鐵路工程一級建造師的就業(yè)行情受到國家政策方針影響很大。目前中國鐵路里程才剛剛突破12萬公里，而美國的鐵路里程是23公里。我們這樣一個國土面積遼闊的國家，航空運輸價格過于昂貴，鐵路是最佳慮項。2019年中國新開工鐵路里程預(yù)計達到6800公里，比上一年增加45%。按照20萬公里鐵路里程的長遠(yuǎn)目標(biāo)，起碼還有10-15年的建設(shè)期。加上原有鐵路老化的維修、改造，也就是說鐵路工程一級建造師還有20年的紅利可吃。完全不用擔(dān)心拿到這個證書無用武之地！

建造師只能在施工方發(fā)揮增益作用，建設(shè)單位和監(jiān)理都用不到，每個單位有不同自己對應(yīng)的增益證書，如果想要每個跟項目有關(guān)的單位都用的到就考慮一下注冊造價工程師或者注冊安全工程師吧，因為每個項目都有造價和安全。如果專注甲方就考慮注冊咨詢工程師

最大作用就是額外掙錢的呢，至于其他作用沒發(fā)現(xiàn)的呢

值得付出，掛靠收入很可觀的。

鐵路工程一級建造師就業(yè)前景好，但是考試通過的難度較大，通過率較低。一級建造師，是一種建筑類執(zhí)業(yè)資格，是擔(dān)任大型項目經(jīng)理的前提條件。一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試設(shè)4個科目，參加全部4個科目考試的人員必須在連續(xù)的兩個考試年度內(nèi)通過全部科目。取得建造師執(zhí)業(yè)資格證書、且符合注冊條件的人員，必須經(jīng)過注冊登記后，方可以建造師名義執(zhí)業(yè)。擴展資料：一級建造師注冊需要的材料：1、初始注冊申請表要在一級建造師注冊管理系統(tǒng)上申報成功后自動生成打印，凡是不通過系統(tǒng)打印的申請表，一律不能上報。2、資格證書要將帶編號頁和相片頁復(fù)印到一張A4紙上：新身份證要將反正面復(fù)印到一張A4紙上：勞動合同要用勞動部門制式合同，內(nèi)容填寫要規(guī)范，其中自申報注冊之日起，原則上聘期不少于一年，不能使用簡單的聘用協(xié)議。3、市建設(shè)行政主管部門要認(rèn)真核實原件與復(fù)印件是否一致，一致的要在復(fù)印件上加蓋“與原件一致”的印章。參考資料來源：百度百科--一級建造師

目前一級建造師證書的含金量還是很高的，值得付出精力，原因如下：　　目前一建證書的市場需求量非常大，2018年底住建部開展掛證專項整治行動，在自查自糾階段，有超過10萬人主動注銷了一級建造師，一級建造師總數(shù)量由整治初期的63萬人銳減到53萬人。但是，我國建筑業(yè)施工企業(yè)有10萬多家，從業(yè)人員達3600多萬人，而這么龐大的隊伍中取得建造師執(zhí)業(yè)資格證書的建造師卻只有五十多萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場的需求?！　∮辛艘唤ㄗC書薪資就有了保障，在一線城市中，平均薪酬最高的是上海，為14698元/月;其次是北京和廣東，平均薪酬分別為13087元/月和12822元/月。二三線城市中，平均薪酬最高的是浙江，為13416元/月，薪酬水平已經(jīng)超過北京;其次是重慶和天津，分別為12895元/月和12579元/月?！　∫唤ㄗC書更是證明自己的有利武器。由于行業(yè)的特殊性，很多工程項目和職位都是需要有證書才能任職的。同時在職場上，當(dāng)兩個能力相當(dāng)?shù)娜艘黄饝?yīng)征某一職位時，一個有證書，一個沒證書，你覺得公司領(lǐng)導(dǎo)會更偏向于哪個?

前兩年比建筑專業(yè)的掛靠費高。但是今年，2013年，初始注冊的一年連三萬都上不了。鐵路遇到冰河期了。不過如果你是干這一行的，就考這個證。有沒有機會當(dāng)項目經(jīng)理不說，施工的經(jīng)驗會你的實務(wù)考試會有很大幫助。我也考了鐵路專業(yè)的，現(xiàn)在還沒掛出去。錢多少不說，關(guān)鍵是沒有單位用這個證。啥時候鐵路施工不光是國企，其他民營企業(yè)也可以參與進來的話，這個證就值老錢了。