無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)，?？茖I(yè)，學(xué)制三年。培養(yǎng)掌握無人機(jī)飛行原理、無人機(jī)生產(chǎn)制造、無人機(jī)設(shè)計、無人機(jī)組裝調(diào)試、無人機(jī)檢修，無人機(jī)駕駛操控、無人機(jī)數(shù)據(jù)處理等方面的相關(guān)知識和實踐技能，具備獨立開展整個無人機(jī)操控和數(shù)據(jù)處理過程的能力，可在國土測繪與調(diào)查、無人機(jī)遙感數(shù)據(jù)采集與處理、環(huán)境監(jiān)測、電力巡查、農(nóng)業(yè)植保、影像航拍、攝影測量等無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域從事應(yīng)用及管理等方面工作的高級技術(shù)人才。主要課程：電子技術(shù)基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計，單片機(jī)技術(shù)，無人機(jī)裝配與維修、無人機(jī)操控、地圖學(xué)、測量學(xué)、地理信息系統(tǒng)原理、遙感概論、遙感數(shù)字圖像處理、攝影測量、GIS軟件應(yīng)用等本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，掌握無人機(jī)制造、操控，修理專業(yè)知識及專業(yè)技能，面向無人機(jī)制造、應(yīng)用、修理第一線，從事無人機(jī)研發(fā)、制造、操控、維修工作的工程師、技術(shù)員、操控師等高素質(zhì)技能型人才機(jī)械制圖、電路分析，模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，C語言程序設(shè)計，單片機(jī)技術(shù)，傳感器與檢測技術(shù)，空氣動力學(xué)、專業(yè)英語、無線電遙控技術(shù)、無人機(jī)設(shè)計與制作，無人機(jī)造型設(shè)計、自動編程與加工、無人機(jī)模擬飛行、特種加工技術(shù)、計算機(jī)輔助繪圖、飛機(jī)原理與構(gòu)造、無人機(jī)構(gòu)造與制做、無人機(jī)故障診斷，通用航空概論，無人機(jī)管理與維護(hù)，無人機(jī)導(dǎo)論與飛行法規(guī)等。實訓(xùn)環(huán)節(jié)：航模制作與飛行、模擬飛行、無人機(jī)裝配實訓(xùn)、無人機(jī)操控模擬實訓(xùn)、無人機(jī)操控實訓(xùn)、無人機(jī)機(jī)載設(shè)備應(yīng)用實訓(xùn)。

無人機(jī)硬件工程師證 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一個月就能學(xué)會，但具體還是需要多實操積累經(jīng)驗。1. 無人機(jī)硬件創(chuàng)新職業(yè)教育包含了消費娛樂級、競技類、工業(yè)級的無人機(jī)的技術(shù)、組裝、調(diào)試、飛行，同時還會學(xué)習(xí)市面上主流的飛控的調(diào)試。2. 通過學(xué)習(xí)，將全面掌握無人機(jī)的技術(shù)、組裝、調(diào)試、維護(hù)維修、飛行，成為無人機(jī)行業(yè)真正的緊缺人才。

無人車測試員是屬于無人車研發(fā)工程師這一類。您是需要報考AOPA無人車工程師才會學(xué)習(xí)到這些的，但是這個職位的薪資待遇就要比一般的駕駛員高很多。拓展：在線招聘信息顯示，測試司機(jī)的時薪報酬從20美元到25美元不等。Uber的測試司機(jī)至少要接受三周的培訓(xùn)，第二周開始上公路，同時有培訓(xùn)師陪同。司機(jī)們表示，他們承受了巨大壓力。工程師們希望他們在必要時進(jìn)行干預(yù)，以避免事故、交通違規(guī)或車輛可能對其他司機(jī)造成威脅的情況。但只有在那時，他們才可以看到無人駕駛系統(tǒng)在壓力下是否能正常工作。在許多無人駕駛汽車測試所在的加州，要求公司披露這種無人駕駛技術(shù)的“分離”情況，而沒有必要的“分離”會干擾技術(shù)的改進(jìn)。除了日常駕駛危險之外，測試人員還說，他們有時會受到行人、騎自行車者和其他司機(jī)的挑戰(zhàn)，他們可以識別出這輛車正處于自動駕駛模式，并會突然搶在行駛緩慢的車輛前，或者貼著汽車騎行。