隨著國際貿易的快速發(fā)展，彼此建立良好的商業(yè)信譽是非常重要的，只有建立一流的商業(yè)信譽，才可以在國際貿易中采用變通的方式開展貿易。這樣做不僅可以使原有的貿易渠道進一步得到鞏固，而且為貿易提供了便利化，可促進貿易的發(fā)展，對彼此都是有益的。 本文通過具體貿易實務與貿易規(guī)則及理論的對比，也許對那些從事國際貿易的從業(yè)人員和理論工作者有參考、借鑒之處。 一、對托收的規(guī)定 國際商會制定的《托收統(tǒng)一規(guī)則》（《URC522》）對托收的定義是：托收是指由接到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融單據(jù)和商業(yè)單據(jù)以便取得付款/承兌，或憑付款/承兌交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條款或條件交出單據(jù)。 對于托收方式一般都通過銀行辦理，又稱銀行托收。其基本做法是：出口人根據(jù)買賣合同先行發(fā)運貨物，然后開立匯票（或不開立匯票）連同商業(yè)單據(jù)，向出口地銀行提出托收申請，委托出口地銀行（托收行）通過其在進口地的代理行或往來銀行（代收行）向進口人收取貨款。 在國際貿易過程中，隨著貿易雙方的相互了解，貿易關系的建立，貨款的收取大多采用跟單托收的方式。按照向進口人交單條件的不同，分為付款交單（Documentsagainst Payment，簡稱D/P）和承兌交單（Documentsagainst Acceptance，簡稱D/A）。當然，對于出口商采用D/A付款方式要比D/P付款方式冒更大的風險，至于采用哪種方式，這就完全憑雙方的信譽來決定。 從規(guī)定可以看出，不論采用D/P，還是采用D/A，交單都要經(jīng)過銀行。事實上，這種經(jīng)過銀行的付款方式受到挑戰(zhàn)。目前，比較流行的做法是：“合同及所有的單證上的付款條件仍然標明D/PATSIGHT，但所有單證卻不經(jīng)過銀行交遞”，該做法自然有其道理。 二、不經(jīng)過銀行的D/PSIGHT付款 【案例】：1993年開始，筆者在泰國代表中國公司做出口貿易。那個時期，泰國的經(jīng)濟環(huán)境很好，經(jīng)濟發(fā)展速度較快，進口商也顯得比較大方和富有，根本不計較開L/C的費用，1993年和1994年對所有的客戶都做L/C付款，經(jīng)過貿易往來，彼此相互了解，發(fā)現(xiàn)他們的信譽確實普遍很好。從1995年開始，對付款方式做了調整，按照資信情況不同將客戶分為A、B、C、D、E（優(yōu)級、良級、一般、較差、特差）五級。對于A級采用T/T60天付款，簽合同后發(fā)貨，之后將全套單證用UPS或DH L直接快遞于客戶，客戶于收到單證起60天內將全部貨款付清；對于B、C兩級基本上采用通過銀行的正規(guī)D/PSIGHT付款；對于D、E兩類（占總客戶比例不到20%）始終堅持L/C付款。 1997年7月，東南亞發(fā)生了金融危機，泰幣的大幅貶值，給進口商帶來的損失是非常大的，即使的客戶，你也不得不擔心其付款能力。所以我對所有客戶都要求L/C付款，對客戶而言似乎是雪上加霜。貿易談判中強調，寧愿在價格上作出適當?shù)淖尣?，也要堅持L/C付款。做貿易的人都知道，當采用D/PSIGHT付款時，貨到目的港，客戶不提貨所面臨的三種處理方式：一是作出讓步，被迫降價；二是退貨，原路返回；三是轉售。還是謹慎為好。當然，很多客戶是不太滿意開L/C的。 隨著經(jīng)濟危機的消退，泰國經(jīng)濟進一步好轉，客戶對開L/C抱怨不止，所有的客戶反映銀行收費很高，要求采用變通的方式，全部單證不要經(jīng)過銀行傳遞，要直接快遞于這些進口商。就在這樣一種情況下，變通的D/PSIGHT付款方式誕生了，即“PAYMENT BYT/TAGAINST FAX ALL THE DOCU－MENTS”。其具體做法是：（1）出口商與進口商經(jīng)過貿易談判達成一致，同意采用變通的D/PSIGHT付款方式；（2）簽訂合同時標明付款方式為DOCUMENTS AGAINST PAYMENT AT SIGHT（D/P AT SIGHT）；（3）發(fā)票、匯票等所有單證同樣與合同一致標明D/P AT SIGHT付款方式；（4）貨物裝運后一周之內將所有單證傳真（FAX）與進口商；（4）進口商收到COPY單證之后，以不影響報關為限，T/T全部貨款與出口商；（5）出口商收到進口商的T/T付款后，用UPS或DH L等快遞方式將全部單證直接快遞進口商；（6）進口商收到全部單證后，委托報關提貨。這筆生意就算結束。 這樣做的好處：（1）變通的付款方式汲取了D/P、D/A、T/T的優(yōu)點，即見單（COPY）付款、帶有協(xié)商性、帶有預付性，是三者的組合；（2）加速雙方資金周轉，提高資本營運效率；（3）進口商有更加機動的時間，選擇合適的匯率換取外匯付款；（4）進口商節(jié)約了通過銀行付款的一切費用（按金額收費、按單數(shù)收費、通知費等）；（5）進口商可以依據(jù)船到目的港的時間，掌握報關時間來決定付款時間和取得全部單證的時間。（6）縮短出口商的收匯時間，銀行無法壓匯；（7）如果出口商收不到進口商的付款，所有原始單證仍在出口商手中，更加有利于處理問題，減少風險。 據(jù)泰國的一個進口商估算，2002年與我的進口貿易總額是40萬美元，由于采用變通的方式節(jié)約銀行費用約5000美元左右，相當于進口貿易額的，其他還有利息節(jié)省、選擇有利匯率等帶來的收益，而且我們在每一筆生意上都能誠信對待，并完美地配合。例如：2003年3月1日從大連港裝船出運一筆貨物到泰國，經(jīng)新加坡轉船于3月22日到曼谷，進口商必須于3日內報關，否則將繳海關保管、存儲費用，也即不得晚于3月25日報關。我方3月4將所有單證FAX進口商，進口商收到后于3月4日至17日選擇有利的匯率換匯，并于3月17日T/T付款，同時FAX付款副本。我方于3月20日收到貨款，同日將所有單證直接快遞進口商，進口商于3月24日收到單證，于3月25日報關。 三、對風險的防范 對于變通的D/PSIGHT付款方式的采用必須謹慎，其前提是建立在高度信譽的基礎上。主動將風險降低到最低程度，防患于未然，轉移并分散風險非常重要。要強調的是：（1）在沒有確認貨款收到以前，千萬不要把所有單證直接快遞進口商；（2）即使收到進口商的付款副本COPY，也不要馬上將單證遞出，必須等接到銀行收匯通知后再寄出；（3）一定要對進口商信譽有足夠的了解；（4）應深刻了解有關托收中所產生的風險及其有效預防與處理法規(guī)等知識。例如：2001年，我公司對菲律賓一個進口商采用變通的D/PSIGHT付款方式，該進口商FAX來一份付款副本，經(jīng)查收到同樣金額的款項，便于同日將所有單證快遞客戶。之后，過了兩個月才發(fā)現(xiàn)，沒有收到該筆貨款，所收到的付款COPY及查實的收匯，原來是鄰近此筆生意的相同產品的相同金額的上一筆生意。后經(jīng)過溝通協(xié)商，又過了2個月才收回這筆貨款。盡管該客戶做了大量解釋，我公司還是恢復了通過銀行的D/PSIGHT付款，可該客戶沒有付款就從銀行把單證拿走了，了解到此情況，我們通過中方銀行與菲律賓銀行聯(lián)系處理，可菲律賓銀行答復兩次，不了了之。該客戶告訴我們他在菲銀行有親戚熟人，仍希望把單證直接快遞予他，我們沒有照辦，該筆貨款用了6個月時間才收回。從此以后，該進口商同我們做生意，對于付款條件無任何談判余地，都要開即期信用證（L/C AT SIGHT）。 付款方式的選擇是國際貿易的一個重要條件，不論采用哪一種方式，都要認真處理好與客戶的貿易關系，既要把風險降到最低程度，又要維護好貿易渠道，使貿易量不斷增加。

報關單，這個部分在整個考試中占有25%的分數(shù)（50分），可以說十分重要。這個部分題型主要有2種，一種是一張報關單填制的選擇題，20個題目，每題1分；另外還有3道報關單的改錯，每張報關單有20個空、10分，其中只有5個是錯誤的，除非把這5個錯誤都找出來，否則多選、少選、漏選這10分都拿不到。但同時報關單這個部分也是比較容易掌握的，一般來說，這個部分拿滿40分是完全可能的。在這個部分的復習中重復而大量的練習不會有特別良好的效果，而取得好的成績關鍵就在于正確的掌握“報關單填制規(guī)范”！ 從歷屆考試的經(jīng)驗來看，報關單部分一般都以一般貿易和加工貿易為主，一般不會涉及轉關報關單，但是因為轉關是02年新增加的內容所以也要有所關注下冊p179。報關單的考試中一般隨附單據(jù)中所給的條件都是中文。而教材中報關單部分后面的代碼都不需要我們記憶。 首先，大家都知道報關單要做到單單相符、單證相符、單貨相符。所以，“不同合同、不貿易方式、不同口岸、不同發(fā)票、不同手冊的內容不得填制在同一張報關單上”?。ㄏ聝詐175） 從教材下冊p176開始大家會看到從（一）預錄入編號……一直到第（四十七）海關審單批注，但是我們考試只需要大家填到第四十一項，后面6項的因為都是由海關填寫的部分所以考試不涉及！ 下面我就著重給大家將報關單填制規(guī)范歸納起來講講： （一） 預錄入編號 （二） 海關編號 預錄入編號和海關編號一般在報關單填制的已知條件中會直接給出，如果給了我們就填，沒給就不用填寫。 （三） 進口口岸/出口口岸 該欄目應當填寫貨物實際進（出）口的口岸海關名稱。 進口口岸——貨物進入我國關境第一口岸海關的名稱， 出口口岸——貨物運離我國關境前最后一個口岸海關的名稱。 也就是說這個欄目填寫的內容必須是“xx海關”。 [例題]如果在改錯中此欄只填寫“上?！倍皇恰吧虾：ｊP”就為錯誤。 （四） 備案號 此欄目中只有兩種情況才需要填寫內容，一是填寫加工貿易合同中《登記手冊》編號，二是特定減免稅貨物進口時必須提供的《進出口貨物征免證明》的編號，如果涉及一般貿易此欄為空 備案號是12位編碼，都是由第1位的英文字母和后面的11個數(shù)字組成 [例題]下冊p191備案號：c230213000159 我們從備案號的第一位字母就可以判斷出來貿易方式是什么。其中： b—來料加工 c—進料加工 d—加工貿易不作價設備 z—征免證明 以h打頭并且第6位為d—出入出口加工區(qū)的征免貨物的電子帳冊備案號 備案號一欄和貿易方式和征免性質存在著一定的邏輯關系，如果備案號里面是以“b、c、d”開頭的加工手冊編號，那么這個報關單的貿易方式就不可能是“一般貿易” [例題]下冊p191備案號：c230213000159 這個報關單的貿易方式就是進料加工的進料對口，征免性質就為進料加工 如果一個合同有兩份手冊我們就需要分兩份報關單填報 （五） 進口日期/出口日期 進口日期——運載所申報貨物的運輸工具申報進境的日期 出口日期——運載所申報貨物的運輸工具辦結出境手續(xù)的日期 本欄目應為6位數(shù)，順序為年、月、日各2位，如1999年3月18日填為99 . 在預錄入報關單（沒有海關編號的報關單為預錄入報關單）的時候時，因為并無法預期實際辦結的日期，所以出口時此欄目為空 [相關知識]報關單的出口收匯證明聯(lián)和出口退稅證明聯(lián)是當運輸工具結關放行海關收到運輸工具的清潔倉單之后才在相應的出口報關單上打印出口日期 （六） 申報日期 指海關接受進（出）口貨物收、發(fā)貨人或其代理人申請辦理貨物進（出）口手續(xù)的日期 本欄目應為6位數(shù)，順序為年、月、日各2位，如2003年5月4日填為03 . （七） 經(jīng)營單位 此欄目一般也會以單選多選判斷的形式出現(xiàn)，幾種情況下經(jīng)營單位的確定方式非常重要請?zhí)貏e注意，下冊p177 經(jīng)營單位指對外簽定并執(zhí)行進出口貿易合同的中國境內企業(yè)或單位（在海關登記注冊并有外資經(jīng)營權的中國境內的法人或者組織） [特殊情況] 1、簽定與執(zhí)行合同不是同一家企業(yè)的以執(zhí)行合同的企業(yè)為經(jīng)營單位（就是進行貨款結算的企業(yè)） 2、外商投資企業(yè)委托外貿企業(yè)進口投資設備、物品的，不是填報代理方而是填報外商投資企業(yè)并需要在報關單的備注欄內注明“委托xx公司進口”。 [特別牢記]（此部分代碼只需記住以下內容，教材上其他相關內容不做重點記憶） 經(jīng)營單位代碼由10位數(shù)組成，分為4段 x x x x x x x x x x 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 （1）第一位至第四位為企業(yè)屬地的行政區(qū)劃代碼 （2）第五位為經(jīng)濟區(qū)劃代碼 “2”表示經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和上海浦東新區(qū)、海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)兩個特殊開放地區(qū) “3”表示高新技術開發(fā)區(qū) “4”表示保稅區(qū) （3）第六位為企業(yè)性質代碼 “2”表示中外合作企業(yè) “3”表示中外合資企業(yè)（合資企業(yè)） “4”表示外商獨資企業(yè)（外資企業(yè)）——[相關連接]教材下冊p57 （4）第七位到第十位為順序代碼 （八） 運輸方式 主要涉及到的是：江海運輸、航空運輸、鐵路運輸。具體根據(jù)（九）運輸工具名稱填寫 （九） 運輸工具名稱 1、 江海運輸需要填寫船名、航次號 vessel 2、 航空運輸填報航班號+進出境日期+/+總運單號 [例題]下冊p191 教材中運輸工具名稱一欄打印錯誤， 正確的應該為“ca0930/” （十） 提運單號 b/l no. bill of loading 航空運輸：有分運單填分運單號沒有分運單填寫總運單號 [例題]下冊p191 教材中提運單號一欄打印錯誤， 正確的應該為“50318881” （十一） 收貨單位/發(fā)貨單位 [例題]a公司委托b公司簽定進口合同，然后由c公司執(zhí)行進口 a為境內目的地，b為收貨人，c為經(jīng)營單位 加工貿易的收、發(fā)貨單位應與《登記手冊》的“貨主單位”一致 （十二） 貿易方式 常用貿易方式：一般貿易、來料加工、進料對口、進料非對口、合資合作設備、三資進料加工、外資設備物品 與其他各項關系詳見附一 （十三） 征免性質 常用征免性質：一般征稅、來料加工、進料加工、中外合資、中外合作、外資企業(yè) （十四） 征稅比例/結匯方式 如果有會在已知條件中給出 例如：5%填報為5，15%填報為15 信匯—m/t 電匯—t/t 票匯—d/d 付款交單d/p 承兌交單—d/a 信用證—l/c （十五） 許可證號 此欄會在已知條件中給出，如已知條件沒給則不填寫十六）起運國（地區(qū)）/運抵國（地區(qū)） 對發(fā)生運輸中轉的貨物，如中轉地未發(fā)生任何商業(yè)性交易，則起、抵地不變，如中轉地發(fā)生商業(yè)交易則以中轉地為起、抵地填報。請注意商業(yè)交易的概念，商業(yè)交易一般指買賣關系，也就是說發(fā)票上公司所在地和中轉地有關系或者為同一地。 [例題]請注意下冊p182 （十六）中例題 [例題]請參考附二 （十七） 裝貨港/指運港 裝貨港——進口貨物在運抵我國關境前的最后一個境外裝運港 指運港——出口貨物運往境外的最終目的港；最終目的地不可預知的，可按盡可能預知的目的港填報。（例如1：此貨物運往國外買方港口釜山則指運港填寫釜山；例如2：此貨物運往國外買方港口釜山但同時得知國外買方會將此貨物繼續(xù)運往大阪則指運港填寫為大阪） （十八） 境內目的地/境內貨源地 境內目的地如果條件給出必須精確到區(qū)，例如：北京市西城區(qū)、江蘇南通其他 （十九） 批準文號 進口——《進口付匯核銷單》 出口——《出口收匯核銷單》 此欄目如果已知條件給出則填寫，如果沒給出則不填寫 （二十） 成交方式來源:報關員培訓網(wǎng) 進口報關單中所顯示的最終價格為cif價（成交方式+運費+保費=cif） 出口報關單中所顯示的最終價格為fob價 進口時海關系統(tǒng)自動默認運保費為+，出口時海關系統(tǒng)自動默認運保費為- [注意]如在進口單據(jù)中同時給出cif、運費和保費、fob，我們只需要填寫一次cif價而無須填寫運保費！ 進口——如果給fob就需要填寫運保費，如果給cfr就需要填寫保費 出口——如果給cif就需要填寫運保費，如果給cfr就需要填寫運費 （二十一） 運費 運費標記：“1”——運費率 “2”——運費單價 “3”——運費總價 例如：5%的運費率填報為5/1，24美圓的運費單價填報為502/24/2，7000美圓的運費總價填報為502/7000/3 [注意]貨幣代碼部分只須掌握以下常用代碼即可 美元（502） 港幣（110） 日元（116） 英鎊（303） 歐元（300） 人民幣（142） （二十二） 保費 保險費標記：“1”——保險費率 “3”——保險費總價 例如：的保險費率填報為，10000港元的保險費總價填報為110/10000/3 （二十三） 雜費 見下冊p183 （二十四） 合同協(xié)議號 s/n p/o order no. confirmation agreament （二十五）件數(shù) 件數(shù)、包裝件數(shù)一般以paking list上內容為準，有時參考marks no. 此欄以實際包裝的件數(shù)為準 [例如]caton 件數(shù)就為40 / case 件數(shù)就為8 本欄目不得填報為0，*裝貨物填報為1 （二十六） 包裝種類 常見包裝種類有：carton（紙箱）=ctns pallet托盤 cases木箱 bales=bls布包 其他更多包裝形式只作為參考 （二十七） 毛重（公斤） gross weight=g/w 計量單位為公斤，不足1公斤的填報為1 [例如]貨物毛重為4公斤本欄目填報為4；貨物毛重公斤填報為4公斤 （二十八） 凈重（公斤） net weight=n/w 計量單位為公斤，不足1公斤的填報為1 （二十九） 集裝箱號 seal no. ctn no. container no. 非集裝箱貨物填報為“0” 我們常見的集裝箱規(guī)格為20尺及40尺，在填報本欄目時需要一律折算成20尺的標準集裝箱數(shù)量。如果有多個集裝箱只需填寫第一個集裝箱號，其余集裝箱號填寫在標記麥碼及備注中 [例如]一個20尺箱和一個40尺箱就應填報為：集裝箱號*2（3） （三十） 隨附單據(jù) 合同、箱單、發(fā)票、許可證這些必附單據(jù)不填在隨附單據(jù)中 隨附單據(jù)的號碼會在已經(jīng)條件中給出，如已知條件沒給就不必填寫，此欄只填寫隨附單據(jù)名稱或代碼，單據(jù)號碼填寫在備注欄中 如在改錯題目中隨附單據(jù)一欄出現(xiàn)合同、箱單、發(fā)票、許可證這些必附單據(jù)就為錯誤 （三十一） 用途/生產廠家 填報方法和與其他各項關系見附一 （三十二） 標記麥碼及備注 此欄目中麥碼只需要填寫內容而不須包括麥碼中之圖形 此欄目如果出現(xiàn)no mark=n/m就無須填寫 備注欄目中應填寫： 1、 外商投資企業(yè)委托外貿企業(yè)進口投資設備、物品的，不是填報代理方而是填報外商投資企業(yè)并需要在報關單的備注欄內注明“委托xx公司進口”。（見：經(jīng)營單位） 2、 如果有多個集裝箱只需填寫第一個集裝箱號，其余集裝箱號填寫在標記麥碼及備注中（見：集裝箱號） 3、 隨附單據(jù)代碼及號碼號碼（見隨附單據(jù)） 4、 適用于協(xié)定稅率商品的填報原產地證明標記 5、 來料加工出口成品的時候須在備注欄中注明原料費和工繳費 （三十三） 項號 第一行填寫報關單中的商品序列號 第二行只用于加工貿易已備案商品，填寫該商品在《登記手冊》中的項號（此內容會在已知條件中給出。例如：xx商品列手冊第2項） [注意]1張報關單只允許填5種商品，一份報關單只允許填20種商品 （三十四） 商品編號 就是所報商品的商品編碼 （三十五） 商品名稱、規(guī)格型號 第一行首先填報規(guī)范的中文商品名稱，如果已知條件只給英文需自行翻譯成中文填寫 第二行填寫規(guī)格型號 如果在改錯題目中沒有中文名稱就為錯誤 （三十六） 數(shù)量及單位 第一行、如果已知條件中給出一個計量單位則為法定計量單位 第二行、如果已知條件中給出兩個計量單位（例如：布匹單位 公斤/米 左側為第一計量單位右側為第二計量單位）本行填寫第二計量單位 第三行、如果成交計量單位于法定計量單位不同時填報成交計量單位 （三十七）原產國（地區(qū)）/最終目的國（地區(qū)） 已知條件會給出 [例如]made in 原產地就為美國 （三十八） 單價（三十九）總價 此兩欄目只需要填寫價格數(shù)字而無須填寫貨幣名稱或者計量單位 [注意]此欄目不同于毛重凈重，不可四舍五入。