道路與橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)5000字實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：* 實(shí)習(xí)時(shí)間：— 指導(dǎo)老師：**/** 實(shí)習(xí)學(xué)生：**/**班/*** 一、實(shí)習(xí)目的 畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的： 1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程; 2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系; 5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。 二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容 按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下： 日期 星期 方式 地點(diǎn) 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教 二 現(xiàn)場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室 四 現(xiàn)場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線 五 專題講座 武大工學(xué)部主教 A、短片觀摩 上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一，臺(tái)灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。 下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。 下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹： 1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下： ⑴工作面地表處理; ⑵開挖槽段施工; ⑶北錨碇施工; ⑷索塔施工; ⑸立模澆筑混凝土塔柱; ⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。 因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。 2、日本東北新干線工程 經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車和后方臺(tái)車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。 3、泰國某大型公路高架橋施工 通過幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。 B、天興洲大橋 1、工程概況 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約公里。為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔米箱梁 (98 196 504 196 98)米鋼桁梁斜拉橋 62孔米箱梁 ( 2×80 )米混凝土連續(xù)箱梁 4孔米箱梁。其中公鐵合建部分長(zhǎng)米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。 2、主橋結(jié)構(gòu) 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?98 196 504 196 98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺(tái)以上高度米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ米鉆孔灌注樁，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。 3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn) ⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。 ⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。 ⑶設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國第一座鐵 路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。 ⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。 ⑸施工工藝新：2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ米大直徑鉆孔樁施工。 ⑹施工難度大：平面尺寸長(zhǎng)70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi);φ米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大;截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。 4、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為： ⑴動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究; ⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究; ⑶抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究; ⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究; ⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究; ⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究; ⑺典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究; ⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制; ⑼大噸位，大位移支座研制; ⑽施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。 我們主要考察3號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)米，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ米大直徑鉆孔樁施工。 實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對(duì)于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。 C、武漢市軌道交通 第二站，我們參觀的是總投資億的武漢輕軌一期工程。該工程全長(zhǎng)公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。XX年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為公里，時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分。 輕軌一號(hào)線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測(cè)設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺(tái)模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。 該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對(duì)于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道部門批準(zhǔn)，爭(zhēng)取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺(tái)位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。 其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。 D、專題講座 我們有幸請(qǐng)到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來做一個(gè)專題講座，徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述： A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著; B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn)); C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路; D、善于把握機(jī)遇; E、妥善處理人際關(guān)系; F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職; G、正確對(duì)待“名”與“利”; H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力; I、面臨壓力和處理困難的能力; J、提高文化品位; K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。 隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。 三、實(shí)習(xí)小結(jié) 本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。 在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。 實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.

工程師技術(shù)工作總結(jié) 報(bào)告 范文 1

我是一名剛踏入社會(huì)的大學(xué) 畢業(yè) 生，20--年畢業(yè)于西安石油大學(xué)材料成型及控制工程專業(yè)，畢業(yè)后就職于河北華北石油工程建設(shè)有限公司內(nèi)蒙古項(xiàng)目部技術(shù)組。到20--年8月工作已滿一年，在這短暫的一年時(shí)間里我學(xué)到了許多學(xué)校里無法學(xué)到的知識(shí)，開闊了眼界，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。

一、參加的工程

在這一年之中，我參加了廣東大亞灣80萬噸聚乙烯工程，采油三廠留十八接轉(zhuǎn)站(二期)改造工程、里二站改造工程、路70聯(lián)合站改擴(kuò)建工程以及目前正在施工的華北油田二連分公司太53井組試采地面工程。剛到單位就到廣東大亞灣南海石化項(xiàng)目部工作，南海石化項(xiàng)目是由中石化和外企合資建設(shè)的工程，在南海石化項(xiàng)目中我參加了1014區(qū)塊的技術(shù)資料的整理和圖紙的翻譯工作，后期在1012區(qū)塊負(fù)責(zé)防腐保溫和消尾項(xiàng)工作。回到任丘后參加了采油三廠留十八接轉(zhuǎn)站(二期)改造工程、里二站改造工程，留十八和里二站工程都是老站改造工程，站內(nèi)動(dòng)火連頭地方多危險(xiǎn)性高，加上地方關(guān)系復(fù)雜，對(duì)施工造成很大的不便，在我們技術(shù)組張?jiān)鼋艿闹笇?dǎo)下我主要負(fù)責(zé)這兩項(xiàng)工程的技術(shù)資料的整理。今年3月份參加了路70聯(lián)合站改擴(kuò)建工程，路70聯(lián)合站地處--鄉(xiāng)與--鄉(xiāng)兩地交界處，古陽河以北，本次擴(kuò)建的內(nèi)容有：增建外輸系統(tǒng)及脫水系統(tǒng)，增建注水部分及污水處理系統(tǒng)。

目前參加的工程是太53井組試采地面工程，在該工程中我主要負(fù)責(zé)站內(nèi)工藝、站外單井和土建部分的施工。烏里亞斯太油田位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟東烏旗北7km，與蒙古國相距約50km，距離阿爾善油田基地約165km，屬于二連盆地馬尼特凹陷東北端的烏里亞斯太凹陷。太53井組試采地面工程由計(jì)量拉油站、天然氣壓縮、站外系統(tǒng)、阿一聯(lián)調(diào)壓站四部分組成。新建計(jì)量拉油站1座，位于太53井北側(cè)，站內(nèi)建9頭計(jì)量撬1座，分離器2具、換熱器2臺(tái)、天燃?xì)飧稍锲?具、除油器2具、熱水泵2臺(tái)、注水泵1臺(tái)、40m3高架油罐4具、10m3回水罐1具，此外，站內(nèi)還設(shè)有分離器操作間、值班室、熱水泵房、配電室、維修間、注水泵房、庫房、化驗(yàn)室等廠房;

站外系統(tǒng)有9口油井和4口注水井的施工;太27注水泵房的擴(kuò)建工程和3口注水井的試采地面工程;天然氣壓縮部分位于烏里亞斯太油田太53井北側(cè)，在計(jì)量拉油站內(nèi)中部。該裝置為接受一級(jí)生產(chǎn)分離器來的試采伴生氣，伴生氣進(jìn)裝置，經(jīng)過露點(diǎn)控制撬塊分離脫水、脫炔。然后一部分天然氣去燃?xì)獍l(fā)電機(jī)作燃料，一部分去天然氣壓縮機(jī)增壓至25MPa后，進(jìn)分子篩脫水裝置脫水。經(jīng)增壓、干燥后的天然氣，充裝到CNG高壓拖車?yán)\(yùn)至阿一聯(lián)，經(jīng)調(diào)壓后為加熱爐作燃料;阿一聯(lián)調(diào)壓站接受從太53計(jì)量拉油站來的CNG壓縮天然氣，進(jìn)站經(jīng)卸氣口進(jìn)入調(diào)壓撬塊，經(jīng)2次換熱、2級(jí)節(jié)流后，去加熱爐作燃料。

二、對(duì)專業(yè)知識(shí)的提高

我是學(xué)材料成型及控制工程專業(yè)，也就是以前的焊接設(shè)備與工藝。在學(xué)校只學(xué)習(xí)了一些理論知識(shí)，實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少，工地是我學(xué)習(xí)和實(shí)踐的好地方。到工地后發(fā)現(xiàn)以前在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)太膚淺，實(shí)踐起來非常困難，在工地我就向工人師傅虛心的請(qǐng)教，有不明白的地方我就問，經(jīng)過一年的工作實(shí)踐，增加了自己的專業(yè)知識(shí)，提高了自己的實(shí)踐能力，把理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來。在南海石化項(xiàng)目中，官方語言是英語，為了能夠更好的完成工作，利用中午時(shí)間和晚上的時(shí)間學(xué)習(xí)專業(yè)詞匯和練習(xí)口語，在工地上盡可能和外國人交流，通過學(xué)習(xí)和交流我的英語水平有了很大的提高，尤其是口語水平。充分利用業(yè)余時(shí)間先后系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了油田生產(chǎn)、管理方面的理論知識(shí)，虛心向老師傅學(xué)習(xí)，深入現(xiàn)場(chǎng)施工一線，注重在實(shí)踐中積累 經(jīng)驗(yàn) 和吸收教訓(xùn)，很快就適應(yīng)了工作，努力完成自己的工作。

三、參加工作的體會(huì)

以前聽說油建干活累，工人非常辛苦，來到工地后感受到了工人們的.辛苦，在二連地區(qū)工人們就用四個(gè)特別來形容，特別能吃苦、特別能干活、特別能奉獻(xiàn)、特別能忍耐。工人們一年四季有三季在外施工，照顧不了自己的父母、妻子和孩子，他們?nèi)蝿谌卧沟毓ぷ?，從來沒有一句怨言，這種無私奉獻(xiàn)的精神是我必須學(xué)習(xí)的。在和工人的交流中我學(xué)會(huì)了怎樣面對(duì)困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價(jià)值觀。不論在南海石化還是在采油三廠以及二連地區(qū)，對(duì)工程質(zhì)量的要求越來越高，技術(shù)人員必須要嚴(yán)格把關(guān)，尤其是對(duì)低老壞問題和強(qiáng)制性條文的管理。通過一年的工作和學(xué)習(xí)我感到作為一名技術(shù)人員必須要細(xì)心、認(rèn)真，作好每一步工作，對(duì)工藝流程要熟悉，對(duì)圖紙要熟悉，對(duì)規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學(xué)習(xí)和工程相關(guān)、和專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，用知識(shí)武裝自己。

四、對(duì)公司的建議

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)質(zhì)量的要求越來越高，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。質(zhì)量的提高靠工人的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技工和管理人員是公司的重點(diǎn)。

過去的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同志們的支持與幫助下，經(jīng)過不斷努力，我適應(yīng)了這種工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。同時(shí)我清楚地認(rèn)識(shí)到，為適應(yīng)油田建設(shè)發(fā)展的新形勢(shì)，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(zhǎng)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻(xiàn)。

工程師技術(shù)工作 總結(jié)報(bào)告 范文2

我從一個(gè)對(duì)平衡機(jī)毫無了解的門外漢變成一個(gè)熟悉平衡機(jī)原理熟悉公司各種產(chǎn)品的專業(yè)技術(shù)人員，而且在對(duì)部門的管理和與人溝通方面我也有了更深層次的認(rèn)識(shí)，我深知我取得的這些進(jìn)步和公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)是分不開的。沒有他們不厭其煩的教導(dǎo)和一次次的給予機(jī)會(huì)我不會(huì)取得今天的進(jìn)步，展望--年是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的一年，我將團(tuán)結(jié)在公司領(lǐng)導(dǎo)核心周圍，努力工作，艱苦奮斗，為公司向更高層次發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

回首--初，雖然在--年公司取得了可喜的成果，但是公司領(lǐng)導(dǎo)并沒有沾沾自喜，反而為--年制定了更高的目標(biāo)。我也在經(jīng)過短暫的調(diào)整之后馬上進(jìn)入自己的角色，當(dāng)時(shí)按照領(lǐng)導(dǎo)的指示，我負(fù)責(zé)研發(fā)部管理和電氣車間生產(chǎn)管理的工作。、我首先指定的部門工作范疇細(xì)則，明確了整個(gè)部門的工作任務(wù)。又對(duì)每個(gè)部門的成員在整個(gè)部門工作中所負(fù)責(zé)的范疇做了規(guī)定并已書面的形式發(fā)放到他們手中，我制定了部門成員結(jié)構(gòu)組成圖，明確上下級(jí)的從屬關(guān)系。我想在完成公司交給的部門任務(wù)的同時(shí)建立一個(gè)有紀(jì)律，有向心力的團(tuán)隊(duì)更好的為公司服務(wù)是領(lǐng)導(dǎo)更希望我能做到的。在----年初我的部門人員發(fā)生了很大的變化，首先是李鑫的 離職 按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示我迅速調(diào)整了部門的結(jié)構(gòu)，將原來主要負(fù)責(zé)電氣生產(chǎn)的董建軍接替李鑫的研發(fā)工作，將原來只參與電氣生產(chǎn)的許建文安排在負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理并參與生產(chǎn)的位置，在我整理李鑫的工作備份時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)一體機(jī)單片機(jī)程序不能正常工作，我用其他 方法 找到李鑫要回了能用的程序，并完成當(dāng)時(shí)李鑫負(fù)責(zé)的一東項(xiàng)目， 4月份董建軍離職，影響了第一臺(tái)微電機(jī)自動(dòng)平衡機(jī)部分編寫，為了保證設(shè)備參展，我連續(xù)加班，五一長(zhǎng)假也不例外，最后實(shí)現(xiàn)了設(shè)備參展前有流暢動(dòng)作的目標(biāo)。

這時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)也不斷的給我提供新的技術(shù)人員來補(bǔ)充部門工作。在新的人員還不能完全勝任的階段，為了能完成生產(chǎn)任務(wù)，我經(jīng)常是身兼多職，從電氣圖設(shè)計(jì)，到指導(dǎo)和參與配電完成再有新plc程序和觸摸屏程序編寫，設(shè)備廠內(nèi)調(diào)試都由我一個(gè)人來完成。很多時(shí)候?yàn)榱瞬坏⒄`工程的進(jìn)度我就利用自己的業(yè)余休息時(shí)間加班加點(diǎn)。加班到很晚沒有車我就自己花錢打車回家。

工程師技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告范文3

進(jìn)入公司已經(jīng)有將近半年的時(shí)間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，個(gè)人在20--年度取得了不小的進(jìn)步。本人在工作過程中，較好地完成了20--年年度工作目標(biāo)?，F(xiàn)將有關(guān)20--年度個(gè)人工作情況作如下總結(jié)：

一、年度工作情況

1、熟悉了解公司各項(xiàng) 規(guī)章制度

我于20--年-月進(jìn)入公司，為了更快更好地融入公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對(duì)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度的了解，熟悉公司的 企業(yè) 文化 。通過了解和熟悉，我為能進(jìn)入公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)感到自豪，同時(shí)也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以公司的各項(xiàng)規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律，在堅(jiān)持原則的情況下敢于創(chuàng)新，更快更好地完成工作任務(wù)。

2、熟悉項(xiàng)工程的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)情況

作為土建工程師，熟悉和了解現(xiàn)場(chǎng)對(duì)以后的工作是相當(dāng)有利的。為了以后能更好地開展工作，我多次深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的布置做更深層次的了解。在掌握第一手現(xiàn)場(chǎng)資料之后，我查閱相關(guān)技術(shù)資料，對(duì)工程的結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行研究，對(duì)以后施工重難點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)項(xiàng)目的基礎(chǔ)形式進(jìn)行分析，通過研究和分析，我對(duì)項(xiàng)目施工管理的實(shí)際情況做較為客觀的預(yù)測(cè)，為下一步方案的編制提供了可靠的依據(jù)。

3、參加工程部管理制度的修改

為了便于以后工程部管理，我結(jié)合公司的要求以及工程部的實(shí)際情況，并參考博愛以及 其它 比較知名的地產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)制度，編制修改了工程部工程管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，制度的編制有利于明確各個(gè)崗位的職責(zé)，為工程管理提供保障。通過這次編制，我對(duì)項(xiàng)目開發(fā)其它專業(yè)有了進(jìn)一步的了解，也使自己下一步工作更加明確。

4、分析20--年天氣情況

為了完成20--年公司的項(xiàng)目開發(fā)任務(wù)，并做出科學(xué)而且符合實(shí)際的20--年工程部的工作內(nèi)容以及項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃，我對(duì)20--年全年的天氣情況進(jìn)行分析，結(jié)合武陟縣的常年的天氣狀況，對(duì)20--年的天氣進(jìn)行了預(yù)測(cè)，同時(shí)將天氣情況和工程進(jìn)度互相結(jié)合，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)整，抓緊施工良好季節(jié)，避開雨季大規(guī)模施工，并做好雨季以及高溫季節(jié)的施工以及安全保護(hù) 措施 。

二、存在的不足以及改進(jìn)措施

20--年即將隨風(fēng)逝去，回想自己在公司將近半年的工作，雖然工作量比較大，但是閃光點(diǎn)并不多，許多工作還有不盡如意之處，總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點(diǎn)：

1、缺乏溝通，不能充分利用資源

在工作的過程中，由于對(duì)其他專業(yè)比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤，不能達(dá)到優(yōu)勢(shì)資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛?，在以后的工作中，我要主?dòng)加強(qiáng)和其他部門同事的溝通，通過公司這個(gè)平臺(tái)達(dá)到資源共享，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。

2、缺乏計(jì)劃性

在工作過程中，特別是項(xiàng)目開發(fā)的施工階段，由于缺乏計(jì)劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達(dá)到事倍功半的效果，領(lǐng)導(dǎo)不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認(rèn)真制訂 工作計(jì)劃 ，做事加強(qiáng)目的認(rèn)識(shí)，分清主次矛盾，爭(zhēng)取能達(dá)到事半功倍的效果。

3、專業(yè)面狹窄

作為一個(gè)現(xiàn)代化人才，他應(yīng)該是一專多能的，這樣的人才才符合時(shí)代以及公司的需求。自己的專業(yè)面狹窄，對(duì)房地產(chǎn)其它專業(yè)認(rèn)識(shí)不夠，特別是 營銷策劃 以及法律法規(guī)，這都限制了自身的發(fā)展。在以后的工作過程中，我將加強(qiáng)其他專業(yè)的學(xué)習(xí)，充分利用公司資源，提高主觀能動(dòng)性，爭(zhēng)取能成為一專多能的復(fù)合型人才。

工程師技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告范文4

本人一直從事專業(yè)技術(shù)工作及技術(shù)管理工作，在工作中，我始終堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，積極、主動(dòng)地深入工程施工第一線，堅(jiān)持謙虛、踏實(shí)、勤奮的工作準(zhǔn)則，積累了較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，取得了一定的工作成績(jī)，得到了廣大職工、單位領(lǐng)導(dǎo)及建設(shè)單位的認(rèn)可?，F(xiàn)對(duì)今年工作進(jìn)行總結(jié)。

在此期間，我歷經(jīng)多項(xiàng)重點(diǎn)工程施工，完成了多類工業(yè)、民用項(xiàng)目電氣工程安裝、調(diào)試、系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行等工作，編寫了大量的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、系統(tǒng)試運(yùn)行方案，對(duì)施工、安裝過程中的技術(shù)管理、生產(chǎn)管理有了較全面、系統(tǒng)的了解。多年在施工一線的辛勤工作，從廣度和深度上很大地拓展了自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高了管理能力。

一、電氣調(diào)試工作

參加了各類電氣設(shè)備的調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)等工作。包括：發(fā)電系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)、交直流調(diào)速系統(tǒng)、程序控制系統(tǒng)等方面。從編制調(diào)試方案、送電方案、系統(tǒng)啟動(dòng)方案入手，到單元件調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試的實(shí)施。這樣從始至終的工作，增強(qiáng)了自己的系統(tǒng)概念及把握全局的能力。電氣調(diào)試工作是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工種，是對(duì)工程中從設(shè)計(jì)、產(chǎn)品到設(shè)備安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量大檢查，是施工過程中的關(guān)鍵步驟。

我們克服了資料不全，無其他經(jīng)驗(yàn)可借鑒等困難，認(rèn)真研究設(shè)備性能，制定切實(shí)可行的調(diào)試方案并順利付之實(shí)施。受到甲方及外方技術(shù)專家的好評(píng)和肯定。正是在這一階段，我真正對(duì)電氣安裝調(diào)試工程有了深刻的感性認(rèn)識(shí)，第一次將專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，并實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的第一次結(jié)合。也正是在這一階段，我初步具備了獨(dú)立地組織和實(shí)施并最終完成施工任務(wù)的能力。

二、技術(shù)質(zhì)量管理工作

協(xié)同分公司主任工程師組織貫徹各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量管理制度、施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程以及上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，及時(shí)解決實(shí)施中存在的問題;組織編制了多項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案，參加并組織了分公司的技術(shù)人員參加由公司組織的重大工程的施工組織設(shè)計(jì)的編制工作。

三、質(zhì)量檢查工作

組織、參加分公司的質(zhì)量檢查，并組織了多項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定工作;在施工項(xiàng)目中積極開展技術(shù)革新和合理化建議活動(dòng)，組織“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用;主持編制并組織實(shí)施了分公司的冬季、雨季施工措施，使分公司的施工項(xiàng)目的季節(jié)施工安全、有序地進(jìn)行;在公司技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)下，大力開展技術(shù)培訓(xùn)工作，提高了技術(shù)工人的素質(zhì)，保證了施工隊(duì)伍的技術(shù)水平。

總之，在領(lǐng)導(dǎo)的支持、幫助下，在工程技術(shù)專家、前輩的培養(yǎng)下，我在不同的工作崗位上取得了一定的成績(jī)。成績(jī)已成為過去，我面臨的是來自新世紀(jì)、新技術(shù)、新問題的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，我深深地認(rèn)識(shí)到自己的不足，差距很大。我必須一如既往地努力學(xué)習(xí)、勤奮工作，不斷地增長(zhǎng)知識(shí)，提高能力，為企業(yè)的發(fā)展，為社會(huì)的進(jìn)步盡自己的一份力量。

工程師技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告范文5

一、施工方面

1、鐵路方面。從上半年3月份到下半年11月份，施工任務(wù)幾乎是全年連續(xù)封鎖，任務(wù)之重、施工強(qiáng)度之大是公司歷史上從來沒有過的，領(lǐng)導(dǎo)們統(tǒng)籌部署、身先士卒，廣大員工不顧疲勞、轉(zhuǎn)戰(zhàn)千里、連續(xù)作戰(zhàn)，順利完成了千余名職民工從--到--的千里大轉(zhuǎn)移，次次安全正點(diǎn)完成封鎖任務(wù)，為集團(tuán)公司再一次贏得了聲譽(yù)。

2、公路方面。--隧道施工，到--年5月份進(jìn)入了攻堅(jiān)階段，先后克服了地質(zhì)條件差、資金嚴(yán)重制約等困難，于--年10月18日提前13天勝利竣工開通，受到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評(píng)。--高速公路明確要求工程要倒排工期，合理組織生產(chǎn)，層層包保到人，細(xì)化分解到工序、工班，確保工程的期到必成。

二、開發(fā)工作積蓄力量，厚積而薄發(fā)

--年雖然個(gè)人 簡(jiǎn)歷 我們的一些開發(fā)項(xiàng)目落空，但我們積累了經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了隊(duì)伍，全體開發(fā)人員勤練基本功，在信息處理、投標(biāo)報(bào)價(jià)、標(biāo)書編制水平等方面的能力有了很大的提高。開發(fā)人員素質(zhì)明顯提高，開發(fā)投入從弱到強(qiáng)，力度不斷增大，開發(fā)體系逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)范化管理?！芭c其臨淵羨漁，不如退而結(jié)網(wǎng)”待到山花爛漫時(shí)“，我們會(huì)迎來一個(gè)明媚的春天。

三、企業(yè)文化建設(shè)成績(jī)突出，學(xué)習(xí)氣氛日益濃厚

以《企業(yè)文化指導(dǎo)手冊(cè)》為標(biāo)準(zhǔn)，以開展“企業(yè)文化月”為載體，大力開展企業(yè)文化建設(shè)活動(dòng)，在全公司上下營造積極向上的精神風(fēng)貌，培育團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，弘揚(yáng)“求實(shí)創(chuàng)新、追求卓越”的企業(yè)精神，倡導(dǎo)勇于創(chuàng)新、爭(zhēng)創(chuàng)一流、自我超越的意識(shí)，使企業(yè)精神成為全體員工的行動(dòng)指南。通過有效的文化灌輸、文化傳播和強(qiáng)有力的思想工作，廣大員工對(duì)企業(yè)文化從認(rèn)識(shí)、服從到轉(zhuǎn)化為自覺的意識(shí)和行動(dòng)，有效促進(jìn)了企業(yè)整體工作的提高。通過實(shí)施“項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理”，進(jìn)一步規(guī)范了施工現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)程序，大力開展?fàn)巹?chuàng)“文明工地”、“文明駐地”、“文明辦公”等一系列活動(dòng)，并采用抓試點(diǎn)，選樹典型，以點(diǎn)帶面，在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，營造創(chuàng)建安全文明工地的良好氛圍。達(dá)到了：作業(yè)區(qū)內(nèi)道路硬化、材料標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確、機(jī)械管理有序，施工過程中，施工人員著裝整齊，持證上崗，操作規(guī)范，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，對(duì)外起到了樹立了企業(yè)窗口新形象的作用。

四、實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量、施工進(jìn)度的雙贏

今年實(shí)行責(zé)任包保，深入開展“兩搶三保一創(chuàng)建”勞動(dòng)競(jìng)賽，提前保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù)。安全工作堅(jiān)持事前預(yù)控，超前防范的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理七項(xiàng)機(jī)制建設(shè)，深化安全管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制。今年全年 安全生產(chǎn) 穩(wěn)定，沒有發(fā)生任何事故，在---封鎖施工、---站場(chǎng)改造及---提速施工70余次大型封鎖施工期間，我們次次安全正點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了“一事未出、一人未傷、一章未違、一點(diǎn)未延”的好成績(jī)，尤其--提速換岔，在上下行正線正常160公里速度下進(jìn)行施工，沒有發(fā)生一例影響列車的紅光帶出現(xiàn)，受到--局的好評(píng)，全面落實(shí)了安全工作奮斗目標(biāo)。截止12月底，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)---天。

質(zhì)量工作是施工企業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是企業(yè)的永恒主題。用“不爭(zhēng)一流，就是落后”的企業(yè)理念，精心施工，塑造精品。--框構(gòu)取得了頂進(jìn)方向、高低零偏差的好成績(jī)，得到領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，--提速換岔施工質(zhì)量多次得到--局的贊揚(yáng)，為企業(yè)樹立了形象，提高了信譽(yù)，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了良好的基礎(chǔ)。今年來分項(xiàng)工程719項(xiàng)，其中優(yōu)良719項(xiàng);分部工程178項(xiàng)，其中優(yōu)良178項(xiàng);單位工程53件，其中優(yōu)良53件，優(yōu)良率均達(dá)到100，驗(yàn)交工程10項(xiàng)，優(yōu)良率100。

五、全面推進(jìn)責(zé)任成本管理，實(shí)行承包預(yù)算，進(jìn)行資金控制。

按照年初制定的全面預(yù)算計(jì)劃，重點(diǎn)控制，落實(shí)到人，確保各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。從公司到項(xiàng)目部形成一套系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系，專人負(fù)責(zé)、重點(diǎn)控制。強(qiáng)推全面預(yù)算管理，抓成本過程控制。新開工程項(xiàng)目都編制了施工圖預(yù)算和責(zé)任成本預(yù)算，形成了

先算后干、工程盈虧事先心中有數(shù)、全員控制成本的良好氛圍。真正做到干前有預(yù)算、干中有核算、干后有決算。通過規(guī)范管理，項(xiàng)目成本得到了有效控制。今年由于施工任務(wù)重，施工點(diǎn)多，資金十分緊張，但我們加強(qiáng)資金控制，保證了工程所需的急需資金。這都是我們深化管理，加強(qiáng)成本控制所帶來的結(jié)果。

成績(jī)只能說明過去，過去已經(jīng)成為歷史，我們重視過去，能增強(qiáng)我們的自豪感和自信心，但決不是沾沾自喜，固步自封。當(dāng)前，我們面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們相信，在全新的集團(tuán)公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全公司廣大員工的齊心協(xié)力下，沒有什么困難是克服不了的，沒有什么工作是干不成的;我們也相信也看到了公司的將來是多么的美好，公司的明天是多么的朝氣蓬勃。

當(dāng)萬家燈火、共享家庭幸福溫馨時(shí)，可曾看到那徹夜不眠的燈光;當(dāng)歡天喜地、分享豐厚的報(bào)酬帶來的喜悅時(shí)，可曾看到奮戰(zhàn)在施工一線辛勤工作的人們。在各個(gè)施工戰(zhàn)場(chǎng)上，從鐵路到公路，從橋梁到隧道，到處灑滿了公司全體員工辛勤的汗水，更留下了踏實(shí)的足跡。

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