迷糊喵星人
1.德國萊茵注冊六西格瑪黑帶/綠帶課程及資格認證（包括質(zhì)量和設計類）2.德國萊茵注冊信息安全官CISO資格認證3.德國萊茵注冊工業(yè)機器人應用工程師資格認證4.研發(fā)工程師能力認證 (R&D認證)5.項目工程師能力認證（PE認證）6.尺寸工程師能力認證 (DE認證)7.先期制造工程師能力認證 （AME認證）8.制造工程師能力認證 (ME認證)9.工藝工程師能力認證 （PE認證）/工業(yè)IE/設備EE10.先期質(zhì)量工程師能力認證 (AQE認證)/質(zhì)量QE11.供應商質(zhì)量工程師能力認證(SQE認證)12.采購工程師能力認證（PE認證）功能安全工程師/專家(FSE)認證14.汽車行業(yè)內(nèi)審員 (AA）認證15.基層/中層/高層主管能力模型建立及認證項目管理專業(yè)人士資格認證
lulubukema
1、工程類職稱考試科目：工程類職稱考試科目為專業(yè)常識、法律法規(guī)及技術規(guī)范、專業(yè)實務3個科目，考試選用閉卷方法，專業(yè)常識考察題型是單選題和多選題，法律法規(guī)及技術規(guī)范考察題型也是多選和單選題，專業(yè)實務有客觀題和主觀題的考察，除了多選單選題，還會考察計算題、作圖題、分析題、簡答題等等，希望大家能進行針對性備考。2、工程類職稱等級分類：工程類職稱分為助理工程師、工程師(中級工程師)、高級工程師(副高以及正高級工程師)，等級的話主要是分為這三個等級，由低到高，一級一級評定，不滿足條件者也可以進行破格評審。專業(yè)的分類主要包括地質(zhì)類、測繪類、土地管理類、交通運輸類、水利水電類、電子信息工程類、建筑工程類、林業(yè)類，再就是其他一些比較冷門小眾的專業(yè)，如機械設計與制造、汽車工程熱處理、制冷、電器儀表、機電一體化等。
王豆豆228
正好我表弟要考來著，正好給你分材料，你要問的都有！如下：現(xiàn)在，獲得職稱的方式有兩種：考試和評審（不參加考試一、正常申報條件 1.助理職稱： （1）大學本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作一年以上。 （2）大學?？飘厴I(yè)，從事專業(yè)技術工作二年以上。 （3）中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作三年以上。 （4）高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作七年以上。 （5）初中以下學歷人員，從事專業(yè)技術工作十年以上，同時應具備員級職務。 2.中級職稱： （1）大學本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作五年以上，擔任助理職務四年以上。 （2）大學?？飘厴I(yè)，從事專業(yè)技術工作六年以上，擔任助理職務四年以上。 （3）中專（高中）畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作十年以上，擔任助理職務四年以上。 （4）初中以下學歷人員須從事專業(yè)技術工作十五年以上，擔任助理職務四年以上。 3.高級職稱： （1）大學本科畢業(yè)，從事專業(yè)工作十年以上，擔任中級職務五年以上。 （2）大學專科畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作十五年以上，并擔任中級職務五年以上。 （3）中專、高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術工作二十年以上，并擔任中級職務五年以上。 凡符合上述申報條件的人員，還必須遵紀守法，具有良好職業(yè)道德，能認真履行崗位職責，在本專業(yè)崗位上做出顯著成績，且具備相應的專業(yè)理論水平和實際工作能力。 二、申報材料清單 1.《專業(yè)技術職務評審表》（中、初級一式兩份）、附件表（一式一份）；正表中主要工作業(yè)績一欄要填寫詳細、具體。 2.上一年度的《專業(yè)技術人員考核登記表》。 3.專業(yè)論文和業(yè)務工作總結。 專業(yè)論文要求： (1)必須親自撰寫，不得抄襲。 (2)要結合本人工作和崗位實際。 (3)字數(shù)不少于 3000 字。 業(yè)務工作總結要求： (1)要把自己工作的經(jīng)歷寫清楚。 (2)要把負責或參與的主要項目寫清楚。 (3)要把發(fā)表的論文或取得了哪些主要成果、獎勵寫清楚。 (4)字數(shù)不少于 1500 字。 4.交驗畢業(yè)證、初級職稱證原件。 5.《專業(yè)技術人員水平能力測試合格證》； 6.其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關材料。 7.一寸彩照6張，身份證，學歷證復印件各兩份。 凡不按上述要求備齊相關材料的，概不受理。 三、相關專業(yè)類別 建筑工程類：工民建 土木工程 土建工程 園林工程 建筑管理 建筑施工 建筑裝飾 建筑設計 市政測量 安全工程 建筑預算 給排水 建筑藝術設計 腐蝕與保護 水暖與保護 水暖熱能 水電安裝 鐵路橋梁 造價工程等專業(yè) 經(jīng)濟類：會計 經(jīng)濟 統(tǒng)計等專業(yè) 機械機電類：機械機電 鍋爐 設備安裝 水利電力 電氣 電子等專業(yè)第一條 為了充分發(fā)揮工程技術人員的積極性、創(chuàng)造性,促進人才的合理交流,鼓勵他們在推進技術進步,振興經(jīng)濟 ,實現(xiàn)四化中作出貢獻,根據(jù)中共中央、國務院轉(zhuǎn)發(fā)的《關于改革職稱評定、實行專業(yè)技術職務聘任制度的報告》和國務院發(fā)布的《關于實行專業(yè)技術職務聘任制度的規(guī)定》特制訂本條例。 第二條 工程技術職務(簡稱技術職務)是為生產(chǎn)建設、勘察設計、科學研究、技術開發(fā)和技術管理等工作崗位上的工程技術人員設置的技術職務。 第三條 工程技術職務名稱定為:技術員、助理工程師、工程師、高級工程師。 第四條 聘任或任命技術職務的主要依據(jù)是:擔任技術職務的工程技術人員,必須具備履行相應職責的實際工作能力和相應的業(yè)務知識與技術水平。并應具備相應的理工學科的學歷和從事技術工作的資歷。 任職基本條件 第五條 擔任技術職務的工程技術人員,必須擁護中國共產(chǎn)黨的領導,熱愛祖國,積極地為社會主義現(xiàn)代化建設服務。 第六條 擔任技術員職務,應具備下列條件：1.具有完成一般技術輔助性工作的實際能力。2.初步掌握本專業(yè)的基礎理論知識和專業(yè)技術知識。3.大學專科、中等專業(yè)學校畢業(yè),在工程技術崗位上見習一年期滿,經(jīng)考察合格。 第七條 擔任助理工程師職務,應具備下列條件：1.具有完成一般性技術工作的實際能力。2.能夠運用本專業(yè)的基礎理論知識和專業(yè)技術知識。3.獲得碩士學位或取得第二學士學位,經(jīng)考察合格；獲得學士或大學本科畢業(yè),在工程技術崗位上見習一年期滿,經(jīng)考察合格；大學?？飘厴I(yè),從事技術員工作二年以上,中等專業(yè)學校畢業(yè),從事技術員工作四年以上。 第八條 擔任工程師職務, 應具備下列條件:1.具備下列部門之一的條件(1)生產(chǎn)、技術管理部門 ①基本掌握現(xiàn)代生產(chǎn)管理和技術管理的辦法,有獨立解決比較復雜的技術問題的能力。②能夠靈活運用本專業(yè)的基礎理論知識和專業(yè)技術知識,熟悉本專業(yè)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。③有一定從事生產(chǎn)、技術管理工作的實踐經(jīng)驗。取得有實用價值的技術成果和技術經(jīng)濟效益。④能夠指導助理工程師的工作和學習。(2)研究、設計部門 ①有獨立承擔較復雜的項目的研究、設計工作能力,能解決本專業(yè)范圍內(nèi)比較復雜的技術問題。②較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的基礎理論知識和專業(yè)技術知識,熟悉本專業(yè)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。③有一定從事工程技術研究、設計工作的實踐經(jīng)驗, 能吸收、采用國內(nèi)外先進技術,在提高研究、設計水平和經(jīng)濟效益方面取得一定成績。2.獲得博士學位,經(jīng)考察合格；獲得碩士學位或取得第二學士學位,從事助理工程師工作二年左右；獲得學士學位或大學本科畢業(yè),從事助理工程師工作四年以上,大學?？飘厴I(yè),從事助理工程師工作四年以上。
Nicole6996
中國汽車工程學會經(jīng)中國科學技術協(xié)會授權，在國內(nèi)汽車行業(yè)開展的“中國汽車工程師專業(yè)技術資格認證”（簡稱AER認證）是中國工程師國際互認工作的重要組成部分，旨在WTO背景下，建立汽車工程領域同行認可的工作平臺，科學、客觀、公正地評價和準確地反映持證人員的專業(yè)水平和技能，為企事業(yè)單位選好人、用好人提供依據(jù) AER認證具有三大特點：一是實行分級別、分專業(yè)領域認證；二是所發(fā)證書實行有效期管理，到期時需通過復審方可繼續(xù)持證；三是采取考、評相結合的方式。工程技術人員可以通過持證認證、持證互認、非持證認證三種方式之一取得認證。這種全新的認證方式是對現(xiàn)行專業(yè)技術職務任職資格評審制度的完善和補充，能夠充分反映持證人所具備的專業(yè)能力、工作成就和對新技術發(fā)展趨勢的了解和掌握程度。 AER認證目前已經(jīng)啟動的專業(yè)領域包括汽車管理工程、汽車產(chǎn)品工程、汽車制造工程、汽車材料工程、汽車電子電器工程、計算機應用與服務工程、汽車維修工程、汽車營銷工程，四個級別包括見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師。 AER認證工作自啟動以來，受到了社會各方面的積極響應，持證人員數(shù)量不斷擴大。2006年啟動的汽車維修和汽車營銷領域資深工程師級別認證工作是這兩個專業(yè)領域首次面向全國開展的認證工作，在整個汽車維修和汽車營銷界引起了強烈反響，吸引了眾多“技術大腕”的積極參與。經(jīng)過由國內(nèi)一流專家組成的認證委員會的嚴格評審，在申請認證的數(shù)十人中共有33人通過認證，其中維修21人，營銷12人，分別來自整車廠的銷售部門、社會經(jīng)銷商和維修企業(yè)、汽車院校等。來自各方面的人員均對AER認證工作給予了高度評價。 參與此次認證工作的專家認為，中國汽車工程學會組織開展的AER認證工作思路清晰，程序嚴謹，真正實現(xiàn)了科學、客觀和公平，充分體現(xiàn)了中國工程師國際互認工作與行業(yè)需要的結合。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所帶來對汽車人才強烈需求的背景下，對發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和激勵汽車人才成長起到極大作用，也為企業(yè)提供了評價人才、選拔人才的新途徑。 申請認證的人員認為，AER認證既是對工程技術人員專業(yè)水平的認可，也是給國內(nèi)汽車維修和汽車營銷領域的工程技術人員做了一次“定位”，使他們能夠從中看到自身的價值和未來的方向，從而激勵他們堅定信心，刻苦鉆研業(yè)務，不斷提高技術水平。 在此次通過資深認證的人員中，有幾位來自汽車院校的專業(yè)教師格外引人注目。據(jù)了解，他們申請認證的目的主要有二：一是通過取得AER認證證書，體現(xiàn)自己作為“雙師”型人才的價值，由此響應教育部門的號召，適應國內(nèi)職業(yè)教育改革的要求；二是更深入地了解AER認證的標準和程序，幫助自己的學生登上這一平臺。 從中國汽車工程學會獲悉，中國汽車工程師專業(yè)技術資格認證工作將在今后繼續(xù)不斷深入開展下去。為配合認證工作開展，中汽學會已于2006年啟動了“車輛工程師培訓計劃”，與國內(nèi)吉林大學、湖南大學、清華大學、同濟大學、北京理工大學等高校在汽車產(chǎn)品工程領域開展了培訓合作。2007年，中汽學會將繼續(xù)擴大培訓工作的領域和合作范圍，在國內(nèi)不同地區(qū)建立一批見習工程師級別、工程師級別和高級工程師級別的培訓基地。其中，汽車維修領域?qū)⒅攸c與各地汽車職業(yè)院校合作，建立起一批“雙師”型人才培訓基地。同時，中汽學會將與深圳威寧達實業(yè)有限公司等一些汽車維修實訓設備企業(yè)合作，借助現(xiàn)代化的教學系統(tǒng)如“金德KV100汽車電控實訓教學系統(tǒng)”等進行AER認證培訓考核，并通過在《汽車維修與保養(yǎng)》等媒體開辟的“AER認證”專欄實現(xiàn)與申請認證人員和合作單位的交流互動。中國汽車工程師專業(yè)技術資格認證中國汽車工程師專業(yè)技術資格認證（AER認證）AER認證具有三大特點：一是實行分級別、分專業(yè)領域認證；二是所發(fā)證書實行有效期管理，到期時需通過復審方可繼續(xù)持證；三是采取考、評相結合的方式。工程技術人員可以通過持證認證、持證互認、非持證認證三種方式之一取得認證。這種全新的認證方式是對現(xiàn)行專業(yè)技術職務任職資格評審制度的完善和補充，能夠充分反映持證人所具備的專業(yè)能力、工作成就和對新技術發(fā)展趨勢的了解和掌握程度。AER認證目前已經(jīng)啟動的專業(yè)領域包括汽車管理工程、汽車產(chǎn)品工程、汽車制造工程、汽車材料工程、汽車電子電器工程、計算機應用與服務工程、汽車維修工程、汽車營銷工程，四個級別包括見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師。AER認證工作自啟動以來，受到了社會各方面的積極響應，持證人員數(shù)量不斷擴大。2006年啟動的汽車維修和汽車營銷領域資深工程師級別認證工作是這兩個專業(yè)領域首次面向全國開展的認證工作，在整個汽車維修和汽車營銷界引起了強烈反響，吸引了眾多“技術大腕”的積極參與。經(jīng)過由國內(nèi)一流專家組成的認證委員會的嚴格評審，在申請認證的數(shù)十人中共有33人通過認證，其中維修21人，營銷12人，分別來自整車廠的銷售部門、社會經(jīng)銷商和維修企業(yè)、汽車院校等。來自各方面的人員均對AER認證工作給予了高度評價。參與此次認證工作的專家認為，中國汽車工程學會組織開展的AER認證工作思路清晰，程序嚴謹，真正實現(xiàn)了科學、客觀和公平，充分體現(xiàn)了中國工程師國際互認工作與行業(yè)需要的結合。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所帶來對汽車人才強烈需求的背景下，對發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和激勵汽車人才成長起到極大作用，也為企業(yè)提供了評價人才、選拔人才的新途徑。申請認證的人員認為，AER認證既是對工程技術人員專業(yè)水平的認可，也是給國內(nèi)汽車維修和汽車營銷領域的工程技術人員做了一次“定位”，使他們能夠從中看到自身的價值和未來的方向，從而激勵他們堅定信心，刻苦鉆研業(yè)務，不斷提高技術水平。在此次通過資深認證的人員中，有幾位來自汽車院校的專業(yè)教師格外引人注目。據(jù)了解，他們申請認證的目的主要有二：一是通過取得AER認證證書，體現(xiàn)自己作為“雙師”型人才的價值，由此響應教育部門的號召，適應國內(nèi)職業(yè)教育改革的要求；二是更深入地了解AER認證的標準和程序，幫助自己的學生登上這一平臺。從中國汽車工程學會獲悉，中國汽車工程師專業(yè)技術資格認證工作將在今后繼續(xù)不斷深入開展下去。為配合認證工作開展，中汽學會已于2006年啟動了“車輛工程師培訓計劃”，與國內(nèi)吉林大學、湖南大學、清華大學、同濟大學、北京理工大學等高校在汽車產(chǎn)品工程領域開展了培訓合作。2007年，中汽學會將繼續(xù)擴大培訓工作的領域和合作范圍，在國內(nèi)不同地區(qū)建立一批見習工程師級別、工程師級別和高級工程師級別的培訓基地。其中，汽車維修領域?qū)⒅攸c與各地汽車職業(yè)院校合作，建立起一批“雙師”型人才培訓基地。同時，中汽學會將與深圳威寧達實業(yè)有限公司等一些汽車維修實訓設備企業(yè)合作，借助現(xiàn)代化的教學系統(tǒng)如“金德KV100汽車電控實訓教學系統(tǒng)”等進行AER認證培訓考核，并通過在《汽車維修與保養(yǎng)》等媒體開辟的“AER認證”專欄實現(xiàn)與申請認證人員和合作單位的交流互動。
mono默默
1、對汽車的熱愛：要創(chuàng)造汽車，就必須有對汽車追求不懈的本能的熱情和敏感的洞悉能力。汽車設計師未必要深究技術數(shù)據(jù)，但對總體布局要透切了解，能做出完善合理的設計。
2、汽車專業(yè)知識：包括認識性能、功能、技術和生產(chǎn)工藝等等。由于汽車非常注重實用性，設計師必須知道各種設計會帶來怎樣的效果，譬如不同的車尾造型所得的空氣動力學效果，前后懸的長度對操控性的影響，車內(nèi)布局所涉及的人體工程學，還有各種部件的選材，成本和加工方法等等。
3、創(chuàng)造力：豐富的想象、創(chuàng)新能力和前瞻性是必不可少的,這是設計師與工程師的一大區(qū)別。工程設計采用計算法或類比法，工作的性質(zhì)主要是改進、完善而非創(chuàng)新；造型設計則非常講究原創(chuàng)和獨創(chuàng)性，設計的元素是變化無窮的線條和曲面，而不是嚴謹、繁瑣的數(shù)據(jù)，“類比”出來的造型設計不可能是優(yōu)秀的。
4、市場意識：全世界的汽車都是造來賣的。 雖然也有天馬行空的概念車，但造它們的目的還是為了探索市場從而賣車。汽車設計師是藝術家，也是產(chǎn)業(yè)家，尤其在投產(chǎn)車型的設計中必須作生產(chǎn)和市場的考慮。脫離市場的設計肯定不會好賣，那設計師也不會好過。
5、車身設計技能：包括油泥模型制作的手工和計算機設計軟件的應用能力等等。當然這些技能需要專業(yè)的培養(yǎng)訓練，沒有天生的能工巧匠，但較強的動手能力是必須的。
6、工作技巧：即協(xié)調(diào)和溝通技巧。這里牽涉到管理的范疇，但由于設計對整個產(chǎn)品形象、技術和生產(chǎn)都具有決定性的指導作用，所以善于協(xié)調(diào)、溝通才能保證設計的效率和效果。這是對現(xiàn)代設計師的一項附加要求。
汽車設計工程師工作內(nèi)容：
1，制訂汽車研發(fā)項目中涉及汽車產(chǎn)品開發(fā)、設計、改進的有關工作計劃。
2，組織開展整車開發(fā)、配套、零部件設計工作，并提供創(chuàng)新建議。
3，組織開展變速器、離合器及相關汽車零部件和系統(tǒng)的選型、布置、性能匹配優(yōu)化和汽車開發(fā)項目的技術管理。
4，組織開展汽車設計開發(fā)項目的委托試制和驗收工作。
5，通過汽車樣品生產(chǎn)，協(xié)助改進產(chǎn)品設計，優(yōu)化生產(chǎn)過程，為現(xiàn)場失效分析、糾正措施提供專業(yè)技術支持，并撰寫分析報告。
參考資料：百度百科-汽車設計師
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識庫
