《公路與橋梁檢測技術(shù)》一、填空題1. 建設(shè)項(xiàng)目劃分為：________________，________________和________________三級。2.抽樣檢驗(yàn)應(yīng)具備的條件：______________________，________________，________________，_______________。3. 在公路工程質(zhì)量控制和評價(jià)中，常用到的概率分布是__________________________與____________________。 4. 平整度的測試方法有：________________，________________，和________________。5．在測試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長度是 ＿＿＿＿ mm，每一點(diǎn)測 ＿＿＿＿ 次。6．彎沉檢測時(shí)，某測點(diǎn)的百分表讀數(shù)為（）。終讀數(shù)為（），則該測點(diǎn)彎沉值有＿＿＿＿個(gè)有效數(shù)字。7．鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.＿＿＿＿三個(gè)方面。8．隔離柵的質(zhì)量檢測包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.幾何形狀和＿＿＿＿四個(gè)方面。9.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是:_________ _________________。10.土基回彈模量E0的單位是：________________________。11.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評分值為86分，該分項(xiàng)工程可評為_______________ 。12.平整度的測試方法有：________________，________________，和________________。13.壓實(shí)度的試驗(yàn)方法有：_______________，________________，____________________和____________________。14.土基現(xiàn)場CBR測試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為㎜時(shí)P0為________________mm。 15.總體又稱_________，是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對象的________________。16.算術(shù)平均值表示的是：________________________。17.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評分值為86分，該分項(xiàng)工程可評為_______________ 。18.標(biāo)準(zhǔn)偏差又稱為：________________，________________，和________________。19.最小二乘法的基本原理：_______________________________________________________________________。20.環(huán)刀法適用于_____________________________________________________________。21．在公路建設(shè)中，________是工程建設(shè)的關(guān)鍵。22．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括和四部分。23．分項(xiàng)工程實(shí)測的項(xiàng)目總分為________，按實(shí)測項(xiàng)目采用________計(jì)算。24.監(jiān)理工程師擁有________和________否決權(quán)。25.分項(xiàng)工程評分值不小于________分者為合格，小于________分者為不合格。26.在一組數(shù)據(jù)中________與________之差，稱為極差。27.格拉布斯法假定測量結(jié)果服從________，根據(jù)________來確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。28．相關(guān)圖又稱________，這種圖可以用來分析研究兩種數(shù)據(jù)之間是否存在________。29.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，就是運(yùn)用，并以這些數(shù)據(jù)作為判斷.決策和解決質(zhì)量問題的依據(jù)。是道路工程施工質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一。 31.常見的路面基層材料有________和________。32.“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于________。33.壓實(shí)度的大小取決于________，同樣也與________的大小有關(guān)。34.路面平整度是評定路面與________的重要指標(biāo)之一。35.瀝青路面的彎沉以路表溫度________時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度測試時(shí)，對厚度大于________的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。36.輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)大小除與________及________因素有關(guān)外，最重要的就是與及構(gòu)造密切相關(guān)。37.回彈儀檢測水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法中所試驗(yàn)的水泥混凝土厚度不得小于________，溫度應(yīng)不低于________。38.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期________時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。39.射釘法適用于抗壓強(qiáng)度不大于________.且厚度不小于________的水泥混凝土。40.粘度是指________________________________________。二.單選題1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是__A.擊實(shí)次數(shù) B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小 D.擊實(shí)功能2.土基回彈模量E0的單位是__ 。 .當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評分值為86分，該分項(xiàng)工程可評為__ 。A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法評定4.用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為___。 .土基現(xiàn)場CBR測試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為㎜時(shí)P0為 __ 。 MPa MPa MPa6.高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于___ ㎜。 .結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用__。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法8.落錘式彎沉儀測定的彎沉為 （ ）。 A.回彈彎沉 B.總彎沉 C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D.動(dòng)態(tài)總彎沉 9.按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ ） .以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測方法( )。A.貝克曼法 B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法 D.環(huán)刀法11.以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測項(xiàng)目的是( )。A.壓實(shí)度 B.彎沉值C.寬度 D.平整度三.判斷題1.土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。 （ ）2.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分值的指標(biāo)控制。 （ ）3.核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實(shí)度不宜作為評定驗(yàn)收的依據(jù)。 （ ）4.灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。 （ ）5.土基回彈模量測試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測試。 （ ）6.土基CBR值測試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為㎜時(shí)）為。 ( )7.貝克曼梁彎沉測試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車。 （ ）8.回彈儀檢測水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。 （ ）9.瀝青混合料車轍試驗(yàn)，測定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。 （ ）10.采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。 （ ）11.貝克曼梁法速度較快，比較成熟。 （ ）又稱加州承載比，由美國華盛頓公路局首先提出的。 （ ）13.超聲波檢測儀有良好的穩(wěn)定性，儀器具有示波屏顯示及手動(dòng)游標(biāo)測讀功能 （ ）14.鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括施工前的檢驗(yàn)和施工過程檢驗(yàn)。 （ ） 15.樁基檢測方法可采用應(yīng)力波法。 （ ） 16.橋梁橡膠支座檢驗(yàn)有型號(hào)檢驗(yàn).出廠檢驗(yàn)和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 （ ） 17.噴射混凝土強(qiáng)度不包括疲勞強(qiáng)度。 （ ） 18.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。 （ ） 19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端頭組成。 （ ） 20.隔離柵的質(zhì)量檢測包括三個(gè)方面：外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.幾何形狀與尺寸。 （ ）21.蠟封法適用于吸水率大于3%的I型或II型瀝青混凝土試件。 （ ）22.隧道支護(hù)方法根據(jù)作用機(jī)理不同可分為兩類：鋼支撐和錨噴支護(hù)。 （ ）23.隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向位移之和稱為：總位移。 （ ）24.試驗(yàn)檢測人員應(yīng)了解計(jì)量法常識(shí)及國際單位制基本內(nèi)容，能運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)對檢測結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 （ ）25.隧道工程不包括洞口工程。 （ ）26.橋梁工程包括現(xiàn)場澆筑。 （ ）27.對規(guī)定檢測項(xiàng)目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對分項(xiàng)工程施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測評分。 （ ）28.所屬的各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評為合格。 （ ）29.數(shù)據(jù)修約規(guī)則采用四舍五入法。 （ ）30.標(biāo)準(zhǔn)差與標(biāo)準(zhǔn)離差是兩個(gè)不同的概念。 （ ）31.正態(tài)分布是應(yīng)用最多.最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎(chǔ)。（ ）32.利用格拉布斯法每次可以舍棄兩個(gè)可疑值。 （ ）33.現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度來表示。 （ ）34.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期30d 時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。 （ ） 35.孔型檢測目前常采用的方法是開挖檢查和超聲波檢測。 （ ）36.判斷樁身缺陷存在與否，需要分辨實(shí)測曲線中有無缺陷的反射信號(hào)及分辨樁底反射信號(hào)。 （ ）37.鉆孔灌注樁超聲脈沖檢測法的基本原理與超聲檢測缺和測強(qiáng)技術(shù)不相同。（ ）38.疲勞實(shí)驗(yàn)時(shí)以150MPa/min的速度加載至試驗(yàn)應(yīng)力的下限值，再調(diào)節(jié)應(yīng)力幅度達(dá)到目的規(guī)定值后，開始記錄循環(huán)次數(shù)。 （ ）39.油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕頊y定和控制。 （ ）40.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。 （ ）四.名詞解釋1.彎沉值:2.壓實(shí)度：3.平整度：值：5.膠體率：6.路面抗滑性能。7.拱頂下沉值8.拱頂下沉速度9.噴射混凝土厚度10.噴射混凝土的回彈率11.泥漿的相對密度12.粘度13.混凝土的彎拉強(qiáng)度判據(jù)15.聲陰影重疊法16.中位數(shù)17.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)18.間隔定時(shí)法19.間隔定量法20.單純隨機(jī)取樣五.解答題1. 簡述灌砂法測定現(xiàn)場壓實(shí)度的方法與步驟。2． 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些。3．灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問題？4.簡述用核子儀測定壓實(shí)度的步驟。5.檢驗(yàn)噴射混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)有哪些？6.交通標(biāo)志質(zhì)量檢測的步驟。7.用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉的步驟？8.可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有哪些？9.簡述抽取樣本的方法。10.承載板測定土基的回彈模量試驗(yàn)方法的適用范圍有那些？11.闡述貝克曼梁法測定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法的目的和適用范圍。12.路面材料的宏觀構(gòu)造的定義及其作用？13.擺式儀測定路面抗滑值試驗(yàn)方法的目的和適用范圍？14.什么是鉆系取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度？15.超聲回彈法測水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)檢測方法不適用于哪些情況的水泥混凝土？六.計(jì)算題1.某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測，摩擦系數(shù)的檢測值（共12個(gè)測點(diǎn)）分別為：（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值.中位數(shù).極差.標(biāo)準(zhǔn)偏差.變異系數(shù)?！豆放c橋梁檢測技術(shù)》復(fù)習(xí)題答案一、 填空題1、 單位工程.分部工程.分項(xiàng)工程2、 要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).要有統(tǒng)一的檢測方案。3、 正態(tài)分布.t分布4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法.施工前的檢驗(yàn).施工過程檢驗(yàn).樁完整性檢驗(yàn)8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實(shí)功能.合格 直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計(jì)特征量，也代表總體的平均水平。17.合格 18.標(biāo)準(zhǔn)離差.標(biāo)準(zhǔn)差.均方差19.當(dāng)所有測量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時(shí)，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實(shí)測項(xiàng)目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料分.加權(quán)平均法24.質(zhì)量.支付.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計(jì)28.散布圖.相關(guān)關(guān)系29.統(tǒng)計(jì)性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路面壓實(shí)質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32.φ100mm 33.實(shí)測的壓實(shí)度.標(biāo)準(zhǔn)密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務(wù)水平℃.5cm36.車輛.氣候.道路設(shè)計(jì)參數(shù).路面材料℃.液體或混合液體運(yùn)動(dòng)是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二.單選題三.判斷題1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.× 11.×12.×13.√14.×15.√ 16.√17.×18.√19.×20.× 21.× 22.√ 23.×24.√25.×26.√27.√28.√29.×30.×31.√32.×33.√ 34.×35.√36.√37.×38.√39.√40.√四.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.壓實(shí)度是用來表示現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況。 又稱加州承載比，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 6.路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。8.單位時(shí)間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4℃時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運(yùn)動(dòng)時(shí)各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。13.指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期28d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。14.是指聲參數(shù)——深度曲線相鄰兩點(diǎn)之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當(dāng)超聲脈沖波束穿過樁體并遇到缺陷時(shí)，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個(gè)數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。17.是指對于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)。18.指每隔一定的時(shí)間，從工作面抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機(jī)取樣。五.簡答題1.①.用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水量。②.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。③.標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。④.標(biāo)定量砂的密度γs（g/cm3）：◇ 用水確定標(biāo)定罐的容積 V，準(zhǔn)確至1ml?！? 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（m3），準(zhǔn)確至1g?！? 按下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma（g） ma=m1-m2-m3◇ 如清掃干凈的平坦表面粗糙程度不大，可省去二.三步的操作。剩余砂量質(zhì)量（m4?ˉ）。◇ 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。2.表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標(biāo)準(zhǔn)差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值.中位數(shù).加權(quán)平均值等。3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。4.①準(zhǔn)備工作 使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測定前，用核子儀進(jìn)行標(biāo)定；測定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。選擇測定的位置（用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。②檢測步驟 如果用散射法測定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。如用直接投射法測定時(shí)，將放射源棒放下，插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。打開儀器，按照選定的測定的時(shí)間進(jìn)行測量，到達(dá)測定時(shí)間后，讀取顯示的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。5.主要包括：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。 噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度.抗拉強(qiáng)度.抗剪強(qiáng)度.疲勞強(qiáng)度.粘結(jié)強(qiáng)度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。6.檢查產(chǎn)品的包裝.標(biāo)志.運(yùn)輸.貯存等；查閱質(zhì)量保證書；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場檢測；檢測完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場檢測性能的試樣；做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果的判定。7.①.準(zhǔn)備工作 檢查標(biāo)準(zhǔn)車；向車槽裝載集料，保持軸重；測定輪胎接觸面積；檢驗(yàn)彎沉儀百分表測量靈敏情況；量測氣溫與路溫；記錄。 ②.測試步驟 在測試路段布置測點(diǎn)；將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3-5cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車緩緩前進(jìn)，讀取百分表的讀數(shù)。 ③.彎沉儀的支點(diǎn)變形修正）拉依達(dá)法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法）單純隨機(jī)抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣10.本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載.卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。11.本方法適用于在土基.厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各測點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。12.宏觀構(gòu)造是指路面表層深度大于的構(gòu)造或稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水能力的大小，對臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對高速行車.潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。13.本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。14.指從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣和檢查芯樣，測定混凝土的抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，作為評定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標(biāo)。）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時(shí) 4）距路面邊緣小于10cm的部位六.計(jì)算題1.算術(shù)平均值：（57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60）/12=中位數(shù)：(58+57)/2=極差：63-46=17標(biāo)準(zhǔn)偏差：=變異系數(shù)：×100%=

試驗(yàn)檢測工程師設(shè)《公共基礎(chǔ)》科目和專業(yè)科目，專業(yè)科目包括《道路工程》《橋梁隧道工程》《交通工程》《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》和《水運(yùn)材料》 5 個(gè)科目。其中《公共基礎(chǔ)》科目不設(shè)綜合題，試卷設(shè)置單選題 40 道、判斷題 30 道、多選題 25 道，總計(jì) 120 分；專業(yè)科目每套試卷設(shè)置單選 題 30 道、判斷題 30 道、多選題 20 道、綜合題 5 道（含 25 道小 題），總計(jì) 150 分。

公共基礎(chǔ) 材料 公路 隧道 橋梁 機(jī)電工程

1. 土工擊實(shí)試驗(yàn)步驟2.試述殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)評價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性檢測方法3.配合比的計(jì)算題4.試述粗集料自然堆積密度的測定步驟規(guī)程對水泥膠砂強(qiáng)度檢測時(shí)的溫濕度要求 ？2. 試體成型試驗(yàn)室的溫度應(yīng)保持在 20℃±2℃，相對濕度應(yīng)不低于50%。 試體帶模養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)箱或霧室溫度保持在 20℃±1℃，相對濕度不低于90%。 試體養(yǎng)護(hù)池水溫度應(yīng)在 20℃±1℃范圍內(nèi)。 試驗(yàn)室空氣溫度和相對濕度及養(yǎng)護(hù)池水溫在工作期間每天至少記錄一次。 養(yǎng)護(hù)箱或霧室的溫度與相對濕度至少每4h記錄一次，在自動(dòng)控制的情況下記錄次數(shù)可以酌減至一天記錄二次。在溫度給定范圍內(nèi)，控制所設(shè)定的溫度應(yīng)為此范圍中值。所在省：廣西檢測員專業(yè)：材料最后一道簡答題： 水泥室的溫濕度分別是？ 所在?。焊＝ㄊz測工程師專業(yè)：材料試題：1、瀝青體積百分率為，礦料間隙率為，計(jì)算理論最大密度為，實(shí)測密度為. 1：計(jì)算瀝青混凝土的瀝青飽和度2：簡述快剪、固結(jié)快剪、慢剪的含義?？旌吐膶?shí)質(zhì)含義是指什么？3：水泥混凝土抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)在什么情況下結(jié)果無效？4：一組的水泥28天的膠砂強(qiáng)度為：抗折： ?？箟簭?qiáng)度為： 求該水泥該齡期下強(qiáng)度是否合格？（抗壓強(qiáng)度數(shù)值不一定對）5：概括性寫出集料磨光性能試驗(yàn)步驟？ 公路員斷面尺測車轍步驟：1.將斷面尺就位于測定斷面，兩端支腳置于測定車道兩側(cè)2.沿?cái)嗝鏅M尺每20cm測一點(diǎn)，量尺垂直立于路面，目平視測記橫斷面尺頂面與路面之間的距離3.記錄測定讀數(shù)，繪出斷面圖，最后連接成圓滑的橫斷面曲線連續(xù)式平整度儀平整度測試方法：（1）選擇測試路段路面測試地點(diǎn)，同3m直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動(dòng)檢測器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。劈裂試驗(yàn):1.將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機(jī)上，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對中。2.開動(dòng)壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)壓板與夾具墊條接近時(shí)調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件。當(dāng)壓力加到5kN時(shí)，將夾具的側(cè)桿抽出，以（60土4）N／s的速度連續(xù)、均勻加荷，直至試件劈裂為止，記下破壞荷載，精確至0．01KN。 試題：單選：哪些水泥的細(xì)度用負(fù)壓篩法測定：P1硅酸鹽水泥、P2硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥、復(fù)合水泥單選：土的含水率中的水指：液相、結(jié)合水、自由水、弱結(jié)合水和自由水單選：不均勻系數(shù)反映：單選：土從塑性狀態(tài)向半固性狀態(tài)過渡時(shí)的含水率為：液限、塑限、塑性指數(shù)、流限多選：塑性圖中，高液限土的液限為：小于50%、大于50%、等于50%、不確定判斷：擊實(shí)試驗(yàn)的干法制樣和濕法制樣，擊實(shí)結(jié)果是一樣的。多選：通過固結(jié)試驗(yàn)，可得出：壓縮系數(shù)、壓縮指數(shù)、壓縮模量、回彈模量判斷：超固結(jié)土指土歷史上受到的固結(jié)壓力大于目前土固結(jié)壓力。單選：土的剪切試驗(yàn)主要得出什么試驗(yàn)指標(biāo)：判斷：靈敏度是原狀土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，與重塑土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的比值，靈敏度越大，表示土的結(jié)構(gòu)對土體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響也俞大。單選：瀝青混凝土的粗細(xì)集料的分界粒徑為：先單選：下面的密度關(guān)系，哪個(gè)正確：選表觀密度大于表干密度單選；石料的強(qiáng)度等級劃分，主要依據(jù)：抗壓強(qiáng)度 判斷：石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，邊長50mm和100mm，試驗(yàn)結(jié)果是一樣的判斷：重復(fù)性試驗(yàn)是指同試驗(yàn)室，同一人，用同種試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。判斷：沸煮法可以檢測游離氧化鈣、游離氧化鎂產(chǎn)、三氧化硫?qū)λ喟捕ㄐ缘挠绊憽Ｅ袛啵簼L搓法，當(dāng)搓到土條走私恰好為3mm左右時(shí)，土條自動(dòng)斷裂為若干段，此時(shí)的含水率即為塑限單選：滾搓法可以測定土的：液限、塑限、流限、液性指數(shù)判斷：安定性不合格的水泥，可以用于低等級混凝土。單選：水泥安定性檢測，當(dāng)兩個(gè)試件的C-A值的差值超過多少時(shí)，應(yīng)重做試驗(yàn)：選4mm單選：粗集料壓碎試驗(yàn)，要求在10min內(nèi)均勻加荷到多少KN，穩(wěn)壓5s后卸載：400KN、200KN、50KN等判斷：維勃時(shí)間愈長，混凝土拌和物的坍落度愈大。專業(yè)：材料單選：給出混凝土一組三個(gè)強(qiáng)度值，求強(qiáng)度：作廢、、、單選：已知水灰比，用水量，砂率，求用砂量單選：可測瀝青粘度的指標(biāo)有：選針入度和軟化點(diǎn)單選：瀝青感溫性指標(biāo)：針入度、軟化點(diǎn)、延度單選：車轍試驗(yàn)測：動(dòng)穩(wěn)定度單選：瀝青以什么為核心：瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分判斷：流值是穩(wěn)定度最大時(shí)試驗(yàn)的垂直變形。判斷：車轍試驗(yàn)是變形穩(wěn)定階段，每產(chǎn)生1mm變形所需要的碾壓次數(shù)多選：瀝青標(biāo)號(hào)的選用應(yīng)根據(jù)什么：交通性質(zhì)、路面類型、氣候條件等多選：瀝青混合料設(shè)計(jì)的三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證等多選：OAC1確定，根據(jù)：穩(wěn)定度、密度、空隙率、飽和度 浙江公路檢測員：1.瀝青水煮法測粘附性試驗(yàn)步驟。2.計(jì)算厚度是否符合要求。3.水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟4.連續(xù)平整度儀測定平整度試驗(yàn)步驟5.橫斷面尺測車轍現(xiàn)場試驗(yàn)步驟。 浙江公路檢測員：多選：無側(cè)限抗壓試件的養(yǎng)護(hù)條件是：A 規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d B規(guī)定溫度下養(yǎng)生6d C 浸水24h D 浸水12h單選：滲水試驗(yàn)需選擇幾個(gè)測點(diǎn) A 3個(gè) B 5個(gè) C8個(gè) D10個(gè)單選：瀝青壓實(shí)度是（） 現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度和標(biāo)準(zhǔn)密度的比值多選：平整度的測試設(shè)備可分為哪幾類 A 斷面類 B 反應(yīng)類 C? D?單選：哪一項(xiàng)不與瀝青什么氣候分區(qū)有關(guān)？ A 最高氣溫 B最低氣溫 C 降雨量 D 降雨強(qiáng)度多選：瀝青混合料的毛體積包含： A 實(shí)體體積 B 開口孔隙 C 閉口孔隙 D ？單選：加筋土擋土墻屬于（）工程 A 分部 B 分項(xiàng) C 單選：貧混凝土屬于（）基層 A 剛性 B 柔性 C 半剛性 D ？判斷題：貧混凝土作為剛性基層，一般用適用于重交通或特重交通路面。單選：墻背填土墻身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）才可開始填土。 75% 地區(qū)：遼寧專業(yè)：公路工程師1、某施工單位AC16瀝青混合料路面鉆芯取樣試件測得穩(wěn)定度不合格，請找出可能的原因 ?2、怎樣標(biāo)定灌砂法中灌砂筒下部圓錐體積砂質(zhì)量3、什么叫路面回彈彎沉？什么是設(shè)計(jì)彎沉值，什么情況下對貝克曼梁測的路面彎沉值進(jìn)行修正4二公里路用鉆芯法測路面壓實(shí)度所測值為、、、、、、、 、、、、壓實(shí)度規(guī)定值為96評定該路段壓實(shí)度（當(dāng)95%保證 率n=12時(shí)查表得系數(shù)）5、簡述石灰有效氧化鈣含量試驗(yàn)步驟D問答題；①簡述水煮法測定瀝青與粗集料粘附性的試驗(yàn)步驟； ③簡述水泥砼取芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟； ④簡述連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的測試步驟； ⑤簡述用橫斷面尺測定車轍的現(xiàn)場測試步驟；由于第貳題是計(jì)算題，記不太清楚，就不列出來。 公路工程所在?。簭V東省檢測工程師或檢測員：檢測員專業(yè)：材料單選題： 1、對一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為、、，則該組混凝土的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為（）A、試驗(yàn)作廢 Mpa 2、進(jìn)行分部工程和單位工程評分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評分值。對于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取 （ ）。A、1B、、2D、3 3、大型擋土墻工程應(yīng)按B進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程 4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A.測試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時(shí)橫向力的大小D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值 5、平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類 6、環(huán)刀法測定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的A.上部B.中部C.底部D.任意位置 7、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（）（mm）（）（mm）浙江省考區(qū)公路檢測師單選題：1、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。A、（）（mm）（）（mm）2、法測定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A.上部B.中部C.底部D.任意位置3、平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A.測試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時(shí)橫向力的大小D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值5、大型擋土墻工程應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程6、進(jìn)行分部工程和單位工程評分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評分值。對于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取。A、1B、、2D、37、對一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為、、，則該組混凝土的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為（）A試驗(yàn)作廢 Mpa 1、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評定，但須按處減分?！?、承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測試車對測定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。3、用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。多選題： 1、回彈模量的測定方法有_____。A、承載板法 B、貝克曼梁法 C、長桿貫入法 D、CBR 法2、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有:________。 A、馬歇爾法 B、試驗(yàn)路法 C、實(shí)測最大理論密度法 D、計(jì)算最大理論密度法 3、工程質(zhì)量評定等級分為 A、優(yōu)良 B、中等 C、合格 D、不合格 4、屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容的有 。 A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評定 B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評定 C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評定 D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評定 5、關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是 。 A.平整度反映了行車的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好 D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好 6、試拌混凝土?xí)r，入混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常用的方法是調(diào)整（）A拌和用水量 B砂率 C水泥用量 D水泥漿用量（W/C不變） 多選：水泥膠砂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，水、水泥與砂子的攪拌順序，先是（水），再加（水泥），最后放（砂子）。

《公共基礎(chǔ)》、《道路工程》、《橋梁隧道工程》、《交通工程》、《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》和《水運(yùn)材料》。

1、《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》科目包括：結(jié)構(gòu)30%，樁基與地下連續(xù)墻35%，地基與基礎(chǔ)35%。

2、《水運(yùn)材料》科目包括：原材料68%，混凝土和砂漿20%，混凝土修補(bǔ)和防腐12%。

3、《交通工程》科目包括：基礎(chǔ)知識(shí)30%，交通安全設(shè)施40%，機(jī)電工程30%。

4、《道路工程》科目包括：基礎(chǔ)知識(shí)5%，工程質(zhì)量與技術(shù)狀況評定15%，路基路面工程原材料及混合料55%，現(xiàn)場檢測25%。

5、《橋梁隧道工程》科目包括：橋隧工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定3％，橋隧工程原材料、構(gòu)件材質(zhì)和制品27％，橋梁40％，隧道30％。

6、《公共基礎(chǔ)》科目，試驗(yàn)檢測師包括：法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件25%，試驗(yàn)室管理35%，試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識(shí)40%。

擴(kuò)展資料：

1、發(fā)證單位:

新試驗(yàn)檢測人員證書是由人社部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)證。

2、證書性質(zhì)：

新證為國家級（水平評價(jià)類）職業(yè)資格。

3、參考教材和參考資料

在各科目考試大綱中列出了有關(guān)考試參考書目，要特別強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)教材中的內(nèi)容和現(xiàn)行國家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相對應(yīng)的內(nèi)容不一致時(shí)，應(yīng)以現(xiàn)行有效的法律法規(guī)、行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范內(nèi)容為準(zhǔn)。

參考資料：百度百科-公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格

二、科目設(shè)置 設(shè)置單選題30道、判斷題、多選題20道，總計(jì)100分，60分合格，考試時(shí)間90分鐘。 專業(yè)科目分為：《材料》、《公路》、《橋梁》、《隧道》、《交通安全設(shè)施》和《機(jī)電工程》。每套試卷設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道，問答題5道，總計(jì)150分，90分合格，考試時(shí)間150分鐘。三、考試內(nèi)容參考比例 《公共基礎(chǔ)》考試科目包括：法律法規(guī)20%、計(jì)量認(rèn)證30%、試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)知識(shí)50%。 《材料》考試科目包括：土工試驗(yàn)30%、集料10%、巖石5%、水泥及水泥混凝土20%、瀝青及瀝青混合料20%、無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料5%、鋼材5%、土工合成材料5%。 《公路》考試科目包括：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)25%、瀝青混合料與水泥混凝土20%、路面基層與基層材料20%、路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測35%。 《橋梁》考試科目包括：橋梁工程原材料20%、橋梁工程基礎(chǔ)30%、橋梁上部結(jié)構(gòu)3%、橋梁荷載試驗(yàn)及狀態(tài)監(jiān)測20%。 《隧道》考試科目包括：隧道基本知識(shí)5%、超前支護(hù)10%、開挖10%、初期支護(hù)15%、防排水15%、施工監(jiān)控量測15%、襯砌20%、隧道環(huán)境10%。 《交通安全設(shè)施》考試科目包括：基礎(chǔ)知識(shí)10%、道路交通標(biāo)志10%、道路交通標(biāo)志反光膜10%、道路交通標(biāo)線10%、道路交通標(biāo)線涂料10%、公路安全護(hù)欄15%、隔離設(shè)施10%、防眩設(shè)施5%、突起路標(biāo)5%、輪廓標(biāo)5%、通信管道10%。 《機(jī)電工程》考試科目包括：基礎(chǔ)知識(shí)25%、監(jiān)控設(shè)施20%、通信設(shè)施20%、收費(fèi)設(shè)施15%、低壓配電設(shè)施5%、照明設(shè)施5%、隧道機(jī)電設(shè)施10%。以上比例供應(yīng)考者復(fù)習(xí)時(shí)參考，卷面無法按比例嚴(yán)格分布分?jǐn)?shù)。 公共基礎(chǔ)是必過科目！

運(yùn)工程試驗(yàn)檢測員考試試題 （結(jié)構(gòu)）一、單選題（共30小題，每題后只有一個(gè)答案正確，選對得1分，選錯(cuò)不得分）。1、靜力觸探測點(diǎn)要離開已有鉆孔的距離至少為：（ D ） ，且不小于已有勘探點(diǎn)孔徑的10倍。 B. 2m，且不小于已有勘探點(diǎn)孔徑的10倍。 C. 1m，且不小于已有勘探點(diǎn)孔徑的20倍。 D. 2m，且不小于已有勘探點(diǎn)孔徑的20倍2、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)時(shí)，孔底廢土高度不得大于：（ C ） 。 。 C. 5cm。 D. 15cm3、重型動(dòng)力觸探（）的穿心錘的落距為：（ C ） 。 。 C. 76cm。 D. 60cm4、載荷試驗(yàn)的試坑寬度至少為承壓板直徑的：（ B ） 倍。 倍。 C. 4倍。 D. 5倍5、在淤泥質(zhì)土中進(jìn)行旁壓試驗(yàn)，臨塑壓力前的加荷等級應(yīng)為：（ A ） A.<15kPa。 ～25 kPa。 C. <25kPa。 D.≤30kPa6、十字板剪切試驗(yàn)可適用于：（ B ） A.老粘土。 B.飽和軟粘土。 C. 砂土。 D. 超固結(jié)土7、十字板剪切試驗(yàn)時(shí)，施加扭力的轉(zhuǎn)速應(yīng)為：（ A ） 度/10秒。 B. 1度/20秒。 C. 1度/1秒。 D. 1度/5秒8、在1個(gè)鉆孔種埋設(shè)多只孔壓計(jì)時(shí)，上下兩個(gè)孔壓計(jì)之間的應(yīng)填充：（ A ） A.粘土。 B.砂土。 C. 原土層的土。 D. 都可以9、在進(jìn)行堆載預(yù)壓固結(jié)法地基處理的地表沉降觀測時(shí)，《港口工程地基規(guī)范》中對加載期的沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)為：（ D ） A.小于15mm/d。 B.小于20mm/d。 C. 小于30mm/d。 D.小于10mm/d10、對孔隙水壓力、測斜等觀測資料的整理方式應(yīng)為（ C ） A. 一周一次。 B. 10天一次。 C. 觀測后及時(shí)整理。 D. 工程結(jié)束后再整理11、在目前地基沉降的計(jì)算方法中，工程使用得最廣泛的是（ A ）A. 分層總和法。 B.經(jīng)驗(yàn)類比法。 C. 現(xiàn)場試驗(yàn)。 D. 可不予計(jì)算12、用錐式儀進(jìn)行液限試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)土的含水量為液限含水量時(shí)，錐體應(yīng)自由沉入土中的深度為（ B ）A. 10mm B. 7mm C. 15mm D. 12mm13、從成樁到開始靜載試驗(yàn)的間歇時(shí)間：在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，對于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質(zhì)土，依次不應(yīng)少于 天（ A ）、14、25 B. 3、7、14 C. 7、14、28 D. 3、14、2814、軸向抗壓靜載試驗(yàn)中,采用的壓力表應(yīng)選用 幾的精密壓力表（ A ） 、單樁水平靜載試驗(yàn)的基準(zhǔn)樁應(yīng)穩(wěn)定可靠其與試驗(yàn)樁或反力結(jié)構(gòu)的間距不宜小于 倍樁距（ C ） 、打入樁沉樁過程中樁身的最大壓力一般會(huì)發(fā)生在 部位（ D ）A.樁頂附近 B.樁身中上部 C.樁身2/3以下部位 D.樁頂或樁尖附近。17、低應(yīng)變反射波法檢測空心管樁時(shí)傳感器安裝位置所在半徑應(yīng)和激振點(diǎn)所在半徑成 角時(shí),測試效果較好（ B ） 、能使高應(yīng)變動(dòng)力試樁得到成功的樁身運(yùn)動(dòng)是下列那一條（ A ）A.測點(diǎn)速度盡可能低，貫入度達(dá)到一定量級 B.測點(diǎn)速度盡可能高，貫入度達(dá)到一定量級C. 測點(diǎn)速度盡可能高，貫入度盡可能大。19、在梁的受彎試驗(yàn)中，若要測量跨中的撓度，至少要布置幾個(gè)測點(diǎn)( C )。A.一個(gè) B.二個(gè) C.三個(gè) D.四個(gè)20、對于混凝土結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)，在達(dá)到使用狀態(tài)短期試驗(yàn)荷載值?前，每級加載值不宜大于其荷載值的( C )。 、結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)機(jī)脈動(dòng)頻率可根據(jù)試驗(yàn)的不同要求在（ D 耠）次/分范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)選用?！?00 ～～5000 ～50000022、當(dāng)用試驗(yàn)機(jī)標(biāo)定液壓加載器時(shí)，應(yīng)按照下列哪種方式進(jìn)行?( D )A.試驗(yàn)機(jī)推壓加載器活塞 B.在加載器的回程過程中標(biāo)定C.加載器的活塞頂升試驗(yàn)機(jī) D.由試驗(yàn)機(jī)加壓23、在確定結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的觀測項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)首先考慮( B )。A.局部變形 B.整體位移C.應(yīng)變觀測 D.裂縫觀測24、為得到梁上某截面的最大主應(yīng)力及剪應(yīng)力的分布規(guī)律，每個(gè)測點(diǎn)上要?量幾個(gè)應(yīng)變值?( C )A.一個(gè)方向 B.二個(gè)方向C.爭個(gè)方向 D.六個(gè)方向25、軸心受壓鋼筋混凝土柱試驗(yàn)在安裝時(shí)( D )。耍A.先進(jìn)行幾何對中 B.先進(jìn)行物理對中C.只進(jìn)行物理對中 D.只進(jìn)行幾何對中26、結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的振動(dòng)變形圖與結(jié)構(gòu)的振型之間的關(guān)系一般( B )。A.一致的 B.有一定比例關(guān)系C.不確定 D.不一致27、電液伺服液壓系統(tǒng)中，控制液壓油流量和流向的是(耠 A )。A.電液伺服閥 耠 B.液壓加載器C.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 耠 D.高壓油泵28、用超聲波法檢測大體積混凝土的深裂縫深度時(shí)，應(yīng)采用( C )。A.單面平測法 B.雙面斜測法C.鉆孔法 D.雙面對測法29、對科研性試驗(yàn)，要求在開裂試驗(yàn)荷載計(jì)算值作用下恒載時(shí)間為（ B ）分鐘 分鐘分鐘 分鐘30、鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣在受壓前應(yīng)（ C ）A.在室內(nèi)自然干燥3天B.在標(biāo)準(zhǔn)條件下，清水中浸泡40—48小時(shí)C.維持與被檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土干濕度基本一致的條件D.可以不考慮上述因素二、多選題（共25小題，每小題后有4～6個(gè)選項(xiàng)，有兩個(gè)或多個(gè)選項(xiàng)正確，答對得2分，少選或多選都不得分）。1、地基承載力特征值的確定方法有：（ ABC ）A.載荷試驗(yàn)。 B.理論計(jì)算。 C.經(jīng)驗(yàn)類比。 D.滲透試驗(yàn)。 E.孔隙水壓力測試。2、靜力觸探試驗(yàn)成果可應(yīng)用于：（ ABCD ）A.確定地基承載力。 B.判斷土的類別。 C.判斷砂土的液化。 D.計(jì)算樁基的極限承載力。 E.測試土壓力系數(shù)。3、靜力觸探原始數(shù)據(jù)的修正包括：（ ABCD ）A.歸零修正。 B.探頭系數(shù)修正。 C.深度修正。 D.間歇點(diǎn)曲線不連續(xù)的修正。 E.溫度修正。4、動(dòng)力觸探的試驗(yàn)方法包括：（ ABDE ）A.輕型N10。 B. 中型N28。 C. 小型N20。 D. 重型。 E.超重型N120。 E.一般型N60。5、出現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，載荷試驗(yàn)可結(jié)束：（ AB ）A.載荷板周圍出現(xiàn)隆起或破壞性裂縫。B. 相對沉降（s/b）超過～。C.相對沉降（s/b）超過。 D. 在某級荷載下試驗(yàn)時(shí)間超過24小時(shí)不能達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。E.沉降量超過。6、靜力觸探試驗(yàn)的技術(shù)要求包括：（ ABD ）A.探頭勻速垂直壓入土中。 B.傳感器定期進(jìn)行標(biāo)定。C.深度記錄誤差不大于3%。 D.孔壓靜探試驗(yàn)中不得上提探頭。 E.試驗(yàn)成果進(jìn)行桿長修正。7、進(jìn)行旁壓試驗(yàn)時(shí)，預(yù)鉆成孔的技術(shù)要求包括：（ AD ）A.土不受擾動(dòng)或少受擾動(dòng)。 B.孔內(nèi)水位應(yīng)始終高于孔外。C.孔底不能有沉渣。 D.孔徑大小要適中，與旁壓器直徑必須相匹配。 E.應(yīng)用套管進(jìn)行護(hù)壁。8、根據(jù)測試原理和結(jié)構(gòu)劃分，土壓力計(jì)的種類包括：（ ABCD ）A.液壓式。 B.氣壓式。 C.電阻應(yīng)變式。 D.鋼弦式。 E.伺服加速度計(jì)式。9、分層沉降觀測的測量資料可整理為：（ ABC ）A.沉降與時(shí)間關(guān)系曲線。 B.沉降與深度關(guān)系曲線。C.沉降速率與時(shí)間關(guān)系曲線。 D.地基承載力計(jì)算。 E.剪切強(qiáng)度與時(shí)間關(guān)系曲線。10、機(jī)械式十字板剪切試驗(yàn)的技術(shù)要求包括：（ ACD ）A.十字板插入鉆孔底深度不小于套管底端50cm。B.十字板插入試驗(yàn)深度后，立即進(jìn)行試驗(yàn)。C.十字板剪切速率標(biāo)準(zhǔn)為1°/10s。D.測定重塑土強(qiáng)度應(yīng)在連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)耶圈后進(jìn)行。E.壓到預(yù)定深度碰到硬層可以不穿過硬層。11、軸向抗壓靜載試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合各項(xiàng)要求耬下列要求正確的是（ ABD ）A.加載能力應(yīng)取預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載的～倍。B.錨樁及張錨體系必須具有足夠的抗拔能力?安全儲(chǔ)備。C.沉降觀測系統(tǒng)精度應(yīng)達(dá)到。 D耮便于安全安裝和拆卸。12、下列那一符合單樁水平靜載試驗(yàn)觀測系統(tǒng)的規(guī)定（ ABC ）。A.基準(zhǔn)樁?基準(zhǔn)梁應(yīng)穩(wěn)固可靠、自成獨(dú)立體系B.水平位移的?試精度不宜低于.截面轉(zhuǎn)角的測試精度不宜低于5"耍D.樁頂轉(zhuǎn)角測試只能用測斜儀。13?高應(yīng)變檢測時(shí)錘擊后出現(xiàn)下列那種情況，其信號(hào)不得作為分析計(jì)算的依（ ACD ）A.力的時(shí)程曲線最終未歸零B.速度的時(shí)程曲線終未歸零C.錘擊嚴(yán)重偏心，一側(cè)力信號(hào)呈受拉狀態(tài) D.?感器出現(xiàn)故障14、低應(yīng)變反射波法,?測時(shí)如樁身存在淺層缺陷波形有下列哪些特征（ ABCD ）A.頻率低，周期長B.振幅大，波衰慢C.高低頻信號(hào)混疊 D.看不到樁底反射15、聲波透射法檢測樁身混凝土質(zhì)量時(shí),當(dāng)樁身有缺陷時(shí),以下哪些參數(shù)將發(fā)生變化（ DE ）A.聲時(shí)增大B.聲速增大 C.波幅衰減快D.波幅衰減慢E.接受頻率明顯降低16、下列鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承載力極限標(biāo)志中，哪幾條是正確?( BCD ) A．跨中最大撓度達(dá)到跨度的1／60 B．受拉主筋重心處裂縫寬度達(dá)到1．5mm C. 剪力區(qū)，受壓混凝土剪壓破壞或斜壓破壞 D. 主筋端部相對混凝土滑脫17、下列各項(xiàng)特性哪一項(xiàng)是結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性？（ ABC ）A．固有頻率； B．固有振型；C．阻尼系數(shù)； D．動(dòng)力的大小和方向18、下列哪幾個(gè)是電阻應(yīng)變計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)( BCD )。A.頻率響應(yīng) B.電阻值 C.標(biāo)距 D.靈敏度系數(shù)19、下列哪幾個(gè)屬于單向反復(fù)加載試驗(yàn)中的控制位移加載法的位移參數(shù)。( ABC )A.轉(zhuǎn)角 B.曲率 C.應(yīng)變 D.裂縫寬度20、鋼筋混凝土梁受拉區(qū)混凝土開裂后，下列哪幾種方法不能得到梁截面上內(nèi)力重分布的規(guī)律?( BCD )A.在受拉區(qū)的鋼筋上布置測點(diǎn) B.在受壓區(qū)混凝土上增加測點(diǎn)C.在受拉區(qū)混凝土上增加測點(diǎn) D.在受壓區(qū)鋼筋上布置測點(diǎn)21、下列哪幾個(gè)是振動(dòng)量參數(shù)?( ABC )A.位移 B.速度 C.加速度 D.阻尼22、下列哪些屬于生產(chǎn)性試驗(yàn)?( ABD ) A.鑒定預(yù)制構(gòu)件的產(chǎn)品質(zhì)量 B.現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的可靠性檢驗(yàn)C.為制定設(shè)計(jì)規(guī)范提供依據(jù)進(jìn)行的試驗(yàn) D.工程改建和加固試驗(yàn)23、下列試驗(yàn)中必須遵循嚴(yán)格的相似條件的是( ACD )。 A.縮尺模型試驗(yàn) B.相似模型試驗(yàn) C.足尺模型試驗(yàn) D.原型試驗(yàn)24、低周反復(fù)加載試驗(yàn)中，下列哪幾種加載方式不容易產(chǎn)生失控現(xiàn)象?( ACD ) A.控制位移等幅、變幅混合加載法 B.控制力加載法 C.控制位移等幅加載法 D.控制位移變幅加載法25、用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)，碳化深度對回彈值的影響，不可以按以下哪種情況處理?( BCD ) A.可以不予考慮 B.應(yīng)對回彈值進(jìn)行修正 C.應(yīng)對超聲波波速進(jìn)行修正 D.應(yīng)對強(qiáng)度值進(jìn)行修正三、判斷題 (共20小題，每題1分。對論述進(jìn)行判斷，對的畫√，錯(cuò)誤的畫×)1、基底附加應(yīng)力是指基礎(chǔ)底面對地基土的壓應(yīng)力。（×）2、土的固結(jié)過程也就是土體中孔隙水不斷排出，有效應(yīng)力不斷增長的過程。（√ ）3、靜力觸探可以放寬至30cm測一次讀數(shù)：（×）4、動(dòng)力觸探的圓錐頭在試驗(yàn)前應(yīng)測試其率定系數(shù)：（×）5、進(jìn)行快速法的載荷試驗(yàn)時(shí)，每級荷載的維持時(shí)間為2小時(shí)：（√）6、在進(jìn)行十字板剪切試驗(yàn)時(shí)，套管可下至試驗(yàn)深度處，然后進(jìn)行試驗(yàn)：（×）7、在埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)時(shí)，壓力計(jì)周圍的回填土應(yīng)選用滲透性好的材料：（√ ）8、在埋設(shè)電磁式分層沉降儀時(shí)，成孔護(hù)壁用的套管可永久留在土中，以保護(hù)儀器不受土體的剪切破壞：（×）9、軸向抗壓靜載試驗(yàn)中基準(zhǔn)梁兩端應(yīng)牢固的固定在基準(zhǔn)樁上（× ）10、高應(yīng)變動(dòng)力檢測時(shí)選擇錘重和落高的原則是重錘低擊（√ ）11、低應(yīng)變反射波法檢測時(shí)域信號(hào)記錄的應(yīng)為2L/c。(×)12、聲波透射法檢測樁身混凝土質(zhì)量時(shí).如無法測到首波應(yīng)該是儀器或換能器發(fā)生了故障 (×)13、分配梁可以采用多跨連續(xù)梁的形式。( × )14、不能用超聲波法檢測混凝土內(nèi)部鋼筋位置和鋼筋銹蝕情況。( √ )15、水準(zhǔn)儀也可用來測量結(jié)構(gòu)豎向位移。( × )16、鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)，高徑比大于1的芯樣的混凝土換算強(qiáng)度不用修正或修正系數(shù)等于1。( × )17、結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)的荷載頻率選擇應(yīng)不使試件和加載裝置產(chǎn)生共振。( √ )18、試驗(yàn)荷載圖式不能與計(jì)算的荷載圖式不同。( × )19、靜載試驗(yàn)卸載時(shí)，可以按加載時(shí)的分級，也可以按2倍的加載分級進(jìn)行。( √ )20、測量結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)，安裝在結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)傳感器的質(zhì)量應(yīng)盡可能大，才能不影響結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性。( × )