若你是理工科大學畢業(yè)生，畢業(yè)后經(jīng)過147培訓合格后，再工作5年，至此你才有考機務工程師的資格若是非理工可畢業(yè)的或是 其他，則..........參考 《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66－R1）

就是修飛機的。

這里說的“機務”是指飛機維修，機務工程師就是飛機維修的工程師。而廣州白云國際機場機務工程師是指：屬于白云國際機場地勤服務公司的飛機維修的工程師。他們維護著與他們公司簽定了合作協(xié)議的公司的飛機比如：中國國際航空公司、新加坡航空公司等等。工作的內容包括飛機起飛前的維護，我們叫航前維護；飛機落地后的維護，我們叫航后維護，還有排故障，更換各種零件等。另外像：南方航空公司、深圳航空公司等都有專門屬于自己公司的機務來維護他們自己的飛機。所以在白云國際機場停機坪對飛機進行維護工作的人是來自不同的公司的我們要區(qū)分好。

飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。其工作內容為：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學生。新進入員在公司服務二至四年后，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。機務維修是一項專業(yè)、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業(yè)的知識，并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓練或專業(yè)訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規(guī)執(zhí)行的。

工作內容：a.在飛機到達后出發(fā)前，工程師進行飛機的例行檢查，故障分析以及故障排除。b.飛機用配件及維修用工具的進出口、庫存管理。c.機務用各種技術手冊的更新以及管理。d.和機場業(yè)務相關部門之間的聯(lián)絡。工作時間：每天工作時間為8：30-17：30，輪班工作，無固定星期六和星期天及節(jié)假日休息。機坪作業(yè)時間為每天12：00-13：30左右，其余時間段在辦公室進行其他業(yè)務工作及業(yè)務學習。工作場所：在飛機到達后出發(fā)前，在機坪（機場內飛機停泊的場所）上進行飛機檢查工作，包括飛機外和飛機內，該時間段為露天工作時間