主要學習：新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅(qū)動電機、汽車新能源與節(jié)能技術、汽車檢測與故障診斷等。

寶馬”對一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·奔馳、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比下她就顯得是一間很年青的車廠,他們令人聯(lián)想到捷豹(Jaguar),因為大家都有很多相近的歷史背景和氣質(zhì)；然而近百年滄桑的BMW車廠卻又比更年青的日本車廠顯得成熟穩(wěn)重,故事更動人和激動。 BMW的前身,剛才己提過是一家飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以制造流線 民生外匯理財銷售火爆 海納百川 候車亭媒體 回力攝影比賽,贏大獎! 哪里可以免費發(fā)短信? 型的雙翼偵察機聞名于世,至于這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機制造廠”,公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車,他后來這一決定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。 1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老板,第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月,第一次世界大戰(zhàn)結束,德國成為戰(zhàn)敗國,他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn),而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。 五年之癢,BMW終于可為將來而努力奮斗了,他們先賣出舊的廠房,然后購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權,但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。 1922年,BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車,正式展開了他們的業(yè)務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時建成,它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時,老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國所在地,其實他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國制造7型的權利,1927年正式投入生產(chǎn),德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機,終于于1928年兩家合并了。 1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動機,新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場,也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛,在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表升,319則代表升。 1936年,BMW的4氣缸發(fā)動機設計全線改為6氣缸發(fā)動機設計,而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系,后者配上一臺升發(fā)動機,但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車仍生產(chǎn)了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。 1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優(yōu)勢,準備將此帶進汽車工業(yè)里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰(zhàn)結束,德國接受無條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復原,第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。 戰(zhàn)后,蕩然無存的西德受到發(fā)動戰(zhàn)爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,制造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業(yè),再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發(fā)展。 1945年,英國重建328型,326型亦得以復蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發(fā)動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然后運往美國市場銷售。 BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動機研究和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。 1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機,單化油器,功率48kW,至于其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動機,是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動終于又泛起一片曙光來…… 寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年,原為飛機生產(chǎn)廠家,1928年開始生產(chǎn)汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰(zhàn)期間廠房被摧毀,戰(zhàn)后重建,并將飛機技術應用到轎車上,因而發(fā)展很快。目前,寶馬轎車在品質(zhì)上已與奔馳轎車并駕齊驅(qū),在發(fā)動機等許多領域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。 1916BMW最初是一家航空發(fā)動機廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。 1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬制造的航空發(fā)動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。 1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。 1924采用寶馬發(fā)動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。 1926飛行員Walter Mittelholzer采用寶馬航空發(fā)動機,連續(xù)七次打破世界記錄。 1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。 1983巴西人Nelson Piquet采用寶馬渦輪增壓發(fā)動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。 公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年,創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司?？偛吭O在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右,摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。 寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質(zhì)量、高性能和高技術為追求目標,汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經(jīng)常大出風頭。 寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產(chǎn)廠,國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。奔馳的 世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產(chǎn)量則居第二。創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，中國翻譯簡稱奔馳汽車公司?，F(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。 奔馳公司是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的高級別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也有萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛奔馳500SL汽車，售價高達165萬港幣。 奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年奔馳公司投放市場的噸至11噸新型載重汽車，采用空氣制動、伺服轉(zhuǎn)向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。 奔馳公司在國內(nèi)有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內(nèi)都設有聯(lián)絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，奔馳公司和中國北方工業(yè)公司合作，向中國轉(zhuǎn)讓奔馳重型汽車的生產(chǎn)技術。現(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。 奔馳公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。小汽車新產(chǎn)品有奔馳W124 、奔馳R129、奔馳W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

汽車電路圖識讀指南\x0d\x0a\x0d\x0a作者：周泳敏朱洪波出版社：機械工業(yè)出版社出版日期：2004-3-1\x0d\x0a\x0d\x0a電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，本書總結了汽車電路的類型及特點，美、日、歐各主要車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖。本書可作為大中專及職業(yè)技術學校汽車維修專業(yè)參考教材，也可供汽車維修人員自學、進修使用。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路維修圖集(轎車系列)\x0d\x0a\x0d\x0a作者：劉文鐸出版社：人民郵電出版社出版日期：2000-8-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書匯編了最新國產(chǎn)與進口幾十種知名品牌轎車的電原理圖和布線圖。為了幫助初學維修者看懂汽車電路和維護好汽車，書中還簡要介紹了汽車電路識圖方法和常見故障檢修法。本書收集的材料新穎、系統(tǒng)、實用，可供汽車駕駛員、汽車電路愛好者和專業(yè)維修人員參考。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)省：￥\x0d\x0a\x0d\x0a怎樣識讀汽車電路圖\x0d\x0a\x0d\x0a作者：劉森編出版社：金盾出版社出版日期：2003-1-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書第一章介紹了汽車電路的特點、功能和基礎元器件及電氣圖形符號的應用。第二章分析了電源回路。第三、四章分別對起動回路和點火回路作了較詳細的介紹。第五、六兩章集中討論了燈光、信號、輔助電器以及空調(diào)制冷回路工作情況。第七章集中分析了汽車電子控制回路，如發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動變速控制過程以及安全氣囊系統(tǒng)等。最后，在第八章里介紹了識讀全車電路總線路圖的一般原則和具體要求，幫助讀者準確把握全車電路的特征和基本工況。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路維修圖集(越野汽車、載貨汽車、客車系列)\x0d\x0a\x0d\x0a作者：本書編寫組編出版社：人民郵電出版社出版日期：2000-9-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書匯編了最新國產(chǎn)與進口幾十種知名品牌汽車（客車、越野汽車、載貨汽車系列）的電原理圖和布線圖。為了幫助初學維修者看懂汽車電路和維護好汽車，本書還簡要介紹了汽車電路識圖方法和常見故障檢修法。本書收集的材料新穎、系統(tǒng)、實用，可供汽車維修人員參考。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路識圖與檢修(附光盤)\x0d\x0a\x0d\x0a作者：吳基安編出版社：電子工業(yè)出版社出版日期：2003-6-1\x0d\x0a\x0d\x0a作者:吳基安主編頁數(shù):204頁出版社:電子工業(yè)出版社出版日期:2003簡介:附光盤ISRCCN-M11-03-0013-0，ISBN7-88710-068-2:本書主要內(nèi)容包括汽車電路基本知識，汽車電路圖的圖形符號，汽車電路圖的識讀要領，汽車電路常用的診斷與檢修方法等幾部分。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)省：￥\x0d\x0a\x0d\x0a新編國產(chǎn)汽車電路圖冊\x0d\x0a\x0d\x0a作者：吳基安吳洋出版社：金盾出版社出版日期：2003-6-1\x0d\x0a\x0d\x0a本圖冊內(nèi)容包括：別克、雅閣、紅旗、奧迪、捷達、桑塔納、富康、夏利、奧拓、云雀等轎車電路；切諾基(cherokee)、北京bj2020、獵豹cjy2020等輕型越野汽車電路；北京bj6560a4、北京bj6560a2、北京五十鈴bl/be、燕京yj6400、燕京yj6500、解放ca6440、依維柯(iveco)、金杯等輕型客車電路；華利（大發(fā)）tj1010、長安sc1010、吉林jl1010、松花江h(huán)fj1010d、漢江sfj1010、昌河ch1010、五菱lzw1010等微型客車電路。對每一種車型的主要性能參數(shù)和電氣特點都作了簡要說明。適合汽車駕駛員、修理工、汽車管理人員和有關技術人員以及汽車愛好者使用或\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路原理與維修\x0d\x0a\x0d\x0a作者：王克才出版社：國防工業(yè)出版社出版日期：1998-9-1\x0d\x0a\x0d\x0a編輯推薦：本書是《汽車實用維修技術叢書》之一，共計十章。內(nèi)容包括汽車上裝用的各種電氣設備的結構、工作原理、使用維護、故障診斷與排除。涉及到的車型有：東風EQ1090、解放CA1091、北京BJ2020、北京切諾基BJ2021、天津夏利、上海桑塔納等；電氣設備包括：蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系統(tǒng)、照明設備、信號裝置、儀表及其他輔助設備；介紹的電路既有部分電路也有整車電路。圖文并茂、實用性、指導性較強，可供具有初中以上文化程度的汽車駕駛?cè)藛T及維修人員在實際工作中參考閱讀，也可供汽車專業(yè)的師生學生參考。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a常用汽車電路圖集(2)/一路平安汽車實用叢書\x0d\x0a\x0d\x0a作者：徐宗炯出版社：中國水利水電出版社出版日期：2001-1-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書詳細地闡述了各種汽車電路圖的構成要素、接線規(guī)律、表達形式及讀圖方法。收入了國內(nèi)保有量較大的國產(chǎn)、進口新型轎車、輕型車、越野車、大客車和貨車的全車或局部電路圖數(shù)十種。對近年來這些車型在點火、空調(diào)、電子控制燃油噴射，及其他電控系統(tǒng)諸方面的新電路、新結構、故障診斷作了重點介紹；對某些電器總成的檢測維修、國產(chǎn)件代用方法進行了行之有效的驗證與論述。本書內(nèi)容豐富、深入淺出、循序漸進。讀者可根據(jù)需要重點選讀不同車型的電路介紹?？晒┢囯姽ぁⅠ{駛員、維修管理的工程技術人員和大專院校有關專業(yè)師生閱讀、參考。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a怎樣看汽車電路圖\x0d\x0a\x0d\x0a作者：李良洪王乃成王敏出版社：福建科學技術出版社出版日期：2005-5-1\x0d\x0a\x0d\x0a隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。能否正確識讀汽車電路圖，真正看懂、弄清其內(nèi)在聯(lián)系，分析并找出其特點和規(guī)律，成為汽車電路故障診斷與排除的關鍵，因此，如何掌握正確識讀汽車電路圖的方法，已成為廣大汽車駕駛員和維修人員迫切需要解決的問題。本書從汽車電路圖的元器件符號入手，由淺入深地介紹了汽車電路圖的組成和電路分析，其中也融進了汽車電路圖識讀的技巧，為讀者真正看懂汽車電路圖提供指導\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)省：￥\x0d\x0a\x0d\x0a國產(chǎn)汽車電路全集\x0d\x0a\x0d\x0a作者：齊聞編出版社：遼寧科學技術出版社出版日期：2004-7-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書詳細介紹了各種車型的發(fā)動機、變速器、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等的電路圖，實用性強。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)省：￥\x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路讀圖速成\x0d\x0a\x0d\x0a作者：李春明出版社：北京理工大學出版社出版日期：2003-3-1\x0d\x0a\x0d\x0a各種品牌的汽車電路均是以簡單汽車電路為基礎，但由于各生產(chǎn)廠家又有各自的電路設計特點和電路符號表示方法，這給我們實際的讀圖過程帶來了一定的不便。本書主要介紹了簡單汽車電路、大眾公司汽車電路、本田轎車電路、豐田轎車電路、富康轎車電路、通用轎車電路、克萊斯勒汽車電路、奔馳轎車電路等常見國產(chǎn)及進口轎車的電路讀圖方法。本書在編寫過程中本著由淺入深的原則，通過讀圖實例說明問題，各章簡單明了，具有較強的針對性和實用性。本書適合于廣大汽車修理工及汽車運用工程技術人員閱讀，也可供大、中專院校汽車專業(yè)師生參考\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a常用汽車電路圖集(一)--一路平安汽車實用叢書\x0d\x0a\x0d\x0a作者：徐宗炯編出版社：中國水利水電出版社出版日期：1998-10-1\x0d\x0a\x0d\x0a內(nèi)容提要本書詳細地闡述了各種汽車電路圖的構成要素。接線規(guī)律、表達形式及讀圖方法。收入了國內(nèi)保有量較大的國產(chǎn)、進口新型轎車、輕型車、越野車、大客車和貨車的全車或局部電路圖數(shù)十種。對近年來這些車型在點火、空調(diào)、電子控制燃油噴射，及其他電控系統(tǒng)諸方面的新電路、新結構、故障診斷作了重點介紹；對某些電器總成的檢測維修、國產(chǎn)件代用方法進行了行之有效的驗證與論述。本書內(nèi)容豐富、深入淺出、循序漸進。讀者可根據(jù)需要重點選讀不同車型的電路介紹?？晒┢囯姽?、駕駛員、維修管理的工程技術人員\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a豐田汽車電路圖:海獅,大霸王,小霸王\x0d\x0a\x0d\x0a作者：王運朋出版社：廣東科技出版社出版日期：2000-4-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書選擇在我國擁有量較大的豐田海獅、大霸王、小霸王1992年至1998年之間的英文原始資料編譯而成，內(nèi)容包括其繼電器位置、電器元件、配線連接器、接地點、鉸接點和配線線束在整車的位置分布圖，各元件的連接器圖、整車電路圖以及電路維修指南。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路分析(汽車運用與維修專業(yè))--國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程系列教材·高職高專規(guī)劃教材\x0d\x0a\x0d\x0a作者：婁云出版社：機械工業(yè)出版社出版日期：2005-9-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書是國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程系列教材之一，是高職高專規(guī)劃教材。本書分為汽車電路基礎元件、汽車電路基本知識、汽車電路的識讀、典型汽車主要電氣系統(tǒng)電路分析、汽車電路常用診修方法等5部分。汽車電路基礎元件主要講述高、低壓電導線、汽車線束、CAN-BUS、插接器、印制電路板、熔斷器盒和熔斷器、開關和繼電器、中央控制盒和電控單元；汽車電路基本知識主要講述汽車電路圖的種類、國內(nèi)外汽車電路常用圖形符號和汽車電路的特征分析；汽車電路的識讀主要講述汽車電路圖中的接線端子分析、汽車電路的識讀方法和簡單汽車電路讀圖；\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a豐田汽車電路圖皇冠花冠\x0d\x0a\x0d\x0a作者：王運朋出版社：廣東科技出版日期：2000-5-1\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路識圖(汽車維修電工專業(yè)用)/全國交通技工學校通用教材\x0d\x0a\x0d\x0a作者：崔淑麗編出版社：人民交通出版社出版日期：2002-6-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書是全國交通技工學校通用教材。內(nèi)容主要包括：汽車電路圖用符號、汽車電路圖的類型與繪制原則、典型汽車電路圖識讀共3章。本書作為全國交通技工學校汽車維修電工專業(yè)教學用書，亦可供汽車維修工、培訓學校(班)學員閱讀參考。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路構成與閱讀理解(汽車維修專項技能培訓教材)\x0d\x0a\x0d\x0a作者：麻友良編出版社：人民交通出版社出版日期：2005-4-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書主要介紹了汽車電路識圖所需的電路及磁路等相關的基礎知識、汽車電路的特點及相關規(guī)定、汽車電路圖的類型、主要電器及電子控制裝置的原理、典型電路分析及大眾、雪鐵龍、豐田及通用等車系電路圖的特點等。本書是一本了解汽車電器與電子控制系統(tǒng)和掌握汽車電路識圖技巧的入門教材，適用于；已從事或準備從事汽車維修工作的初學者，同時也可作為大專院校、職業(yè)技校學生學習汽車電器與電子控制技術課程的參考用書。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a怎樣讀汽車電路圖/汽車使用與維修系列書\x0d\x0a\x0d\x0a作者：邵恩坡吳政清出版社：中國電力出版社出版日期：2005-1-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書從汽車電路圖的識讀要領、方法和步驟出發(fā)，經(jīng)精心收集、整理，挑選了400余幅常見國產(chǎn)、進口車型的汽車電路圖，并根據(jù)其產(chǎn)地、車型的不同進行識讀，可供汽車修理人員進行檢測、維修、維護工作時選用。本書中每種車型都配有電路圖閱讀說明，介紹其電器元件的表示方法。導線顏色、圖中字母、英文縮略同等代表的意義，及熔絲的位置等讀圖必備信息，并將整車電路圖進行分解，根據(jù)其系統(tǒng)分類，層次清晰、易于查找，具有實用性、資料性、便查性等特點。全書共分為如下幾部分：怎樣識讀汽車電路圖、國產(chǎn)新型轎車電路圖的識讀、部\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)省：￥\x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路分析(高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)教材)\x0d\x0a\x0d\x0a作者：董宏圖廖苓平出版社：北京理工大學出版社出版日期：2005-5-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書介紹了汽車電路的基本知識，重點講述了汽車電路圖的識讀、汽車主要電氣系統(tǒng)的電路分析和汽車電路故障檢修診斷方法。另外根據(jù)各汽車制造公司在電路設計特點和電路符號表示方法的不同，本書還詳細介紹了美洲、日本、歐洲各主要車系的電路特點、表達方式及電路圖的識讀范例和實例，具有較強的實用性。本書為高等院校汽車運用和修理專業(yè)教材，可供有關汽車專業(yè)師生和從事汽車設計制造、汽車運輸管理、汽車維修管理的工程技術人員及汽車電工、修理工和駕駛員閱讀參考。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路讀圖-(第2版)\x0d\x0a\x0d\x0a作者：李春明雙亞平出版社：北京理工大學出版社出版日期：2006-1-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書根據(jù)教育部對高職高專汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)目標的要求編寫。全書較系統(tǒng)地介紹了汽車電路分析基礎和國內(nèi)外主要汽車公司電路圖的讀法，包括汽車各主要電器元件的位置、讀圖規(guī)則與實例等內(nèi)容。本書適合高職高專汽車運用與維修、汽車檢測與維修等相關專業(yè)使用，也可以作為成人高等教育、汽車技術培訓等相關課程的教材使用。\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)?。海x0d\x0a\x0d\x0a汽車電路分析與故障檢修\x0d\x0a\x0d\x0a作者：麻友良出版社：機械工業(yè)出版社出版日期：2006-3-1\x0d\x0a\x0d\x0a本書以分析汽車電路為切入點，使讀者在了解汽車電路結構與原理的基礎上，學習并掌握汽車電器及電子控制系統(tǒng)的故障檢修。為使讀者能比較容易地閱讀與分析汽車電路，本書簡要介紹了汽車電路的基本組成與特點、汽車電路的基礎元器件及圖形符號、汽車電路圖表達方式與識圖要點等，并較為詳細地介紹了具有代表性的大眾、雪鐵龍、豐田及通用等車系電路圖的原理、特點及表達方法。在分析各典型電路以前，簡要介紹各電路組成部件的功用及結構原理，以使讀者不會對理解電路原理及電路故障檢修感到困難。全書以汽車電器與電子控制裝置較為典型的電路\x0d\x0a\x0d\x0a￥￥節(jié)省：￥

新能源汽車技術工程師主要學習：汽車發(fā)動機、變速器、汽車電路、汽車機修保養(yǎng)、汽車美容裝潢、汽車鈑金、汽車噴涂，還會學習計算機基礎和汽車營銷知識，這是前兩年要學習的知識，最后一年會學習高端車（奔馳、寶馬、奧迪）車系的診斷和維修還有高端車的診斷和維修。

新能源汽車技術工程師這個專業(yè)他學的內(nèi)容就是嗯如何新能源有哪些需要介紹一下，你要知道辛媛媛的用處和手手法。

一、汽車4S店維修類崗位發(fā)展空間：維修技師—部門經(jīng)理—店長。這種工作是目前市場需求最大的崗位，正規(guī)公司管理，是汽修人擺脫傳統(tǒng)汽修印象“臟亂差”的地方，因為汽車服務貿(mào)易公司越來越多，汽修人才需求也將越來越大，運城韓韓汽車學校擁有北京現(xiàn)代、上海大眾、福特等多家自己的汽車4s店，并與多家知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作，訂單式培養(yǎng)汽修人才，學生不必擔心畢業(yè)后的工作問題。二、汽車營銷類崗位發(fā)展空間：實習生—營銷員—區(qū)域經(jīng)理—管理崗位。此崗位非銷售類崗位，汽車銷售是在4s店或汽車大賣場干的活。一汽、重汽這種汽車制造公司一般會在全國各地都有4s店或售后服務點，營銷類崗位的主要工作就是連接總部與這些服務點，做市場調(diào)研，傳達總部的消息，提升4S店的服務水平，幫經(jīng)銷商完成銷售任務等。三、汽車技術類崗位發(fā)展空間：實習生—助理工程師—工程師—管理崗位。這是大多數(shù)汽車專業(yè)的學生擠破頭也要去的崗位。技術崗位對專業(yè)知識及動手實踐要求比較高，所以技術扎實比什么都重要，運城韓韓汽車學校采用“三分理論，七分實踐”讓學生在校期間充分接觸整車實踐，小班教學，確保每個學生都把技術學到手，確保學生上崗就業(yè)能隨時上手。四、汽車保險理賠類崗位發(fā)展空間：查勘定損崗—理賠支持崗—管理崗位。汽車行業(yè)的井噴直接帶動了汽車保險行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車的年產(chǎn)量是1800萬輛，假設一輛汽車一年的保費是3000元，可以看出其有多大的市場潛力，實際上還遠不只這些。汽車保險理賠這類工作，不只發(fā)展前景好，而且能學到很多不同專業(yè)的知識，并且廣泛地接觸社會，利于積累人脈。當然，汽修專業(yè)的學生畢業(yè)后可從事的工作遠遠不止這些，只要專業(yè)知識扎實，技術過硬，只要與汽車有關的行業(yè)基本上都可以去。

你好，很高興能回答你的問題。新能源汽車技術主要研究新能源汽車電工電子技術、新能源汽車底盤技術、驅(qū)動電機及控制技術等方面的基礎知識和技能，在新能源汽車技術領域進行新能源汽車結構、電子控制技術和充電運行及維護等。新能源汽車可分為如下幾類：純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車、燃料電池汽車。新能源汽車技術是中國普通高等學校?？茖I(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，踐行社會主義核心價值觀，掌握新能源汽車維修和維護保養(yǎng)知識，具備新能源汽車維護、保養(yǎng)、調(diào)試及安裝的能力，面向新能源汽車整車、典型部件及售后等行業(yè)職業(yè)技術領域，能夠從事新能源汽車及典型零部件的調(diào)試、安裝、維護保養(yǎng)等工作的復合型高素質(zhì)技術技能人才。課程體系：《電動汽車原理與檢修》、《動力電池與驅(qū)動電機》、《汽車新能源與節(jié)能技術》、《汽車底盤構造與檢修》、《汽車電氣設備構造與維修》、《汽車使用性能與檢測》、《汽車車身電控技術》、《汽車保險與理賠》、《電工電子技術》、《新能源汽車技術》。就業(yè)方向：汽車維修類企業(yè)：新能源汽車的售后技術咨詢、維護保養(yǎng)與修理、電子電氣及機械系統(tǒng)的故障診斷與排除等。