功能，有效幫助提高電氣設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。

經(jīng)過十五年來的不斷努力，電氣設(shè)計(jì)CAD軟件SuperWORKS目前已經(jīng)系列化，包括工廠版、供用電版、IEC版、變電二次版、教育版等，適用范圍分別不同。目前SuperWORKS?IEC版和工廠版已可以支持最新的AutoCAD2007/2008/2009平臺(tái)。而且目前IEC版軟件和變電二次版軟件有試用版可以下載試用，敬請(qǐng)登陸了解詳情和下載試用。

附圖是剛發(fā)布的SuperWORKS工廠版耳目一新的電氣元件數(shù)據(jù)庫管理界面

offices軟件就不說了，需要精通，CAD,CAXA需要熟練，這些就不說了，另外還需要CPK分析軟件，公司用PDM、ERP等的話，這個(gè)也需要知道怎么用。

一般用CAD軟件。

IE(工業(yè)工程師)所使用到的軟件工具,我根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了一下,主要有以下幾類:1、基礎(chǔ)IE：標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)：這個(gè)沒什么好說的，Excel就能處理了，但是要管理成千上萬的工時(shí)記錄，Excel顯得很吃力，業(yè)界還沒有能很好的管理標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的軟件出現(xiàn)，雖然SAP等一些ERP軟件有記錄工時(shí)的功能，但是畢竟不能做到各行業(yè)適用，更細(xì)部的工時(shí)SAP無法滿足需求。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工時(shí)的時(shí)候，國外有更先進(jìn)的做法，就是采用PocketPC，配合軟件，便可以取代硬板和秒表、筆、紙張等工具，但是此做法需用成本較高，在國內(nèi)估計(jì)還未有人使用。布局設(shè)計(jì)：其實(shí)就是layout，AutoCAD是最佳的，如果沒有AutoCAD，visio是一個(gè)不錯(cuò)的畫圖工具。這兩個(gè)軟件是最基本的，如果你所設(shè)計(jì)的工廠很復(fù)雜，有很多復(fù)雜的管道、布線，那么你就要尋求專業(yè)的工廠設(shè)計(jì)工具了。布局分析常用的方法是SLP，與SLP相關(guān)的軟件常見的是visfactory，這是一個(gè)專業(yè)的布局分析軟件，與CAD相結(jié)合運(yùn)行。動(dòng)作研究：常用的當(dāng)然也是Excel和word，為了工作方便，你可以設(shè)置好一些模板，需要時(shí)調(diào)用即可。ERP：有人會(huì)問，ERP也算是IE相關(guān)的軟件嗎？我的回答是：算。ERP中很多部分由IE來維護(hù)，如工作中心、工藝路線等。在ERP軟件盛行的現(xiàn)在，作為IE 必須了解ERP軟件的業(yè)務(wù)流程及其中的一些概念，這對(duì)于你能迅速的掌握制造業(yè)的大致流程很有幫助。ERP軟件當(dāng)然首推SAP和Oracle ERP，其次金蝶、用友也是不錯(cuò)的ERP軟件。不管用什么軟件，基本的內(nèi)核都是差不多的，作為IE你需要了解這些內(nèi)核，我所謂的內(nèi)核是指MRP的計(jì)算原理，包括主生產(chǎn)計(jì)劃、粗能力計(jì)劃、細(xì)能力計(jì)劃等。2、運(yùn)籌學(xué)：運(yùn)籌學(xué)的理論經(jīng)常被用于實(shí)際的應(yīng)用中，由于實(shí)際的應(yīng)用千變?nèi)f化，涉及到運(yùn)籌學(xué)的軟件需要定制。但是也有一些解決基本問題如線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、最短路等問題的軟件，最著名的是lindo和lingo，WINQSB也是此類軟件之一，這幾個(gè)都適合用于教學(xué)演示和實(shí)驗(yàn)用軟件。Excel的solver加載宏也可以求解線性規(guī)劃，而且比較容易上手，在實(shí)際應(yīng)用中比較常用，所以建議掌握好這個(gè)方法。通過編寫程序求解運(yùn)籌學(xué)問題也是一種途徑，但是需要掌握算法和熟悉編程。3、物流和供應(yīng)鏈：工業(yè)工程中的物流方向不同于物流專業(yè)中的方向，工業(yè)工程中的物流比較注重于系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)，而物流專業(yè)的物流比較注重實(shí)際的操作。由于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)用到運(yùn)籌學(xué)的理論比較多，所以能解決運(yùn)籌學(xué)基本問題的軟件均可以用來輔助設(shè)計(jì)。物流和供應(yīng)鏈的仿真在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中占有重要地位，此類的軟件種類繁多:witness,flexsim,emplant,automod,arena,extend，Supply Chain Guru等，如果有意在仿真方向發(fā)展，掌握其中一個(gè)軟件是必要的。4、人因工程：人因工程是國內(nèi)比較新的一個(gè)方向，目前該方面的軟件不是很多，比較有名的是名叫jack的軟件，可以模擬人體動(dòng)作，進(jìn)行動(dòng)作研究。此外也有一些專門針對(duì)某個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)軟件，如機(jī)車駕駛，但是都是定制軟件，不常見。相對(duì)于軟件，我覺得更重要的是各種人因工程數(shù)據(jù)的收集，比如人體尺寸，建筑設(shè)計(jì)要求等等，這些數(shù)據(jù)在實(shí)際應(yīng)用中最有用。5、質(zhì)量管理質(zhì)量管理的主要方面在DOESPCMSA等一些比較專業(yè)的分析手法上，通常我們用這些方法來分析問題和解決問題。minitab是這方面的首選，其實(shí)他只不過是一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析軟件，因?yàn)橘|(zhì)量管理用到很多統(tǒng)計(jì)的手法，所以minitab也成為質(zhì)量工作者的首選。Excel在統(tǒng)計(jì)分析方面也很出色，一般的問題也可以使用它來解決。

天正電氣，你要先安裝CAD,然后再裝天正，天正軟件就會(huì)自動(dòng)疊加在你先安裝的CAD里，很好用的，現(xiàn)在一般設(shè)計(jì)院的圖紙都是用天正畫的。

office是必須的，尤其是excel和ppt必須要很熟練，作業(yè)指導(dǎo)書、數(shù)據(jù)分析和改善報(bào)告都要用到這些。IE是個(gè)需要公司高層支持的行業(yè)，沒有報(bào)告，公司老總怎么知道你都做了些什么，有報(bào)告給它看，升職加薪就有希望了，O(∩_∩)O哈哈~。然后是CAD，車間布局規(guī)劃肯定要用到的。會(huì)CAD就差不多了，你去那些招聘IE的網(wǎng)站看下招聘公司的職位要求，CAD是最主要的，當(dāng)然你會(huì)的軟件越多越好，比如proe。至于ERP、PDM這些了解就行了，進(jìn)入公司會(huì)培訓(xùn)你怎么使用的，這個(gè)不用擔(dān)心

CAD與PPTPPT一定要精通，其他軟件就要看行業(yè)，如SOLIDWORK等