小璐貝貝
寶馬m5資料：M5憑借著其低調(diào)不張揚的外表得到“Q-Car”的雅號，也正是這一點巧妙地掩飾了其真實身份：運動型四門轎車之王！M5憑借著其低調(diào)不張揚的外表得到“Q-Car”的雅號，也正是這一點巧妙地掩飾了其真實身份：運動型四門轎車之王！這是一臺優(yōu)雅的中型轎車，最高時速可達公里每小時，裝備最新版M1發(fā)動機，性能更佳的懸掛系統(tǒng)和特別設(shè)計的輪胎，駕乘都非常舒適。 1988年，曾獲F1冠軍的Niki Lauda在慕尼黑附近的BMW測試賽道上對M5進行了全方位的試駕。這位“閱車無數(shù)”的車壇名將對M5贊不絕口，稱M5是“BMW M車型中最棒的一款”。【配置】發(fā)動機：6缸，3453 毫升功率：256/6500 馬力/轉(zhuǎn)/分氣缸/每氣缸氣門數(shù)： DOHC，4汽門/汽缸變速箱：5檔重量：公斤最高時速：公里/小時0-60公里每小時加速： 秒，基于BMW測試【變動】1988年進入美國市場之前，在德國生產(chǎn)銷往歐洲其他國家。產(chǎn)量非常有限。資料來源中奢網(wǎng)：
素手宛花
12月9日，亞馬遜云服務(wù)（AWS）與寶馬集團（OTCMKTS：BMWYY）宣布達成全面戰(zhàn)略協(xié)作，將數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析作為集團決策制定的核心，進一步加快寶馬的創(chuàng)新步伐。兩家行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將結(jié)合各自優(yōu)勢，共同開發(fā)基于云計算的解決方案，在 汽車 生命周期的各個環(huán)節(jié)（從 汽車 設(shè)計到售后服務(wù)）提高效率、績效和可持續(xù)性。作為全面合作的一部分，寶馬集團將把其在一百多個國家的業(yè)務(wù)部門和運營部門的數(shù)據(jù)全部遷移到AWS。此舉將涵蓋寶馬集團的多個核心IT系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，涵蓋銷售、制造和維護等部門，幫助他們提高業(yè)務(wù)敏捷性，獲得新的洞察，加速客戶體驗創(chuàng)新。兩家公司還將投資支持和培訓(xùn)寶馬集團下屬多達5000名軟件工程師，使其掌握最新的AWS技術(shù)，并賦能公司全球員工更好地利用數(shù)據(jù)。 作為企業(yè)戰(zhàn)略實施的核心，寶馬集團正在擴大建立全公司的數(shù)據(jù)湖，利用數(shù)據(jù)在其全球業(yè)務(wù)中實現(xiàn)創(chuàng)新。該數(shù)據(jù)湖名為 “云數(shù)據(jù)樞紐”(Cloud Data Hub)，建立在Amazon Simple Storage Service (Amazon S3)上。云數(shù)據(jù)樞紐為全公司員工提供了整個集團共同的運營圖景，并為新的開發(fā)工作提供了一個中心起點。從云數(shù)據(jù)樞紐，寶馬集團員工可以訪問AWS全面而深入的服務(wù)，包括Amazon SageMaker（幫助開發(fā)人員和數(shù)據(jù)科學(xué)家在云端和邊緣快速構(gòu)建、訓(xùn)練和部署機器學(xué)習(xí)模型的AWS服務(wù)），處理、查詢和豐富數(shù)PB的工程、制造、銷售和車輛性能數(shù)據(jù)。寶馬集團的第三方合作伙伴，如 汽車 經(jīng)銷商、供應(yīng)商和技術(shù)公司，也能夠安全地將車輛運營和維護數(shù)據(jù)提供給云數(shù)據(jù)中心，并從機器學(xué)習(xí)驅(qū)動的數(shù)據(jù)洞察中受益。例如，寶馬集團可以在全球范圍內(nèi)應(yīng)用機器學(xué)習(xí)，預(yù)測系列車型和單個設(shè)備的需求，優(yōu)化銷售、生產(chǎn)和采購部門的規(guī)劃，進而提供更好的客戶體驗。 AWS和寶馬集團還將合作開發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，提高運營績效，增加供應(yīng)鏈的透明度。寶馬集團的PartChain平臺使用了AWS服務(wù)，例如Amazon Elastic Kubernetes Service (Amazon EKS) 服務(wù)與開源區(qū)塊鏈管理工具相結(jié)合，在 汽車 行業(yè)高度復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈中，增強 汽車 零部件和關(guān)鍵原材料的可追溯性。這使得寶馬集團能夠?qū)⑻囟ǖ牧悴考蛙囕v聯(lián)系起來，協(xié)助進行缺陷調(diào)查，以及驗證材料是否來自有 社會 責(zé)任感的貨源。寶馬集團還使用了Amazon SageMaker來檢查車輛子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，利用機器學(xué)習(xí)預(yù)測零部件的性能，主動提出維護建議，并告知零部件供應(yīng)商其制造流程的潛在問題，提高質(zhì)量。 作為該合作協(xié)議的一個核心內(nèi)容，兩家公司將致力提升寶馬集團員工的技能，使其能夠更好地在工作中應(yīng)用數(shù)據(jù)和分析，充分利用最新的云技術(shù)。AWS專業(yè)服務(wù)團隊和寶馬集團的數(shù)據(jù)科學(xué)家將與寶馬集團的員工合作，確定業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，評估新興技術(shù)，為 汽車 行業(yè)開發(fā)新的云技術(shù)解決方案。例如，兩家公司計劃開發(fā)一個自然語言處理解決方案，針對 汽車 行業(yè)使用的術(shù)語進行優(yōu)化，可以自動提取、處理和翻譯來自不同文本源的數(shù)據(jù)，如工廠報告、社交媒體和面向客戶的聊天機器人，更全面地了解寶馬集團整個運營中的問題，確定有關(guān)客服、營銷、合規(guī)、維護以及相關(guān)職能的見解。在AWS培訓(xùn)與認(rèn)證計劃的支持下，寶馬集團計劃對公司下屬近5000人的軟件工程師進行培訓(xùn)，并對其中2000多人進行以機器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)分析為主的AWS服務(wù)的認(rèn)證，增強公司員工的創(chuàng)新能力。 “寶馬集團正在推動 汽車 行業(yè)的數(shù)字化和創(chuàng)新，”寶馬集團IT部門高級副總裁兼首席信息官Alexander Buresch表示?！拔覀冋趯?shù)據(jù)作為我們工作方式的核心。我們期待與AWS合作，加強雙方的人才交流和融合，從而不斷提高 汽車 廠商的創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，為全球客戶提供令人振奮的新體驗。" “AWS提供了最全面的云服務(wù)，使 汽車 制造商能夠構(gòu)建新的應(yīng)用，改善客戶體驗的各個環(huán)節(jié)。通過將寶馬集團的技術(shù)優(yōu)勢與AWS在云計算領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位相結(jié)合，我們得以擴大寶馬集團在整個 汽車 行業(yè)的影響力，賦能從零部件制造商到機械師等的全 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈更好地利用數(shù)據(jù)和擁有更強的數(shù)據(jù)洞察力，” AWS銷售與營銷副總裁Matt Garman表示?！半S著 汽車 技術(shù)的不斷發(fā)展，消費者的期望值也不斷提高。 汽車 制造商可以依靠AWS，抓住機遇，在電動 汽車 和自動駕駛 汽車 、共享出行、數(shù)據(jù)服務(wù)等多個領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位?！?/p>
豬小七ice
在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓(xùn)。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有奔馳AMG、奧迪RS等。BMW M車型是寶馬汽車設(shè)計理念的極至體現(xiàn)：高性能、具有賽車特點和純粹的駕駛樂趣，同時又適合日常駕駛。這些獨一無二的特性使BMW M車型在全世界贏得了無數(shù)狂熱的擁護者。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母“m”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的amg相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進一步延伸了這個全新的性能理念：bmw高品質(zhì)跑車——m系。寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓(xùn)成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓(xùn)，吸引了很多一流的教練。寶馬m汽車是所有寶馬汽車設(shè)計理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數(shù)擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那么寶馬m則是夢想中的渴望。寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門負責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對于這個需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計制造的第一款高性能運動型轎車，其發(fā)動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當(dāng)時引起了巨大轟動。
niuzhirong
這臺汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。不過，該車將不同提供柴油機，這與先前的傳言完全相反。不過，Segler表示，柴油引擎和運動性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車主為其愛車購買M運動套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車型。 熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的amg相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進一步延伸了這個全新的性能理念：bmw高品質(zhì)跑車——m系。 寶馬的m公司除了設(shè)計和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個新的領(lǐng)域——bmw individual（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設(shè)計制造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。 寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓(xùn)成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓(xùn)，吸引了很多一流的教練。 也就是說，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負責(zé)“m”字頭的車輛制造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。 寶馬m汽車是所有寶馬汽車設(shè)計理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數(shù)擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那么寶馬m則是夢想中的渴望。 編輯本段寶馬M-歷史起源 寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmw motorsport gmbh），專門負責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對于這個需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計制造的第一款高性能運動型轎車，其發(fā)動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當(dāng)時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數(shù)的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 70年代后期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續(xù)登場，字母“m”變成了速度、安全和優(yōu)雅漂亮的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門發(fā)動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經(jīng)典之作。 寶馬M1 1982年，寶馬公司制造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用升直列6缸發(fā)動機，擁有284馬力。 E28 M5 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉(zhuǎn)移到普通轎車賽和量產(chǎn)的m系列公路運動轎車的開發(fā)和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產(chǎn)3系轎車同步生產(chǎn)的車型，具有小巧的車體但是卻有一臺195馬力的四缸發(fā)動機，它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統(tǒng)，亮相后就得了頭彩，意大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨后幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優(yōu)秀的賽車，同時他也是優(yōu)秀的日常交通工具，最初的生產(chǎn)計劃是5000臺，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬m汽車贏得了口碑。 E34 M5 1988年寶馬公司開始生產(chǎn)在e34平臺5系四門轎車基礎(chǔ)上開發(fā)的第二代m5運動轎車，它采用兩種直列六缸發(fā)動機，排氣量為升和升，最大功率315馬力和340馬力。 E39 M5 1998年，寶馬m股份公司的工程師研制成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所使用的升v8發(fā)動機最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統(tǒng)為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。 E60 M5 2005年，寶馬推出了e60平臺上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速v10發(fā)動機的量產(chǎn)車型，結(jié)合全球首創(chuàng)的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有秒內(nèi)完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發(fā)動機和上一代的v8發(fā)動機同樣是升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來，而同時最高轉(zhuǎn)速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉(zhuǎn)，扭矩也比上一代大了20nm，達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發(fā)動機開發(fā)了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉(zhuǎn)速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。 端詳著全新的第四代寶馬m5，其優(yōu)雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對于其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經(jīng)意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領(lǐng)袖的氣度與大格局。側(cè)面的鰓狀飾板設(shè)計、流線的外后視鏡，突出的側(cè)裙造型，新m5整車的動感氣質(zhì)自然地散發(fā)著；而車尾部和側(cè)面特有的m標(biāo)志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統(tǒng)。車尾的四支排氣管、后擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運動風(fēng)范渾然天成。 坐進m5的座艙，馬上會被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個操控臺的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉(zhuǎn)速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬于m5的經(jīng)典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調(diào)整功能，還有可設(shè)定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 將個人化的車輛特性設(shè)定整合為一的m drive，是新m5最創(chuàng)新的人性化設(shè)計。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設(shè)定、抬頭顯示器以及座椅包裹設(shè)定。此外，寶馬 m5內(nèi)部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分后座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。 寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領(lǐng)先于對手，它的操控相當(dāng)精確，只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當(dāng)使用無級調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時，已經(jīng)足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了它。 現(xiàn)在的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責(zé)m汽車，除了進行技術(shù)開發(fā)外，他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數(shù)的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價達到了萬元，這是國內(nèi)正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內(nèi)市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領(lǐng)域的銷售，而隨著寶馬m這個經(jīng)典品牌的進入，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品將更加豐富，而對于高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步。 M5 F10 備受全球性能車迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方于2011年6月15號正式對外公布了正式定 F10 M5 裝照片了。大家終于可以不用有如玩拼圖游戲一般從片段的測試照或偽裝中拼湊出新M5的真實的面貌了。官方目前公布多張外觀照以及少許的內(nèi)裝照片，也確定了部份動力輸出數(shù)據(jù)以及油耗表現(xiàn)。 正式量產(chǎn)的第五代M5在外觀上與先前上海車展所展出的Concept M5幾乎一模一樣。車身尺碼為4910×1891×1456mm，軸距為2964mm，車重1870kg。若與前代E60 M5相比，F(xiàn)10 M5在車長、車寬與軸距部份都有所成長，不過車高比E60 M5矮了13mm，車重也比較重些。 F10 M5 雖然外界所說的全驅(qū)或是新的手排變速箱并未在這次的官網(wǎng)消息中被證實，但可以確定的是F10 M5將會采用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。新的M5將擁有565匹的最大馬力以及在1500轉(zhuǎn)起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為秒，0～200km/h為13秒整。官方宣稱新一代的升引擎將比前代馬力提升10%，扭力提升30%。
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