行業(yè)主要上市公司：目前，我國(guó)建筑業(yè)企業(yè)主要包括中國(guó)建筑(601668)、中國(guó)鐵建(601186)、上海建工(600170)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)建筑業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重、建筑業(yè)市場(chǎng)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)

中國(guó)建筑業(yè)增加值分析

自2009年以來(lái)，建筑業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例始終保持在以上。2018年達(dá)到了的較高點(diǎn)，建筑業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位穩(wěn)固。2020年建筑業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例創(chuàng)歷史新高，達(dá)，全年全社會(huì)建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值72996億元，比2019年增長(zhǎng)，增速高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值個(gè)百分點(diǎn)。

2011-2020年，中國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值呈逐年上升態(tài)勢(shì)。2020年，全國(guó)建筑業(yè)企業(yè)完成建筑業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)億元，相比2019年增加了。2021年1-3季度，中國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值為萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)。

中國(guó)建筑業(yè)目前發(fā)展問(wèn)題

建筑業(yè)大而不強(qiáng)，仍屬于粗放式勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)市場(chǎng)面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、工人技能素質(zhì)不高、監(jiān)管機(jī)制不健全等問(wèn)題有所制約行業(yè)更好發(fā)展。

中國(guó)建筑業(yè)未來(lái)投資機(jī)會(huì)與發(fā)展前景分析

2020年初突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給建筑行業(yè)造成極大的影響。隨著國(guó)家各項(xiàng)政策措施的實(shí)施，加快形成的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，為建筑業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2020年統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)。

“十四五”期間，國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)將從中速增長(zhǎng)期進(jìn)入中低速發(fā)展期，但中國(guó)仍將擁有全球最大的建設(shè)規(guī)模。根據(jù)《全球建筑業(yè)2030》報(bào)告的預(yù)測(cè)，中國(guó)的建筑業(yè)在“十四五”期間將以左右的速度增長(zhǎng)，存在結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)空間。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》及其它區(qū)域建設(shè)規(guī)劃，前瞻認(rèn)為在以下區(qū)域?qū)⒂忻骼实慕ㄖI(yè)投資前景：

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》.

環(huán)球網(wǎng)校是國(guó)內(nèi)最重量級(jí)的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，擁有工程，外語(yǔ)，財(cái)會(huì)，經(jīng)貿(mào)、醫(yī)療衛(wèi)生、學(xué)歷、國(guó)家職業(yè)資格等七大類(lèi)近百個(gè)考試項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)課程。環(huán)球網(wǎng)校獨(dú)創(chuàng)教學(xué)模式，班主任全程跟蹤每一個(gè)學(xué)員，實(shí)時(shí)交流，為學(xué)員解決學(xué)習(xí)中遇到教務(wù)或者服務(wù)疑問(wèn)，班主任還可以幫助學(xué)員定制學(xué)習(xí)計(jì)劃，提供學(xué)習(xí)建議。網(wǎng)校七次獲得“中國(guó)最佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”，是考生參加網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)的首選培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。環(huán)球網(wǎng)校在工程類(lèi)培訓(xùn)方面處于全國(guó)領(lǐng)先水平， 其中造價(jià)工程師更是出類(lèi)拔萃，辦學(xué)12年來(lái)，已經(jīng)幫助數(shù)萬(wàn)考生順利通過(guò)造價(jià)工程師考試，造價(jià)工程師老師王雙增、柯洪、夏立明、趙斌等都是國(guó)內(nèi)最頂尖的造價(jià)工程師老師，參加造價(jià)工程師考試，環(huán)球網(wǎng)校絕對(duì)是不二的選擇。環(huán)球網(wǎng)校會(huì)員服務(wù)1、高清視頻高清寬屏課件，線上線下同步學(xué)習(xí)。領(lǐng)先全國(guó)的課件技術(shù)，直播互動(dòng)。2、智能題庫(kù)高含金量模擬課堂，覆蓋考試重點(diǎn)難點(diǎn)，習(xí)題，模擬題，真題，網(wǎng)校內(nèi)部秘題。3、權(quán)威師資資深教授，行業(yè)老師，培訓(xùn)老師領(lǐng)先主講，王雙增大師領(lǐng)軍，師資力量最強(qiáng)。4、在線答疑互助學(xué)習(xí)，總有人知道你問(wèn)題的答案，與同班考生一起學(xué)習(xí)，一起探討，相互促進(jìn)。資料顯示，造價(jià)工程師歷年參考人數(shù)大概只占到總數(shù)的85%左右，也就是說(shuō)每年都有近15%的人放棄了考試!而歷年差幾分沒(méi)有通過(guò)考試的人數(shù)，也占了10%甚至更多。敗在堅(jiān)持上和敗在差幾分的人數(shù)占到了總數(shù)的25%。所以，造價(jià)工程師考試并非那么難，但也絕對(duì)不容小覷，通過(guò)造價(jià)工程師最好的方法就是：找到好的造價(jià)工程師網(wǎng)校培訓(xùn)，并且堅(jiān)持學(xué)下去。

總工程師有其工作的職責(zé)所在，主要職責(zé)是在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主持公司項(xiàng)目建設(shè)和工程技術(shù)，總管工程項(xiàng)目管理及技術(shù)系統(tǒng)；追蹤科技動(dòng)態(tài)，恪盡職守，不斷推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

姜永軍，男，漢族，1963年6月出生，中共黨員，工程碩士，教授級(jí)高工，歷任鐵道部第十三工程局四處處長(zhǎng)，中鐵十三、十六局集團(tuán)公司副總經(jīng)理等職，現(xiàn)任中國(guó)鐵建中鐵二十局集團(tuán)公司總經(jīng)理，黨委副書(shū)記。工作簡(jiǎn)歷 中國(guó)人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院橋梁系學(xué)習(xí)； 石家莊鐵道學(xué)院橋梁系學(xué)習(xí)； 鐵道部第十三局一處一段五隊(duì)見(jiàn)習(xí)生； 鐵道部第十三局一處計(jì)劃經(jīng)營(yíng)科助工，項(xiàng)目技術(shù)主管； 鐵道部第十三局一處技術(shù)科助工，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人； 鐵道部第十三局一處技術(shù)科工程師，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人； 鐵道部第十三局一處技術(shù)科科長(zhǎng)、工程師，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人； 鐵道部第十三局一處副總工、工程師，京九鐵路項(xiàng)目總工程師； 鐵道部第十三局一處副總工、高級(jí)工程師、京九鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)； 鐵道部第十三局一處副處長(zhǎng)、高級(jí)工程師； 鐵道部第十三局一處副處長(zhǎng)兼一公司經(jīng)理、高級(jí)工程師； 鐵道部第十三局四處處長(zhǎng)； 中鐵十三局集團(tuán)四處處長(zhǎng)； 中鐵十三局集團(tuán)副總經(jīng)理； 中鐵十三局集團(tuán)副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師；（期間 在國(guó)家行政學(xué)院企業(yè)干部培訓(xùn)班進(jìn)修，—研修天津大學(xué)結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生） 中鐵十六局集團(tuán)副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師； 中鐵十六局集團(tuán)副總經(jīng)理兼武廣客運(yùn)專(zhuān)線3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理； 中鐵十六局集團(tuán)副總經(jīng)理兼中鐵十六局京滬高鐵3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理； 中鐵二十局集團(tuán)公司副總經(jīng)理、代總經(jīng)理、黨委副書(shū)記；至今 中鐵二十局集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、教授級(jí)高級(jí)工程師。（期間 在中央黨校地廳級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)班學(xué)習(xí)）工作業(yè)績(jī)自參加工作以來(lái)，愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守，以其高度的責(zé)任感，強(qiáng)烈的事業(yè)心，頑強(qiáng)的拼搏精神，銳意進(jìn)取，求真務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng)新，在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)。1984年7月以來(lái)，先后參與和主管了塔韓鐵路、大連療養(yǎng)區(qū)公路、大連市香爐礁立交橋、沈大高速公路普蘭店海灣大橋、長(zhǎng)春市西解放路立交橋、豐準(zhǔn)鐵路、京九鐵路、沈山高速遼河特大橋、內(nèi)昆鐵路、同三高速哈雙段、京沈高速、京福高速、靈武鐵路黃河特、武廣客專(zhuān)、京滬高鐵等15項(xiàng)重大工程的建設(shè)任務(wù)，均以優(yōu)質(zhì)工程交付。 2006年1月，擔(dān)任總投資25億元的武（漢）到廣（州）客運(yùn)專(zhuān)線3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，是我國(guó)開(kāi)工建設(shè)的第一條高速鐵路，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，迎難而上，敢為人先，帶領(lǐng)項(xiàng)目部人員跑步上場(chǎng)、快速安家、快速做好臨建工程，建章立制，快速開(kāi)工，連續(xù)創(chuàng)造了全線第一孔32米箱梁預(yù)制、移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工、提運(yùn)架梁施工等多個(gè)第一，包攬了全線梁部施工的第一，并在武廣客專(zhuān)公司組織的信譽(yù)評(píng)價(jià)中，多次名列前茅，贏得了良好的社會(huì)聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。尤其是在900T箱梁預(yù)制、無(wú)砟軌道鋪設(shè)、高性能砼配合比、檢測(cè)和試驗(yàn)等方面進(jìn)行了大膽探索和有益嘗試，為我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線關(guān)鍵技術(shù)的突破做出了積極貢獻(xiàn)，為客運(yùn)專(zhuān)線施工和超大標(biāo)段項(xiàng)目管理積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部獲得了“全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”、“全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)單位”、鐵道部火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆⑽鋸V鐵路客運(yùn)專(zhuān)線公司“開(kāi)局之年紅旗單位”、湖南省“重點(diǎn)工程建設(shè)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，本人被武廣公司授予“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”，被中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)命名為“全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”，被中國(guó)鐵建總公司評(píng)為勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀組織者，被株洲市評(píng)為2007年文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。2008年1月，再次身挑重?fù)?dān)，兼任總投資50多億元的京滬高速鐵路3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。京滬高速鐵路是我國(guó)投資最大、時(shí)速最高、技術(shù)最為先進(jìn)和社會(huì)影響最廣的高速鐵路，代表了我國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)代化的頂尖水平。項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速鐵路施工新技術(shù)和管理新方法，及時(shí)更新管理理念，大力倡導(dǎo)和打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，積極推行“六位一體”和項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，加大科技攻關(guān)力度，進(jìn)一步提升機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化和信息化水平，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的高點(diǎn)定位，超前謀劃，快速啟動(dòng)，率先突破，全線領(lǐng)跑，用實(shí)際行動(dòng)贏得了業(yè)主和社會(huì)各界的認(rèn)可和贊揚(yáng)。由于工作扎實(shí)，業(yè)績(jī)突出，本人2008年2月被評(píng)為“中國(guó)十大建設(shè)英才”。[1-5]2008年7月，到二十局集團(tuán)任職以來(lái)，圍繞一個(gè)“中心”（以經(jīng)濟(jì)效益為中心）、兩個(gè)“基本點(diǎn)”（經(jīng)營(yíng)承攬和項(xiàng)目管理），銳意進(jìn)取，大膽管理，開(kāi)拓創(chuàng)新，企業(yè)迅速止跌回升。在2008年前7個(gè)月僅攬到任務(wù)億的情況下，果斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，改變經(jīng)營(yíng)策略，突破核心市場(chǎng)，完成承攬132億元，超額完成股份公司下達(dá)的年度承攬指標(biāo)。2009年，經(jīng)營(yíng)承攬持續(xù)向好，完成承攬283億元，創(chuàng)歷史最好成績(jī)，尤其是在客運(yùn)專(zhuān)線和地鐵盾構(gòu)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性的突破；針對(duì)2008年上半年，項(xiàng)目虧損面達(dá)高、告急文電多的嚴(yán)峻局面，采取果斷措施，推行業(yè)主信譽(yù)評(píng)價(jià)和“紅燈”項(xiàng)目管理等辦法，加大項(xiàng)目過(guò)程監(jiān)控、督查力度，當(dāng)年消滅了項(xiàng)目虧損和業(yè)主投訴問(wèn)題，項(xiàng)目管理的被動(dòng)局面得到有效遏制。2009年，重拳出擊，重典治企，“抓兩頭、帶中間、拼命干”，采取教育培訓(xùn)、經(jīng)濟(jì)處罰和組織處理相結(jié)合等一系列措施，落實(shí)項(xiàng)目管理終端責(zé)任，項(xiàng)目管理持續(xù)向好，并逐步實(shí)現(xiàn)了管理的規(guī)范化、程序化、精益化和信息化；高度重視責(zé)任成本管理，狠抓“六大要素”、“六項(xiàng)指標(biāo)”等成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面加強(qiáng)過(guò)程控制，責(zé)任成本管理持續(xù)深化，在海外利潤(rùn)銳減的情況下，2009年仍實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)億元，同比增長(zhǎng)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)； 2008年8月以來(lái)，對(duì)涉及企業(yè)管理和項(xiàng)目管理的100多份文件及規(guī)章制度進(jìn)行了修訂、補(bǔ)充和增加，企業(yè)制度建設(shè)持續(xù)完善，通過(guò)強(qiáng)力推行物資、設(shè)備集中采購(gòu)和資金集中管理，加大違紀(jì)違規(guī)處罰力度，規(guī)范用人標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步夯實(shí)了企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，專(zhuān)注主業(yè)，持續(xù)加強(qiáng)人才建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)、工程公司建設(shè)、信息化建設(shè)、工程隊(duì)建設(shè)、民生工作和企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)步入科學(xué)發(fā)展軌道。2009年，集團(tuán)公司獲得了“全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”、“陜西省優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國(guó)文明單位”、陜西省“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2010年集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)再創(chuàng)佳績(jī)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)200億元，新簽合同額超過(guò)430億元，利潤(rùn)4億元，均實(shí)現(xiàn)歷史性突破。集團(tuán)公司并榮獲“全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”、“陜西省安全質(zhì)量先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。個(gè)人榮譽(yù)07年“中國(guó)十大系列英才”稱(chēng)號(hào)06年全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理獲鐵道部火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?次，京九鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人1次，中國(guó)鐵建總公司先進(jìn)工作者2次，局級(jí)先進(jìn)生產(chǎn)工作者10次，大連市先進(jìn)生產(chǎn)工作者1次，多次獲局科技帶頭人和科技帶頭標(biāo)兵。先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文7篇，與他人合作著書(shū)2次；獲省部級(jí)工法1項(xiàng)，企業(yè)工法6項(xiàng)；獲第五屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)中鐵建專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲省部級(jí)科技先進(jìn)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)4項(xiàng)；中國(guó)鐵建總公司科技先進(jìn)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)；局科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)6項(xiàng)。所參建十五項(xiàng)重大工程中，大連香爐礁立交橋獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)；靈武鐵路黃河特大橋獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)（魯班獎(jiǎng)）；京九鐵路吉（安）至定（南）段獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)（魯班獎(jiǎng)），并獲詹天佑大獎(jiǎng)；沈大高速公路普蘭店海灣大橋獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程；京沈高速公路綏中（山海關(guān)）至沈陽(yáng)段獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)；京福高速公路美菰林隧道獲省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)；另外，內(nèi)昆鐵路宜賓北至六盤(pán)水樞紐段等3項(xiàng)工程獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程，4項(xiàng)獲局級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。