西飛技術中心設計部作為西飛集團公司飛機新機研制、改進改型的龍頭單位，技術力量雄厚，在近 500名飛機設計專業(yè)人員中，擁有研究員級高工21名，高級工程師140多名，工程師150多名，西飛技術中心設計部設有專業(yè)配套的七個飛機設計研究室（包括總體氣動、疲勞強度、結構動力系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、特設系統(tǒng)），一個系統(tǒng)原理試驗室，兩個業(yè)務管理室（質量、適航，科研、生產計劃）以及門類齊全的49個專業(yè)組。西飛技術中心設計部長期以來承擔了多種型號飛機的研制，改進改型的設計任務，40多年來，西飛技術中心設計部先后設計改進改型30多種飛機，使轟炸機及運輸機形成了多用途、系列化發(fā)展的格局，為我軍國防建設和民航提供了數(shù)百架飛機。近年來，經過國產民用渦槳支線飛機的系列化發(fā)展，通過與國外航空制造廠商的聯(lián)系及走出去，請進來等方法的實施，西飛技術中心設計部了解并掌握了民用飛機適航驗證及設計技術。目前，西飛技術中心設計部正在進行多個機種的預研及方案論證工作，通過不斷的新機研制，改進改型，設計部培養(yǎng)造就了一支高素質的設計隊伍，他們融自己的心血和智慧于創(chuàng)造性勞動之中，走出了一條為企業(yè)先行，適合自我發(fā)展的成功之路，西飛技術中心設計部高度關注專業(yè)建設和引進國內外先進技術，科研課題，技術攻關，技術創(chuàng)新碩果累累。CAD和CAM技術西飛技術中心設計部現(xiàn)已建成的PDM-CAX系統(tǒng)擁有3個CAD機房，2個CAE機房和七個辦公自動化機房，配置了以UG、HELIX為主導的3D實體設計，輔以AO超長圖紙掃描光柵矢量處理的CAD分系統(tǒng)，引進了以NASTRAN為主導的工程計算、結構分析系統(tǒng)以及工程信息和辦公自動化分系統(tǒng)。并用PDM平臺集成CAX系統(tǒng)，實施部門級PDM。建成后的PDM-CAX系統(tǒng)在產品研制階段，可實現(xiàn)縮短周期，降低成本，提高質量。用于飛機方案設計，打樣設計，詳細設計各階段。在飛機設計過程中，實行全面的質量控制，從而保證飛機設計的高質量，高速度。西飛以信譽求生存，以質量求發(fā)展，以技術求創(chuàng)新；以人為本，加強管理。西飛以精湛的設計技術，上乘的工作質量，誠摯的服務態(tài)度為祖國的航空事業(yè)做出了積極貢獻。

那就是說明人家好啊，最起碼在外面的名聲很好。人家有很多的選擇呀，人家可以選擇北航畢業(yè)的，南航畢業(yè)的。而且人家可以挑選優(yōu)等生的呀，你是普通的話，當然就很難進去了呀，你如果是北航，南航的優(yōu)等生，那就容易進去了。

你去年才考上大學，那離你畢業(yè)還有一段時間呢。你現(xiàn)在就可以準備了，多留意一下招聘會。關于西飛好不好，我被辦法準確的回答你，因為每個人的衡量標準不一樣。有好的方面也有不好的方面。優(yōu)點：特大型軍工國企，中航工業(yè)旗下最有實力的單位之一，承擔了很多重點型號的戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、預警機等等軍用機型；民機也有不少，新舟系列、外協(xié)轉包等等。集團公司下有上市公司西飛國際，整合了許多優(yōu)秀的資源和平臺。將來大飛機項目西飛占有很大的研制生產任務。西飛和沈飛、成飛等單位規(guī)模差不多，可能戰(zhàn)略意義更重于這兩個單位。缺點：大型國企有的缺點他都有，例如：人際關系復雜、官場潛規(guī)則多，裙帶關系多、有能力的牛人多、沒能力但會哄領導開心的鳥人也多。西飛這幾年招聘的基本上都要求專業(yè)對口的幾個學校的學生。如：南航、北航、西工大等等。交大也不錯，很有希望。至于進來后干什么就要看人力資源怎么分配了、一般都是下到各個車間當工藝員或是到設計中心當設計員助理。都是走技術路線的，工作上幾年，根據(jù)你的能力和運氣可以晉升職稱，從工程師助理開始慢慢升。這就要全靠你的業(yè)務能力和為人處世的能力了。現(xiàn)在來講的話大學生剛進來差不多2500左右（各個車間效益不一樣，略有不同），下車間實習一年，之后3500+。如果你當上領導的話就是拿年薪了，拿多少你自己去想好了。有些分廠福利很不錯，逢年過節(jié)發(fā)的超市購物卡就夠你平常的購物的花銷了，什么米面油等等，該有的都有。前提是你被分到好的車間，一般的就沒這么好了。單身在西飛的都有免費的單身公寓，公寓是新蓋得，條件不錯。每年還有一次高溫長假，大概是7月底8月初，差不多2個禮拜。西飛在西安市閻良區(qū)，里西安市中心大概60多公里，閻良本身不大，基本上就是有這幾個航空大單位組成的，環(huán)境不錯，很安逸舒適該有的都有。本人就在西飛工作，以上說的都是實際情況，希望能幫到你。