工程項(xiàng)目安全管理在建筑企業(yè)工程施工中起著非常重要的作用,它是施工質(zhì)量以及員工生命安全的重要保障,因此建筑企業(yè)應(yīng)給予高度地重視。下文是我給大家整理收集的關(guān)于工程項(xiàng)目安全管理論文范本的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!工程項(xiàng)目安全管理論文范本篇1 淺論建筑工程項(xiàng)目安全管理 摘要： 安全生產(chǎn) 只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。建設(shè)工程安全生產(chǎn)直接影響到企業(yè)形象和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而影響到企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，必須轉(zhuǎn)變思想觀念，提高對(duì)安全工作的重視程度，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上正確認(rèn)識(shí)和積極探索有效的管理手段，努力實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的要求 關(guān)鍵詞：建筑工程、施工安全管理、項(xiàng)目管理 引言：建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,但建筑業(yè)也是一個(gè)危險(xiǎn)性高、易發(fā)生事故的行業(yè)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示,我國(guó)每天死于建筑事故者3人,每年建筑業(yè)生產(chǎn)事故傷亡人數(shù)占全國(guó)生產(chǎn)事故總傷亡人數(shù)的25%。施工安全事故頻頻發(fā)生,因此加強(qiáng)建筑施工安全管理的意義 重大。 一、安全事故的原因分析 根據(jù)安全系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，發(fā)生安全事故的原因可以概括為四點(diǎn)：人――人的不安全行為，是事故的直接原因;機(jī)――機(jī)(機(jī)械)的不安全可靠，也是事故的直接原因;環(huán)境――不良的施工環(huán)境會(huì)對(duì)人的行為和機(jī)的可靠程度產(chǎn)生負(fù)面的影響;管理――管理的欠缺是事故發(fā)生的重要因素，有時(shí)甚至是直接的因素，因?yàn)楣芾韺?duì)人、機(jī)和環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生作用和影響。 可以說，項(xiàng)目部安全管理的目的就是保證良好的施工環(huán)境，保證機(jī)械的安全可靠性，保證人的安全素質(zhì)，保證充分可靠的安全信息流，這些都是安全基礎(chǔ)的保障。 二、建筑施工安全管理中的主要問題 1、建筑施工企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)工作重視不夠 在管理工作中，未能將建筑施工的安全管理工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大，對(duì)于國(guó)家有關(guān)建筑的法律、法規(guī)、規(guī)范等，不能及時(shí)傳達(dá)貫徹和落實(shí)到每一個(gè)建筑施工工地，安全文明施工監(jiān)管薄弱，檢查不到位，處罰不到位，而且部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理日常忙于事務(wù)，只在口頭上講安全生產(chǎn)和文明施工，或?yàn)榱藨?yīng)付檢查走過場(chǎng)，從而影響了建筑施工的安全。 2、從業(yè)人員素質(zhì)不高 施工企業(yè)安全管理人員數(shù)量少，綜合素質(zhì)較低，達(dá)不到工程管理的需要，使得安全管理工作薄弱。另外，建筑工地從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，大部分一線人員特別是農(nóng)民工缺乏基本 安全知識(shí) ，其安全防范意識(shí)和操作技能低下，而職業(yè)技能的培訓(xùn)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，自我保護(hù)能力差，甚至一部分項(xiàng)目經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范也缺乏了解。 3、建筑施工安全生產(chǎn)體系和建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全 建筑施工安全生產(chǎn)體系形同虛設(shè)，名存實(shí)亡，安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、消防機(jī)構(gòu)、文明施工機(jī)構(gòu)、衛(wèi)生保衛(wèi)機(jī)構(gòu)的工作無從開展。建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認(rèn)真落實(shí)，未能從施工企業(yè)-項(xiàng)目部-班組-施工人員逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)指標(biāo)，未能逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)無從考核。 4、 建筑施工環(huán)境惡劣 由于建筑工程的特點(diǎn)所決定，建筑工程施工環(huán)境具有露天、高空、工種交叉等不利因素，并且建筑工程一般是比較龐大的工程，場(chǎng)地狹小，立體交叉，導(dǎo)致建筑施工環(huán)境惡劣，容易誘發(fā)安全生產(chǎn)事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，建筑工程施工發(fā)生安全事故的，很多是由于施工環(huán)境惡劣而造成的。 5、建筑施工技術(shù)不夠規(guī)范 施工過程中的技術(shù)操作管理是安全管理的關(guān)鍵，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等不熟悉，從而導(dǎo)致監(jiān)理單位和監(jiān)理人員對(duì)施工技術(shù)操作管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)存在大量事故隱患。 6、安全經(jīng)費(fèi)投入不足，安全設(shè)施、設(shè)備、用品、用具等配備不到位 安全經(jīng)費(fèi)和安全設(shè)施的投入，是進(jìn)行安全生產(chǎn)，抓好安全生產(chǎn)的重要保證。目前，由于建設(shè)資金不到位，墊資，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)或者違法分包，轉(zhuǎn)包等因素，使部分施工現(xiàn)場(chǎng)無腳手架及安全網(wǎng)等設(shè)施，存在嚴(yán)重的安全隱患。 三、建筑施工的全過程安全控制 1、在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)施工之前進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，可避免選用不安全的工藝流程和危險(xiǎn)的原材料以及不合適的設(shè)備、設(shè)施。當(dāng)必須采用這些設(shè)備、設(shè)施時(shí)，提出降低或消除危險(xiǎn)的有效 方法 。開工之后進(jìn)行的評(píng)價(jià)，可查出施工中的缺陷和不足，及早采取改進(jìn)和預(yù)防 措施 。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)建成以后，在現(xiàn)場(chǎng)旅工階段進(jìn)行的安全評(píng)價(jià)，可了解現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性，為進(jìn)一步采取降低危險(xiǎn)性的措施提供依據(jù)。 2、提高施工作業(yè)人員的安全意識(shí)，建立施工安全應(yīng)急預(yù)案增強(qiáng)施工作業(yè)人員的安全意識(shí)，不斷提高施工作業(yè)人員的安全防范能力，明確安全生產(chǎn)權(quán)利與責(zé)任關(guān)系，通過加強(qiáng)專業(yè)安全知識(shí) 教育 ，組織相關(guān)管理人員積極參加安全講座，加強(qiáng)員工的安全管理、建立安全機(jī)制、完善安全管理體系。對(duì)于施工中突發(fā)的意外安全事故，首先確保施工作業(yè)人員的人身安全其次保護(hù)財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于安全事故緊急情況，應(yīng)該制定應(yīng)急預(yù)案，確保突發(fā)安全事故能夠得到有效的控制，保證應(yīng)急反應(yīng)、行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，以及各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的預(yù)備狀態(tài)。在日常生產(chǎn)施工過程中，通過加強(qiáng)施工 安全教育 ，構(gòu)建應(yīng)對(duì)安全事故的應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，做到防患于木然。 3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的檢查及時(shí)排除安全隱患。落實(shí)獎(jiǎng)懲制度有計(jì)劃、有布置、有檢查是工作的一般程序，安全生產(chǎn)也不例外，在安全生產(chǎn)布置的同時(shí)，制定相應(yīng)的檢查計(jì)劃。檢查形式是多樣的，施工企業(yè)安全檢查一般分為常規(guī)性安全檢查、特殊性安全大檢查、定期檢查和不定期抽查。施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，工作面多、工序繁雜、施工機(jī)械的性能和施工人員的技術(shù)等級(jí)、 文化 素質(zhì)參差不齊，因此對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行常規(guī)性安全檢查是做好安全工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。 安全管理部門對(duì)那些帶有安全隱患的工作場(chǎng)所長(zhǎng)期地進(jìn)行監(jiān)督檢查、督促、指導(dǎo)，使生產(chǎn)中產(chǎn)生的安全隱患得到及時(shí)糾正或排除。特殊性安全大檢查是在某一特定時(shí)段和區(qū)域內(nèi)開展的，參加人員層次多、檢查范圍廣、帶有針對(duì)性的進(jìn)行。定期檢查是施工企業(yè)在日常的生產(chǎn)活動(dòng)中的一項(xiàng)檢查制度，有固定的時(shí)間屬于例行檢查范疇。不定期抽查雖不是制度化的檢查，但它的意義非同一般，不定期抽查帶有突擊性檢查的性質(zhì)，也就是說在沒有預(yù)先通知和施工現(xiàn)場(chǎng)沒有準(zhǔn)備的情況下而進(jìn)行的安全檢查，由此發(fā)現(xiàn)的問題更真實(shí)更客觀，解決處理的安全問題方法更有效，做為施工企業(yè)尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該加強(qiáng)這方面的檢查和指導(dǎo)，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。 結(jié)束語(yǔ)： 總之為確保建筑工程的質(zhì)量安全性能，保障建筑工程項(xiàng)目在施工過程中施工人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，就必須從建設(shè)工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)安全管理、全程施工安全管理、建設(shè)工程項(xiàng)目監(jiān)理單位與建筑工程有關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、建筑工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收等相關(guān)工作做重點(diǎn)抓。只有做好建筑工程項(xiàng)目全程中各環(huán)節(jié)的安全管理工作，才能防止先天性隱患產(chǎn)生，確保各工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。 參考文獻(xiàn) [1]唐春凱，楊一偉，崔維軍.淺談建筑施工安全管理存在的問題及解決辦法[J].建筑安全，2005，(07)：35―36. [2]焦字暉.高職工民建專業(yè)課程改革的思路[J].高教論壇，2005，iO(5)：129一132. [3]張仕廉，潘承仕.建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段安全設(shè)計(jì)與施工安全研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2006.(01)：79―82. [4]__文.高職工民建專業(yè)人才培養(yǎng)芻議[J].閩西職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)。2005，9(3)：73～76. 工程項(xiàng)目安全管理論文范本篇2 淺析建筑工程項(xiàng)目施工安全管理控制 【摘要】建筑工程項(xiàng)目的安全管理，是指工程在施工過程中，組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。管理者通過對(duì)生產(chǎn)因素具體的狀態(tài)控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)使人受到傷害的事故，使施工項(xiàng)目效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得到充分保證。具體來說工程項(xiàng)目施工的安全管理工作，應(yīng)著重把握好兩個(gè)方面工作：一是工程施工的前期安全管理工作;二是工程項(xiàng)目施工過程的安全管理工作。 【關(guān)鍵詞】建筑工程;施工;安全管理 安全生產(chǎn)是施工項(xiàng)目重要的控制目標(biāo)之一，也是衡量施工項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)是控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，即除加強(qiáng)職工安全意識(shí)和進(jìn)行安全知識(shí)教育外，還應(yīng)采取以防為主的措施，消除一些潛在的不安全因素。 1.工程概況 廈門未來海岸系·天湖主體I標(biāo)段工程由地下1層，地上由4棟18～33高層商住樓組成，總建筑面積，其中地上建筑面積為，地下建筑面積為，高層建筑由于自身的特點(diǎn)，在施工過程中存在很多不同于一般建筑施工的危險(xiǎn)因素;高層建筑大量施工作業(yè)都是在高空進(jìn)行，一小塊石頭從百米高空落下都可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。因此，高層建筑施工的安全管理工作成為所有項(xiàng)目管理工作中的重中之重。 2.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 為加強(qiáng)安全生產(chǎn)該工程的項(xiàng)目部建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)組織、設(shè)立了安全生產(chǎn)管理部門，配備了與工程規(guī)模相適應(yīng)的安全工程師隊(duì)伍。建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任、抓制度落實(shí)、責(zé)任落實(shí)，定期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況。項(xiàng)目部在施工過程的安全管理工作中本著“縱到底、橫到邊”的原則，形成各個(gè)環(huán)節(jié)有人管，各項(xiàng)安全工作有人抓，各項(xiàng)制度得到全面落實(shí)的局面。各崗位的安全職責(zé)如下。 項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理是整個(gè)工程安全工作的第一責(zé)任人，對(duì)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并對(duì)其他安全工作進(jìn)行考核，落實(shí)安全措施及安全資金的投入。 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的職責(zé) 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理整個(gè)施工過程，在安全工作中負(fù)直接責(zé)任。其職責(zé)包括認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)法律法規(guī)、操作規(guī)程，不違章指揮、督促、檢查安全工作，解決施工過程中存在的安全隱患，并對(duì)施工人員開展安全教育工作。 項(xiàng)目安監(jiān)員的職責(zé) 對(duì)項(xiàng)目的人身安全、機(jī)械設(shè)備安全和環(huán)境保護(hù)工作監(jiān)督責(zé)任。其職責(zé)包括督促和監(jiān)督安全措施計(jì)劃的編制，參與組織安全人員培訓(xùn)、考核及發(fā)放安全合格證，以及一般職工的生產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)教育和培訓(xùn)。此外，要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查施工安全情況及各種安全措施的落實(shí)情況，督促相關(guān)人員消除施工中存在的安全隱患，找出安全文明施工存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定防范措施，防止安全事故的發(fā)生。 特殊工種人員的職責(zé) 特殊工種的施工安全與否在項(xiàng)目施工過程中有著舉足輕重的作用。特殊工種人員必須持證上崗，遵章守法，堅(jiān)持“誰在崗、誰負(fù)責(zé)”的原則，加強(qiáng)巡視檢查，確保安全生產(chǎn)。此外，應(yīng)明確個(gè)人在應(yīng)急預(yù)案中擔(dān)負(fù)的安全職責(zé)和義務(wù)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人搞好安全施工及應(yīng)急自救工作。 施工人員的職責(zé) 施工人員的安全操作與施工是整個(gè)工程施工的關(guān)鍵，加強(qiáng)安全管理，糾正違章行為是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的保障。項(xiàng)目部要加強(qiáng)教育與培訓(xùn)工作，抓好最基層施工人員的安全管理工作，讓施工人員牢固樹立“安全第一”的思想，做到安全文明施工，不違章操作，并積極承擔(dān)應(yīng)急預(yù)案中的責(zé)任與義務(wù)，在施工過程中互相監(jiān)督。 3.安全教育與培訓(xùn) 項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。安全教育培訓(xùn)包括知識(shí)、技能、意識(shí)3個(gè)階段的教育。進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，不僅要使操作者掌控安全生產(chǎn)知識(shí)，而且要讓其在作業(yè)過程中規(guī)范施工。所有管理人員、操作人員應(yīng)具有合法的勞動(dòng)手續(xù)，臨時(shí)工也應(yīng)簽訂正式 勞動(dòng)合同 ，接受入場(chǎng)培訓(xùn)后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員入場(chǎng)前應(yīng)完成三級(jí)安全教育，教育內(nèi)容偏重于一般安全知識(shí)、生產(chǎn)組織原則及生產(chǎn)紀(jì)律等?？梢越Y(jié)合安全事故案例對(duì)員工進(jìn)行教育，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，堅(jiān)定其掌握安全知識(shí)與技能的信心。此外，在采用新技術(shù)，使用新設(shè)備、新材料，以及推行新工藝之前，應(yīng)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行安全知識(shí)、技能、意識(shí)的全面安全教育。 4.施工安全技術(shù)措施 施工安全技術(shù)措施是施工組織設(shè)計(jì)中的重要組成部分，它是具體安排和指導(dǎo)工程安全施工的安全管理與技術(shù)文件，是工程施工安全生產(chǎn)的指令性文件，在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，具有規(guī)范安全生產(chǎn)的作用。 安全技術(shù)措施的主要內(nèi)容 特殊工程安全技術(shù)措施 對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、危險(xiǎn)性大、施工復(fù)雜的特殊工程，例如土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、施工臨時(shí)用電工程、垂直運(yùn)輸機(jī)械安裝拆卸工程、拆除和爆破工程及其他危險(xiǎn)性較大的工程等，應(yīng)編制專項(xiàng)安全措施。 季節(jié)性施工安全技術(shù)措施 由于建筑產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中會(huì)受到地理環(huán)境、氣候條件的制約，因此在施工過程中要考慮不同季節(jié)的氣候給施工生產(chǎn)帶來的不安全因素及其可能造成的突發(fā)性事故，以便從技術(shù)、管理方面采取相應(yīng)的防范措施。 安全技術(shù)措施的實(shí)施 (1)認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底。工程開工前，由生產(chǎn)、技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工方案和安全技術(shù)措施向參加施工的有關(guān)管理人員和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 (2)經(jīng)批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，施工中必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。遇到因條件變化或考慮不周必須變更安全技術(shù)措施內(nèi)容時(shí)，應(yīng)由原編制、審批人員辦理變更手續(xù)。 (3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全技術(shù)措施實(shí)施情況的檢查。 (4)安全技術(shù)措施中的各種安全防護(hù)設(shè)施、裝置的實(shí)施應(yīng)列入施工任務(wù)單，將責(zé)任落實(shí)到班組或個(gè)人，并實(shí)行驗(yàn)收制度。 (5)建立健全與經(jīng)濟(jì)收益掛鉤的獎(jiǎng)罰制度，確保安全技術(shù)措施在施工生產(chǎn)中落實(shí)到位。 猜你喜歡 1. 工程項(xiàng)目安全管理論文 2. 工程項(xiàng)目安全管理論文范文 3. 工程安全管理論文 4. 工程安全管理論文參考范文

作為大眾重要的交通工具，城市軌道交通的安全管理工作顯得尤為重要。我整理了軌道交通安全管理論文范文，歡迎閱讀!

城市軌道交通運(yùn)輸安全管理探究

摘要：作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)之一，城市軌道交通運(yùn)輸安全管理質(zhì)量的有效提升，不僅能夠充分保障公眾的人身安全，確保人們出行平安，還能夠高效應(yīng)對(duì)軌道交通突發(fā)事件，將運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。本文對(duì)影響城市軌道交通運(yùn)輸安全的因素進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并給出一些運(yùn)輸安全管理提升策略，以供同仁參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;運(yùn)輸安全管理;提升策略

中圖分類號(hào)：U213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提升、城市人口的迅猛增長(zhǎng)，發(fā)展城市軌道交通成了大多數(shù)高密度人口城市的選擇。隨著國(guó)務(wù)院對(duì)城市軌道交通審批權(quán)的下放，全國(guó)各地軌道交通建設(shè)熱情空前高漲。然而，隨著軌道交通建設(shè)力度不斷加大，隨之帶來運(yùn)營(yíng)人才的匱乏、居民對(duì)軌道交通安全的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足等安全問題。北京地鐵5號(hào)線屏蔽門夾人事故、上海地鐵列車沖突事故，無不給地鐵安全運(yùn)營(yíng)敲響警鐘。因而，積極提升城市軌道交通運(yùn)輸安全管理質(zhì)量，是以人為本理念的升華、堅(jiān)持安全發(fā)展的原則要求，不僅有助于城市窗口形象的展示、企業(yè)社會(huì)責(zé)任的提升、更是對(duì)乘客生命安全高度重視的體現(xiàn)。因此，展開有關(guān)城市軌道交通運(yùn)輸安全管理的研究，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的穩(wěn)健、長(zhǎng)久發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、城市軌道交通運(yùn)輸安全的影響因素分析

結(jié)合當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀以及普遍存在的安全問題，不難發(fā)現(xiàn)，人、車輛、線路及其他相關(guān)設(shè)備、外力因素、管理因素等是直接影響城市軌道交通運(yùn)輸安全的主要因素，具體分析如下：

一、人員

員工：人是軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的控制因素，特別是行車指揮和列車駕駛等關(guān)鍵崗位，由于人的安全意識(shí)麻痹、不安全行為和違章指揮、違章操作，可能直接引起各類安全事故的發(fā)生。

乘客：安全乘車知識(shí)匱乏、自救能力欠缺。

二、設(shè)備

a)車輛。車輛系統(tǒng)的重大危險(xiǎn)源有機(jī)械故障、電氣故障、制動(dòng)故障、車門故障等主要部件的損壞、系統(tǒng)控制失常、人為破壞等因素，可能造成列車脫軌、列車火災(zāi)、列車沖突等事故、并可能引發(fā)擁擠踩踏等次生災(zāi)害。

b)線路系統(tǒng)。線路系統(tǒng)的重大危險(xiǎn)源有斷軌、軌道脹軌變形、道岔傷損、道床病害等造成的列車延誤、限速、停運(yùn)等，嚴(yán)重時(shí)可能引起列車脫軌等事故。

c)供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)的重大危險(xiǎn)源有牽引供電、接觸網(wǎng)、動(dòng)力供電系統(tǒng)故障造成大面積停電、運(yùn)營(yíng)中斷、火災(zāi)等。

d)通信信號(hào)系統(tǒng)。通信信號(hào)系統(tǒng)的重大危險(xiǎn)源有軌旁ATP或車載ATP故障、道岔控制故障、信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障、調(diào)度指揮系統(tǒng)中斷，可能造成列車沖突、運(yùn)營(yíng)指揮失控、運(yùn)營(yíng)秩序紊亂等。

三、環(huán)境

e)a)自然環(huán)境。自然環(huán)境方面的重大危險(xiǎn)源有惡劣天氣、洪水、地震等，可能導(dǎo)致停運(yùn)、設(shè)備故障、結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)設(shè)施破壞等。

b)運(yùn)營(yíng)環(huán)境。地鐵車輛和車站空間相對(duì)封閉、狹小，且人員密集、流動(dòng)性大，在發(fā)生各類突發(fā)事件時(shí)事態(tài)擴(kuò)散速度快，危險(xiǎn)程度高，人員疏散困難，現(xiàn)場(chǎng)控制難度大。

c)社會(huì)環(huán)境。社會(huì)環(huán)境方面的重大危險(xiǎn)源有乘客的不安全候、乘車行為，人為破壞和恐怖襲擊等，可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)設(shè)備損壞、運(yùn)營(yíng)中斷及乘客傷亡等。

四、管理

管理方面的風(fēng)險(xiǎn)源是因管理制度缺失、管理人員的違章指揮、管理不到位、處置不合理等影響運(yùn)營(yíng)及人員、設(shè)備、設(shè)施各方面的安全問題。

二、城市軌道交通運(yùn)輸安全管理提升策略

在認(rèn)真分析和充分了解影響我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸安全的主要因素之后，廣大城市軌道交通工作者們應(yīng)堅(jiān)持探索、不斷實(shí)踐，積極采取策略來有效提升交通運(yùn)輸安全管理質(zhì)量。結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為，軌道交通應(yīng)秉承“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作理念，努力做好以下工作：

(一)夯實(shí)安全基礎(chǔ)、建立安全體系、樹立安全意識(shí)

以教育、培訓(xùn)為主，獎(jiǎng)罰為輔的“一側(cè)兩翼”策略開展安全管理工作，主要開展以下幾項(xiàng)工作：

夯實(shí)安全基礎(chǔ)主要體現(xiàn)在：一是健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，建立以決策層、管理層(監(jiān)督層)和執(zhí)行層為主的三級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)，配備專兼職安全管理人員，滿足運(yùn)營(yíng)安全管理要求;二是規(guī)范安全管理工作，緊扣“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，落實(shí)各層級(jí)安全責(zé)任書的簽訂，定期組織安全教育、安全檢查、安全例會(huì)等各項(xiàng)活動(dòng)，全面實(shí)施過程管控;三是重視安全基層建設(shè)，建立員工個(gè)人安全教育檔案，做到一人一檔，借助行業(yè)內(nèi)的事故事件案例組織全員學(xué)習(xí)，提升安全意識(shí)與技能;四是完善安全管理制度，結(jié)合行業(yè)及企業(yè)特點(diǎn)，編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度及應(yīng)急預(yù)案。

建立安全體系主要工作有：一是積極開展危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)工作，啟動(dòng)危險(xiǎn)源管控系統(tǒng)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源管控;二是推進(jìn)職業(yè)健康體系建設(shè)、環(huán)境體系建設(shè)，識(shí)別并收集相關(guān)律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)范要求做好檢驗(yàn)檢測(cè)，邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)職業(yè)健康、環(huán)境體系進(jìn)行工作指導(dǎo)，認(rèn)真做好“三標(biāo)”體系審核工作。

樹立安全意識(shí)工作主要通過組織開展各項(xiàng)安全活動(dòng)樹立全員安全意識(shí)。一是組織事故處理、故障分析、演練現(xiàn)場(chǎng)在內(nèi)的“三個(gè)回頭看”活動(dòng)，針對(duì)運(yùn)營(yíng)事故事件、應(yīng)急演練存在的問題，定期組織“回頭看”活動(dòng)，查找規(guī)章制度、人員技能、設(shè)備設(shè)施存在的問題與不足，及時(shí)落實(shí)整改措施;二是全面落實(shí)安全管理三級(jí)培訓(xùn)，三級(jí)安全教育不合格不得上崗;三是隨時(shí)、隨地、隨人的即時(shí)安全教育活動(dòng)，督促現(xiàn)場(chǎng)開展員工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，通過組織開展班前安全預(yù)想、周/月安全例會(huì)加強(qiáng)員工安全意識(shí);四是加強(qiáng)安全績(jī)效管理，嚴(yán)格按照相關(guān)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)違章人員實(shí)施處罰。

(二)強(qiáng)化安全隊(duì)伍培養(yǎng)，提升安全管理能力

按照現(xiàn)在企業(yè)安全管理模式，現(xiàn)場(chǎng)需要既懂安全管理，又懂現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的新一代軌道交通安全管理人員。企業(yè)應(yīng)積極按照《安全生產(chǎn)法》要求，制定安全管理人員準(zhǔn)入機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制，切實(shí)提高安全管理準(zhǔn)入門檻?？梢灾贫ù胧?，支持安全管理人員取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(注冊(cè)安全工程師)，并通過創(chuàng)新安全條線隊(duì)伍培訓(xùn)管理形式，通過走出去、請(qǐng)進(jìn)來等方式加強(qiáng)安全條線隊(duì)伍的培訓(xùn)，拓展安全管理視野，同時(shí)加強(qiáng)車間、班組層級(jí)安全管理人員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，創(chuàng)新安全培訓(xùn)教材，健全培訓(xùn)手段，跨部門、專業(yè)組織開展專題研討、經(jīng)驗(yàn)座談、現(xiàn)場(chǎng)觀摩等互動(dòng)活動(dòng)，提高培訓(xùn)效果。

(二)強(qiáng)化乘客安全乘車教育，提升乘客應(yīng)急自救能力

在實(shí)際生活中，常常會(huì)出現(xiàn)乘客因安全意識(shí)薄弱而引發(fā)乘車事故的不良現(xiàn)象，如某乘客在警報(bào)聲后仍沖向地鐵，導(dǎo)致其嚴(yán)重夾傷;又如上下班高峰期，乘客乘車過于擁擠，而踩踏摔倒人員的慘劇?；诖?，必須堅(jiān)持強(qiáng)化乘客安全教育，增強(qiáng)安全乘車的宣傳力度，從而促進(jìn)安全乘車意識(shí)的有效養(yǎng)成。例如，可通過持續(xù)循環(huán)播放有關(guān)安全乘車的宣傳視頻、在站臺(tái)站廳內(nèi)張貼上醒目、易懂的安全標(biāo)識(shí)等聲色傳播，提升乘客的感官意識(shí);通過不斷的開展豐富多彩的安全乘車進(jìn)社區(qū)、進(jìn)校園等活動(dòng)，加強(qiáng)乘客與軌道交通工作人員的互動(dòng);通過安全乘車現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，幫助乘客解疑答惑，傾聽他們對(duì)地鐵安全管理的建議;通過邀請(qǐng)乘客參觀軌道交通設(shè)備設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)軌道交通企業(yè)的了解;通過邀請(qǐng)乘客參與應(yīng)急演練，切身體會(huì)突發(fā)事件如何應(yīng)對(duì);還可以通過在乘客中聘請(qǐng)“安全使者”、志愿者幫助軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)擴(kuò)大乘客安全乘車宣傳面。

(三)完善應(yīng)急管理體系，提升應(yīng)急處置能力

完善的應(yīng)急預(yù)案和員工的應(yīng)急處置能力是軌道交通事故事件能否得到及時(shí)、正確和妥善處理的重要保證。圍繞著“預(yù)防、預(yù)備、響應(yīng)以及恢復(fù)”的工作核心，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)建立健全軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置培訓(xùn)，以完善應(yīng)急預(yù)案為基礎(chǔ)，不斷加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，通過組織各級(jí)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急管理能力，使企業(yè)的應(yīng)急處置水平得到了穩(wěn)步提升。

首先，認(rèn)真組織危險(xiǎn)源排查及風(fēng)險(xiǎn)分析。在危險(xiǎn)因素分析及事故隱患排查、治理的基礎(chǔ)上，確定危險(xiǎn)源、可能發(fā)生事故的類型和后果，進(jìn)行事故風(fēng)險(xiǎn)分析，并指出事故可能產(chǎn)生的次生、衍生事故，形成分析報(bào)告，分析結(jié)果作為應(yīng)急預(yù)案的編制依據(jù)，并精心制定實(shí)用、可行的突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。

其次，結(jié)合事故(事件)現(xiàn)場(chǎng)處置實(shí)際需求，建立接觸網(wǎng)/高壓、車輛脫軌/傾覆、通信或信號(hào)、軌道等專職救援搶險(xiǎn)隊(duì)伍，確保隊(duì)伍穩(wěn)定，完善管理制度，定期開展培訓(xùn)，保證應(yīng)急救援能力。

按需配備應(yīng)急處置專業(yè)設(shè)備、器材、通訊工具等裝備、物資，制定應(yīng)急物資裝備檢查、維護(hù)、清潔保養(yǎng)制度，定置、定人管理，確保應(yīng)急救援物資裝備日常完備有效。

強(qiáng)化應(yīng)急演練，提升實(shí)戰(zhàn)能力。以提高應(yīng)急指揮人員的組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力為著眼點(diǎn)，重視對(duì)演練效果的評(píng)估、總結(jié)，推廣好經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)整改存在的問題。

(四)持續(xù)提升技術(shù)與裝備水平

在城市軌道交通運(yùn)輸安全管理過程中，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與裝備，能夠有效提升相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的安全性、正常性，顯著降低突發(fā)事件、事故以及故障的發(fā)生概率。具體應(yīng)用如表二所示。

表二先進(jìn)技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)輸安全管理上的應(yīng)用

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)推動(dòng)，城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的日益增大，安全運(yùn)輸管理在城市軌道交通運(yùn)行中的作用將會(huì)越來愈大。為了充分確保行車安全與人身安全，廣大軌道交通建設(shè)者們應(yīng)積極尋求有效策略來提升城市軌道交通安全運(yùn)輸管理質(zhì)量，從而推動(dòng)該我國(guó)城市軌道交通的健康、穩(wěn)定與持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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