水泥混凝土路面有膨脹性，在鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，按以下工序進(jìn)行：1、鋪筑之前底層處理，如果比較軟，要進(jìn)行硬化處理（排水、瀝干、填碎石、卵石等）；2、用砂礫石整平，水泥混凝土不能直接與泥土接觸，至少要隔離一層砂礫；3、為了使路面比較整齊，必須在路面邊緣裝模，模板高度與你的路面厚度一樣高；4、在路面的端點(diǎn)、轉(zhuǎn)交處，要考慮放置偶角鋼筋（防止重物壓塌崩裂；5、水泥混凝土路面整版面積最大為25平方米，最大長(zhǎng)邊不能大于5米；所以當(dāng)路面長(zhǎng)度大于5米很多時(shí)，要分塊隔離（當(dāng)寬度大于6米時(shí)，最好考慮做兩幅澆筑）；隔離可以考慮用厚5cm泡沫板；6、當(dāng)水泥混凝土路面凝固差不多了，可以將縫中泡沫板上面部分掉，涂上石油瀝青。

水泥混凝土路面施工工藝流程：施工路面基層：施工準(zhǔn)備—施工測(cè)量放樣—攤鋪壓實(shí)—整平—養(yǎng)護(hù)成型—基層施工完成施工水泥混凝土路面：施工準(zhǔn)備—基層平整度檢查—架設(shè)路面模板支架—架設(shè)傳力桿模板支架并固定傳力桿—將新攪拌的水泥混凝土導(dǎo)入模板中—初步攤平混凝土，并用插入式振搗機(jī)進(jìn)行初步振搗—機(jī)械攤鋪與壓實(shí)—采用摸平板等設(shè)備平整新鋪的水泥混凝土路面，并檢測(cè)平整度達(dá)到規(guī)范要求—插入縱縫拉桿—養(yǎng)護(hù)水泥混凝土，保持灑水，覆蓋，使水泥混凝土強(qiáng)度持續(xù)增長(zhǎng)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。水泥混凝土路面施工機(jī)具：? ?? 常用的有滑模攤鋪機(jī)、軌道式攤鋪機(jī)與三錕軸攤鋪機(jī)。

模板安裝 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。?2、安設(shè)傳力桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。3、攤鋪和振搗 1） 攤鋪前的準(zhǔn)備工作 混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多，主要強(qiáng)調(diào)一下攤鋪前灑水的卸料工序。 1 灑水 攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會(huì)嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。 灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤(rùn)，而且盡可能撒布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場(chǎng)來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因?yàn)榛鶎虞^干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個(gè)混凝土路面裂紋增多。 ?2 卸料 自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生堆料過多給施工造成困難，有時(shí)布料過少使混凝土量不足，路面厚度得不到保證。這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。目前許多企業(yè)施工水平不是很高，尤其是對(duì)路面基層的標(biāo)高控制不到位，造成基層平整度較差，加大了混凝土路面施工的難度。在實(shí)際施工中，我們可對(duì)基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段實(shí)測(cè)來決定混凝土的卸料量，這樣會(huì)避免卸料不均的問題。

想問啥啊這是？