青藤6970
在下列指標(biāo)中， 可以作為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價(jià)指標(biāo)。A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量
跟著Serena覓好食
第三章 汽車修理一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1．用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）為氣門桿的直線度誤差。（ ）A．最大值B. 最大值C. 一半D. 兩倍2．在平板上放兩個V型鐵，將氣門桿放在兩個V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差的一半為氣門桿（ ）A．平面度誤差B. 圓柱度誤差C. 平行度誤差D. 直線度誤差3．圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的 ( )A．最大值B. 最大值C. 一半 D. 兩倍4．()是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。( )A．平面度誤差B. 圓度誤差C. 平行度誤差D. 直線度誤差5．()是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。( )A．平面度誤差B. 圓柱度誤差C. 平行度誤差 D. 直線度誤差6．利用能在紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測零件探傷的方法為（ ）A．熒光探傷B. 磁力探傷C. 水壓探傷D. 觀察探傷7．對于質(zhì)量分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）檢測。( )A．靜平衡B. 力平衡C. 動平衡D.速度平衡8．使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（ ）A．原件B. 待修件C. 報(bào)廢件D. 可用件9．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火10．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（ ）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火11．將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火12．將鋼加熱到與淬火時相同的溫度，保溫一定時間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱為（ ）A．淬火B(yǎng). 回火C. 退火D. 正火13．（）是碳素鋼淬火時最常用的冷卻劑。( )A．水B. 油C. 酒精D. 防凍液14．（）是合金鋼淬火時最常用的冷卻劑。( )A．水B. 油C. 酒精D.防凍液15．提高零件表面硬度錯誤的說法是( )A．滲碳B. 氮化C. 液體碳氮共滲D. 浸泡16．檢測發(fā)動機(jī)汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（ ）mm。A．. . . .鏜、磨發(fā)動機(jī)汽缸時，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（ ）mmA．. C. . ．變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（ ）mmA．. . . ．變速器滾動軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（ ）A．. C. . ．發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的（ ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。( )A．開口間隙過小B. 漏光度過小 C. 開口間隙過大D. 背隙過大21．活塞與缸壁之間間隙過小，可導(dǎo)致（）彎曲、變形。( )A．活塞銷B. 曲軸 C. 凸輪軸D. 連桿22．零件在裝配時夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱為（ ）A．粘著磨損B. 疲勞磨損C. 腐蝕磨損D. 磨料磨損23．零件在交變應(yīng)力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（ ）A．粘著磨損B. 疲勞磨損C. 腐蝕磨損D.磨料磨損24．零件失效的原因說法錯誤的是( )A．變形B. 疲勞C. 加工D. 蝕損25．桑塔納2000JV發(fā)動機(jī)各活塞環(huán)開口應(yīng)錯開（ ）度。A．60B. 90 C. 120 D. 15026．桑塔納2000JV發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（ ）mmA．—. —. —. —.奧迪100發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙為( ) mmA．—. —. —. —.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于（ ）mmA．. . . ．桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（ ）應(yīng)不大于．平面度誤差B. 圓度誤差C. 平行度誤差D. 直線度誤差30. 桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為( )N·mA．50B. 100 C. 150D 20031.檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其標(biāo)準(zhǔn)值為（ ）mmA．2B. 3C. 4D. 532．檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其磨損極限為（ ）mmA．. . . . 桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（ ）mmA．5±5 B. 10±5C. 20±5D. 30±534. 桑塔納2000型離合器踏板操縱力應(yīng)小于（ ）NA．52B. 152C. 252D. 35235.用萬用表檢測汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵磁二極管電阻值時均應(yīng)( )ΩA．20—50B. 50—80C. 80—110D. 110—14036. 桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為( )A．R12 B. T12C. R134aD. T134a37．桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為( )A．R12B. T12C. R134aD. T134a38．桑塔納2000AFE型發(fā)動機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（ ）mmA．. . . ．桑塔納2000AFE型發(fā)動機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)為（ ）mmA．—. — C. —. —．桑塔納2000AFE型發(fā)動機(jī)噴油器額定電阻值為( )ΩA．±. ±. ±. ±.發(fā)動機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱為( )A．冷磨合B. 熱磨合C. 有負(fù)荷熱磨合D. 無負(fù)荷熱磨合42. 桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于( ) mmA．90B. 180 C. 270D. 36043.發(fā)動機(jī)竣工驗(yàn)收時,要求怠速時,進(jìn)氣管真空度應(yīng)在( )kPa范圍內(nèi)A．57—70B. 67—80C. 77—90D. 87—10044. 變速器竣工驗(yàn)收時,各擋噪聲一般均不得高于( )dBA．48B. 68C. 88 D. 108二、判斷題（下列判斷正確的請打“√”，錯誤的請打“×”）（ ）1．由于充氣時間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于1的。（ ）2．汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。（ ）3．汽車制動液不足會造成制動跑偏。（ ）4．汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會引起離合器打滑。（ ）5．汽車離合器再使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（ ）6．汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。（ ）7．汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。（ ）8．汽車離合器壓盤彈簧折斷，會引起離合器打滑。第四章 汽車故障判斷與排除一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1. 國標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測有害排放的( )含量。和和和HCD. SO2和CO2．GB/T3845—1993《汽油車排放污染物的測量怠速法》規(guī)定汽油車排放污染物檢測時應(yīng)采用（ ）分析儀。A．非分散型紅外線氣體B. 氫火焰離子型C. 化學(xué)發(fā)光 D. 濾紙式煙度計(jì)3．在檢測汽油機(jī)廢氣時，取樣探頭插入（ ）深度不應(yīng)該小于400mm。A.燃油管B.進(jìn)氣管C.通風(fēng)管D.排氣管4．在檢測汽油機(jī)廢氣時，取樣探頭插入排氣管深度不應(yīng)該小于（ ）mm。A．100B. 200C. 300D. 4005. 從機(jī)油口處傾聽，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說明（ ）A．連桿軸承異響B(tài). 氣門腳異響C. 活塞環(huán)異響D. 曲軸軸承異響6.發(fā)動機(jī)活塞銷異響是一種（ ）A．無節(jié)奏B. 渾濁的有節(jié)奏C.鈍啞無節(jié)奏D. 有節(jié)奏的“嗒嗒”7．判斷發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（ ），若響聲減弱，則可能端隙過大A．大量機(jī)油B. 少量機(jī)油C. 少量柴油D. 大量汽油8．若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）A．活塞質(zhì)量差B.機(jī)油壓力低C. 連桿彎曲變形D.活塞與缸壁間隙過大9．發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（ ）進(jìn)行輔助判斷A．塞規(guī)B. 千分尺C. 扳手D. 百分表10．變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（ ）A．亂擋B. 自動跳擋C. 異響 D. 掛不上擋11．汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，聲響很清晰，多為（ ）A．個別齒輪折斷B. 軸彎曲C. 滑動齒輪花鍵配合松曠D. 油少且質(zhì)量低12．汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（ ）異響A．離合器B. 變速器C. 驅(qū)動橋D. 萬向傳動裝置13．汽車重載上坡時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能為（ ）A．制動拖滯B. 離合器打滑C. 離合器分離不徹底D. 變速器脫檔14．傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（ ）A．異響B(tài). 振動C. 異響和振動D. 車速不穩(wěn)15．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（ ）異響A．離合器B. 變速器C. 驅(qū)動橋D. 萬向傳動裝置16．汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（ ）時發(fā)響A．下坡B. 上坡C. 加速D. 起步17.電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（ ）系統(tǒng)的組成部分。A．供氣 B．供油 C．控制 D．空調(diào)18.電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（ ）。A. 怠速旁通閥 B. 進(jìn)氣壓力傳感器 C. 空氣濾清器D. 進(jìn)氣管19.電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（ ）傳感器。A.進(jìn)氣溫度 B.進(jìn)氣壓力 C.曲軸位置 D.空氣流量計(jì)20.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（ ）調(diào)節(jié)。A．噴油器 B．燃油器 C．壓力調(diào)節(jié)器 D．輸油管21.電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（ ）高精度控制。A．空氣比 B．點(diǎn)火高壓 C．負(fù)荷 D．轉(zhuǎn)速22.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A．電控單元 B．執(zhí)行器 C.溫度傳感器 D.壓力調(diào)節(jié)器23.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提高了（ ）性能。A．綜合 B．經(jīng)濟(jì) C．動力 D．負(fù)荷24.氧傳感器可檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（ ）。A. 開環(huán)控制 B．閉環(huán)控制 C．點(diǎn)火控制 D．開環(huán)和閉環(huán)控制均有25.汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是（ ）。A.低壓電路斷路 B.供油不足 C.混合氣過稀 D.混和氣過濃26.啟動汽油發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，檢查油路，故障是（ ）。A.混和氣濃 B.混和氣稀 C.不來油 D.來油不暢27.六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（ ）。A．第二缸 B．相鄰缸 C．中央高壓線 D．第六缸28.柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（ ）控制。A．調(diào)速器 B．油量限制器 C．調(diào)速杠桿 D．聯(lián)軸器29.柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在( )上。A．泵體 B．傳動機(jī)構(gòu) C．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D．分泵30.調(diào)速器是當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)的負(fù)荷改變時，自動改變( )，以便維持發(fā)動機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。A．噴油泵供油量 B．燃油泵供油量 C．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D．油門位置31.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱( )。A.針閥偶件 B.密封偶件 C.承壓偶件 D.柱塞偶件32.甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )正確。A．甲 B．乙 C．甲和乙 D．其他33.汽油機(jī)的( )將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。A．高壓線 B．火花塞 C．分電器 D．電源34.汽油機(jī)分電器中( )由分火頭和分電器蓋組成。A．配電器 B．?dāng)嚯娖? C．電容器 D．點(diǎn)火提前裝置35.高速發(fā)動機(jī)普遍采用( )火花塞。A．標(biāo)準(zhǔn)型 B．突出型 C．細(xì)電極型 D．銅心寬熱值型36.無觸電電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的( )。A．?dāng)嚯娪|點(diǎn) B．配電器 C．電容器 D．點(diǎn)火線圈37.桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系為( )電子點(diǎn)火系。A．磁感應(yīng)式 B．霍爾式 C．光電式 D．脈沖式38.( )是汽油發(fā)動機(jī)冷車啟動困難的主要原因。A.混合氣過稀 B.混合氣過濃 C.油路不暢通 D.點(diǎn)火錯亂39.( )是汽車發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因。A. 混合氣過稀 B. 混合氣過濃 C. 油路不暢 D. 點(diǎn)火錯亂40.柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時( ),排氣管沒有煙排出。A．聽不到爆發(fā)聲音 B．可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音 C．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力41.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到( ),同時排氣管有少量排煙。A．不連續(xù)的爆發(fā)聲 B．連續(xù)的爆發(fā)聲 C．不連續(xù)的敲缸聲 D．連續(xù)的敲缸聲42.柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著( )。A．白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B．白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C．黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D．黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲43.柴油發(fā)動機(jī)不能啟動首先應(yīng)從( )方面查找原因。A. 空氣供給 B. 燃料輸送 C. 燃料霧化 D. 噴油時刻44.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難，應(yīng)從( )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A. 噴油時刻 B．手油泵 C．燃油輸送D．噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器45.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)( )。A．最高轉(zhuǎn)速下降 B．最高轉(zhuǎn)速上升 C．啟動困難D．怠速下降46.柴油發(fā)動機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用( )，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A.多缸斷油法 B.單缸斷油法 C. 多缸斷火法 D. 單缸斷火法二、判斷題（ 下列判斷正確的請打“√”錯誤的請打“×”。）（ ）1．汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會造成變速器漏油。（ ）2．汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會造成變速器漏油。（ ）3．汽車制動器摩擦片與制動鼓間隙過小，會造成制動鼓過熱。（ ）4．汽車變速器跳擋一般在中、高速負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動時易產(chǎn)生。（ ）5．汽車變速器變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將引起變速器跳擋。（ ）6．汽車變速器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大會影響同步效果。（ ）7．若汽車車輪輪轂軸承磨損過甚，會導(dǎo)致輪轂軸承異響，應(yīng)更換新輪轂軸承。（ ）8．汽車半軸套管與后橋配合松動會導(dǎo)致輪轂軸承異響。（ ）9．汽車制動主缸推桿與活塞間隙過小，會導(dǎo)致制動鼓過熱。（ ）10．電控單元是電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（ ）11．采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能得以提高。（ ）12．電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時刻。（ ）13．電控發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號。 （ ）14．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。 （ ）15．提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。（ ）16．熱機(jī)汽油機(jī)啟動困難主要是混合氣過濃造成的。 （ ）17．電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有“放炮”聲，動力不足。（ ）18．當(dāng)電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測試。 （ ）19．進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。第三章 汽車修理一、單項(xiàng)選擇題1、C 2、D 3、C 4、B 5、B6、A 7、C 8、D 9、D 10、A．11、B 12、C 13、A 14、B 15、D 16、B 17、B 18、C 19、D 20、A 21、D 22、D 23、B 24、C 25、C26、B 27、C 28、C 29、A 30、B31、D 32、B 33、C 34、B 35、B36、C 37、A 38、C 39、B 40、C41、D 42、B 43、A 44、C 二、判斷題1、√ 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、√ 7、× 8、√ 第四章 汽車故障判斷與排除一、單項(xiàng)選擇題1、C 2、A 3、D 4、D 5、A6、C 7、B 8、C 9、A 10、B11、C 12、A 13、B 14、C 15、D 16、A 17、A 18、B 19、B 20、B 21、A 22、A 23、A 24、B 25、A26、C 27、A 28、A 29、D 30、A31、A 32、A 33、D 34、A 35、D36、A 37、B 38、A 39、B 40、A41、A 42、C 43、B 44、A 45、A 46、B二、判斷題1、√ 2、× 3、√ 4、√ 5、× 6、√ 7、√ 8、√ 9、× 10、√11、√ 12、× 13、× 14、× 15、×16、√ 17、× 18、× 19、×
漩海靈貓
中級汽車維修工理論考試試卷(1) 注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。 2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。 3．本份試卷共 5 道大題，滿分 100 分，考試時間 120 分鐘。 姓名： 準(zhǔn)考證號： 成績： 一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)1.前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為8～12mm,CA141汽車規(guī)定為________mm;EQ140型汽車規(guī)定為________mm。2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差,此差為正時是________,為負(fù)時是________。3.離心式調(diào)速器的基本原理是利用飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的________與調(diào)速彈簧張力的________過程來控制________即達(dá)到調(diào)速的目的。4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經(jīng)過________,而其余各檔工作時,則必須經(jīng)過________。5.珩磨氣缸前加工余量留________毫米為宜。型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、________、________、________五個工作裝置組成。7.汽車發(fā)動機(jī)的噪聲主要來自燃燒噪聲、________噪聲和________噪聲。8.發(fā)動機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為________；而發(fā)動機(jī)單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功稱為平均有效________。9.前輪前束值CA141汽車規(guī)定為________mm,EQ140型汽車規(guī)定為________mm,JN150型汽車規(guī)定為________mm。10.分電器裝合后,在試驗(yàn)臺上進(jìn)行試驗(yàn),其配電角度誤差應(yīng)不大于________度。 二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi)；每題2分,共20分)1.使用砂輪時,工作者應(yīng)站在砂輪的( )A．側(cè)面或?qū)γ? B．對面 C．側(cè)面或斜側(cè)面2.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是( )A．排出水和液體汽油 B．抽出混合氣和廢氣C．冷卻潤滑油 D．向曲軸箱供給氧氣3.東風(fēng)EQ140型汽車制動閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時,前后制動氣室的氣壓分配是。( )A．一致的 B．前大于后 C．前略低于后4.變速器換檔困難或掛不進(jìn)檔位,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是( )A．離合器打滑 B．離合器發(fā)響 C．離合器分離不開5.在機(jī)械圖樣中,畫在視圖內(nèi)的剖面,則稱為( )A．重合剖視 B．重合剖面 C．移出剖面6.同軸度屬于( )公差。A．定向 B．定位(位置) C．跳動7.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。A．光潔度 B．表面粗糙度 C．精度8.符號HRC表示( )硬度。A．布氏 B．洛氏 C．維氏9.汽車修竣后,軸距左右差應(yīng)不大于( )毫米。A．5 B．10 C．1510.若發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)的過高,可將節(jié)壓器彈簧( )A．調(diào)松些 B．調(diào)緊些 C．可不調(diào) 三、判斷題(正確的請?jiān)诶ㄌ杻?nèi)打“√”,錯誤的打“×”；每題2分,共20分)1.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度,可以調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的大小。 ( )2.汽油泵中進(jìn)出油閥結(jié)構(gòu)式樣和安裝方向都一樣。 ( )3.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )4.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )5.交流發(fā)電機(jī)使用時,可以將發(fā)電機(jī)的“電樞”磁場兩接柱短路連接或打火試驗(yàn)。 ( )6.點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動機(jī),一缸開始作功時,七缸處于排氣開始。 ( )7.磨削連桿軸頸時應(yīng)保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應(yīng)超過±30'。 ( )8.進(jìn)氣門的材料一般采用鉻硅鋼。 ( )9.晶體管點(diǎn)火系的次級高壓較大,在使用時應(yīng)將火花塞的間隙增大。 ( ) 10.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )四、簡答題(每題5分,共20分)1.汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高是何原因?2.變速器發(fā)響的原因有哪些?3.化油器的主供油裝置起什么作用?最常見最常用的結(jié)構(gòu)方案是哪一種?4.交流發(fā)電機(jī)為什么低速充電性能好?五、綜合題(每題10分,共20分)1.作六缸四行程的發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4?2.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)活塞異響有哪些現(xiàn)象和原因?. 中級汽車維修工試卷答案(1) 一、填空題1. 2～4 2～6 2.間隙 過盈 3.離心力 平穩(wěn) 供油量 4.中間軸 中間軸 ～ 6.怠速 加濃 加速 7.進(jìn)排氣 機(jī)械 8.機(jī)械效率 壓力 2-6 6-8 10.±1 二、選擇題1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 三、判斷題1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. × 四、簡答題1.(1)機(jī)油粘度過大。(2)限壓閥調(diào)整不當(dāng)。(3)機(jī)油表或機(jī)油壓力表感傳器不良造成誤指示。 2.(1)變速器內(nèi)缺油或潤滑油變質(zhì)。(2)軸承磨損松曠。(3)齒輪牙齒或軸上鍵槽嚴(yán)重磨損,使其嚙合不正確。(4)齒面金屬剝落或輪齒斷裂。 3.主供油裝置的作用是除了怠速和極小負(fù)荷外的所有工況都起供油作用,目前廣泛采用的是降低主量孔處真空度的方案,即主供油裝置。 4.因?yàn)椋?1)傳動比大。(2)采用它激的激磁方法。 五、綜合題1. 六缸四行程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表（點(diǎn)火順序：1-5-3-6-2-4）（答案在“汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修”P36）曲軸轉(zhuǎn)角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸0～180 做功 排氣 進(jìn)氣 做功 壓縮 進(jìn)氣 壓縮 排氣 進(jìn)氣 做功 180～360 排氣 壓縮 做功 進(jìn)氣 壓縮 排氣 360～540 進(jìn)氣 做功 排氣 壓縮 做功 進(jìn)氣 540～720 壓縮 排氣 進(jìn)氣 做功 排氣 壓縮 2. .現(xiàn)象：(1)怠速和中速時響聲比較明顯；(2)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時,響聲的周期也變化；(3)發(fā)動機(jī)溫度升高后,響聲不減弱；(4)某缸“斷火”后響聲減弱或消失,當(dāng)恢復(fù)工作時的瞬間,出現(xiàn)明顯的響聲。原因：(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。
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